O TESTE DONCAP MODIFICADO

Calspan tem vindo a executar testes de colisão de veículos para os E.U.A. Desde o início do programa – Teste Número 1 foi realizado pela Calspan em 6 de junho de 1979.

Desde 2010, a Calspan tem auxiliado a agência em trabalhos de pesquisa em apoio a estas mudanças propostas. Ao longo deste período de tempo, Calspan acumulou um nível excepcional de habilidade e proficiência técnica, superando qualquer outro laboratório de testes de colisão do mundo. Calspan possui e opera todos os equipamentos necessários para executar estes testes, incluindo dois THOR ATDs e um WorldSID com RibEye.

Calspan continua uma longa tradição de apoio à indústria automotiva, executando testes de colisão de veículos únicos e especializados para coletar dados previamente indisponíveis. Seja para resolver um problema, fazer uma comparação, ou simplesmente para pura pesquisa, a Calspan adota uma abordagem metódica tanto no desenvolvimento quanto na execução de testes de veículos.

INFORMAÇÕES PÚBLICAS MÁXIMAS:

O programa NCAP não é uma ferramenta de execução que a agência possa usar para garantir o cumprimento de regulamentos, como os regulamentos FMVSS, que são estabelecidos sob 49 U.S.C. Capítulo 301. Como o programa NCAP não atende aos critérios da Lei de Procedimentos Administrativos de 1947, como os regulamentos da NHTSA são exigidos, a agência emite “Requests for Comments” (RFC) ao invés de um “Notice of Proposed Rule” (NPRM) ao oferecer atualizações ou mudanças no programa NCAP.

Em 19 de janeiro de 2017 a Administração Nacional de Segurança Rodoviária (NHTSA) lançou um segundo aviso do RFC sobre mudanças que estão planejando fazer no Programa de Avaliação de Novos Veículos (NCAP). Este documento forneceu ou referenciou certas atualizações às informações que o aviso da RFC de 16 de dezembro de 2015 continha. Essas atualizações incluem: (1) modificações nas informações ou materiais anteriormente fornecidos, (2) novas informações que completam a base técnica para as mudanças planejadas no NCAP, e (3) uma discussão sobre o novo sistema de classificação de segurança 5 estrelas. Estas alterações afectam os três modos tradicionais de colisão de Pólo Frontal Completo, Pólo Oblíquo Lateral e MDB Lateral. As mudanças também incluem a adição de um novo Teste de Colisão Frontal Oblíqua.