Neeleman’s new airline Breeze targets May launch, com o fundador da JetBlue a planear voos de costa a costa
Travelers may begin flying on David Neeleman’s new airline Breeze Airways next May as the start-up maps plans to serve “fly-over country” before entering the competitive fray flying coast-to-coast.
Salt Lake City, Breeze começará a transportar passageiros em voos regulares em maio de 2021, sob um plano apresentado às autoridades americanas na sexta-feira. A Embraer E190s vai operar esses primeiros vôos, com novos Airbus A220-300 juntando-se à frota a partir de agosto de 2021.
O plano inicial de serviço da companhia aérea prevê vôos para 15 cidades na Costa Leste e no Centro-Oeste, Sul e Texas. As rotas irão “ligar áreas do país conhecidas pelo termo pejorativo ‘fly-over country'””
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Breeze é o mais recente empreendimento do empresário Neeleman da linha aérea em série. Suas companhias aéreas anteriores incluem Azul no Brasil, JetBlue Airways, Morris Air e WestJet no Canadá.
O lançamento do Breeze, anteriormente conhecido como Moxy, vem à medida que a indústria aérea continua a ser dizimada pela pandemia do coronavírus. Apesar dos recentes aumentos nos números de rastreio, a Administração da Segurança dos Transportes (TSA) continua a rastrear apenas cerca de um quarto do número de pessoas que rastreou no ano passado. Muitos estão alertando que a recuperação das viagens está se tornando um patamar em meio a infecções COVID-19 e novas restrições de viagem.
Delta Air Lines e United Airlines fizeram algumas de suas adições de vôo planejadas em agosto, e o CEO da Delta, Ed Bastian, disse à equipe em 9 de julho que eles esperam uma recuperação “longa e lenta” pela frente.
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“Com a expansão da COVID e de outras companhias aéreas, estou bastante em baixa no outono”, disse o CEO da Sun Country Airlines, Jude Bricker, à TPG no início de julho.
Breeze adaptou seu lançamento à crise. O seu primeiro voo regular de passageiros foi adiado para 2021 a partir do final deste ano, no início de julho. Além disso, a empresa havia feito um acordo para alugar 28 E195s da Azul, assinado em fevereiro – pouco antes da pandemia – por “termos significativamente melhores” em 15 E190s da empresa de leasing Nordic Aviation Capital.
Arguidamente mais importante, a pandemia criou a oportunidade de Breeze adquirir o certificado de operação da Compass Airlines. Adquirir um certificado de operação é um passo crítico no lançamento de qualquer nova companhia aérea, uma vez que sem ele eles não podem transportar passageiros. Este processo pode levar anos, embora se alguém o pudesse fazer rapidamente fosse a Neeleman, que já passou pelos passos várias vezes.
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Compass, que fechou em Abril com a rescisão antecipada do seu contrato de voo com a American Airlines. A companhia aérea foi a segunda regional americana após a Trans States Airlines a cair vítima da pandemia. Tanto a Compass como a Trans States Airlines eram propriedade da Trans States Holdings.
Há ainda muitos detalhes que a Breeze precisa de resolver. Antes de mais nada, o Departamento de Transportes dos Estados Unidos precisa assinar a aquisição do certificado da Compass. Depois disso, precisa treinar tripulações, finalizar um mapa de rotas e começar a vender bilhetes para o que provavelmente será um mercado muito competitivo.
Os executivos do Breeze já disseram anteriormente que a companhia aérea vai depender muito da tecnologia para melhorar a experiência do cliente.
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Down the road, a Breeze planeia oferecer voos sem escalas entre a Costa Leste e a Califórnia com os seus A220s a partir de cerca de Outubro de 2021. Este é um mercado JetBlue que entrou com sucesso sob Neeleman em 2001, mas também um mercado que tem crescido mais lotado e competitivo nas décadas desde.
Prior para iniciar vôos regulares, Breeze planeja iniciar operações de charter limitadas a partir da antiga base da Compass em Minneapolis/St. Paul (MSP) a partir de outubro. Isto permitirá familiarizar as tripulações antes que a companhia aérea comece a transportar passageiros regulares.
No entanto, Breeze enfrentará a concorrência da base de Minneapolis Sun Country. A companhia aérea da cidade natal voa tanto em voos charter como em operações regulares de passageiros.
Delta também mantém um de seus principais hubs domésticos americanos em Minneapolis/St. Paul. Executivos disseram que a companhia aérea está comprometida com o hub após a crise.
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Featured image courtesy of Breeze Airways.
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