2007-2008Editar

McDowell faria a sua estreia na NASCAR Craftsman Truck Series. Conduzindo o No. 17 para Darrell Waltrip Motorsports, McDowell se qualificaria em 29º e terminaria em 30º após um naufrágio tardio. McDowell mudou-se para a Busch Series como piloto de desenvolvimento para a equipa da Nextel Cup Series Michael Waltrip Racing. Conduzindo o No. 00 Toyota, McDowell dirigiu no Texas, Phoenix, e Homestead, terminando respectivamente em 20º, 14º, e 32º lugar. McDowell começou em 34º e terminou em 26º na sua estreia na Sprint Cup, o Goody’s Cool Orange 500, após um furo no pneu perto do final da corrida. Após a corrida, ele foi criticado pelo veterano piloto Jeff Burton por ter bloqueado o caminho de Burton para o líder Denny Hamlin perto do final da corrida (McDowell estava competindo pelo passe livre do Lucky Dog, o que Burton não percebeu na época de seus comentários). No início de agosto de 2008, McDowell foi retirado do carro nº 00 da Toyota Camry Sprint Cup em favor do veterano piloto da NASCAR Mike Skinner para três corridas. Skinner ajudou a avaliar o progresso da equipe, enquanto tentava colocar o No. 00 no Top 35 em pontos de proprietários, embora McDowell tenha retornado à prova em Richmond no dia 6 de setembro de 2008. McDowell foi novamente retirado do No. 00 Toyota Camry quando não se classificou para o Camping World RV 400 no Kansas, em 28 de setembro. O contrato de McDowell não foi renovado pela MWR para 2009, quando Michael Waltrip decidiu não se aposentar e a equipe não tinha patrocínio para outro carro.

Crash at Texas Motor SpeedwayEdit

Realizar uma tentativa de qualificação para o Samsung 500 2008 na Texas Motor Speedway a 4 de Abril, Em 2008, McDowell teve um acidente que foi surpreendentemente semelhante ao de outro piloto com um passado de corrida de estrada; Gordon Smiley (que morreu num acidente durante os testes do tempo das 500 milhas de Indianápolis, em 1982). A barra de oscilação dianteira direita do McDowell quebrou ao entrar na Curva 1, o que fez com que o carro batesse na barreira SAFER quase que se aproximasse a 185 milhas por hora (298 km/h), de acordo com dados obtidos e reportados pelo canal SPEED (185 mph a zero mph em um pé, conforme reportado pelo Bob Dillner da SPEED, antes de acelerar na outra direção). O carro rodou uma vez enquanto baseava no tejadilho, e depois rodou oito vezes com o fogo saindo do compartimento do motor, despejando detritos em todas as direções, até chegar a uma parada nos pneus. Uma grande e escura marca de impacto foi vista na barreira SAFER, que mostrou como o carro bateu forte na barreira, que teve de ser reparada (a barreira moveu-se para dentro quando o carro bateu nela), e como resultado, a qualificação para a corrida foi atrasada por uma hora. As características de segurança da barreira, o dispositivo HANS e o carro de corrida de amanhã o protegeram. Por causa disso, ele se afastou do acidente sem se machucar e acenou para a multidão atordoada. Como seu carro antigo foi destruído, ele teve que mudar para um carro de reserva, e acabou começando na traseira do campo na corrida.

2009Edit

Em 2009, McDowell dirigiu um horário de meio período para JTG Daugherty Racing na NASCAR Nationwide Series. Em 25 de fevereiro de 2009, nasceu o primeiro filho de McDowell, Trace Christopher, com o nome da falecida mãe de Michael, Tracy. O menino tinha 7 libras, 7 onças e nasceu às 7:00 da manhã. A próxima tentativa de McDowell na corrida de abril de 2009 em Talladega para a Prism Motorsports na Sprint Cup Series, como o piloto regular Dave Blaney tinha uma obrigação familiar. Depois que a JTG Daugherty Racing ficou sem patrocínio após a segunda corrida na Daytona International Speedway, foi anunciado que ele iria conduzir as próximas duas corridas para a MacDonald Motorsports. Ele também competiu várias corridas com Tommy Baldwin Racing no Toyota Camry No. 36. McDowell permaneceu entre os 10 primeiros durante a maior parte da temporada. McDowell também competiu no Camping World Truck Series em 2009 para a ThorSport Motorsports conduzindo o Nº 98 Chevy Silverado.

2010-2011Edit

Em 2010, McDowell começou a temporada para a Prism Motorsports. Conduziu o carro nº 55, depois mudou-se para a equipa nº 46 da Whitney Motorsports. Em 2011, McDowell dirigiu o Toyota No. 66 da HP Racing na Sprint Cup Series. JGR também adicionou o Bucyrus 200 na Road America ao cronograma da McDowell, deixando em aberto a possibilidade de mais corridas adicionadas. McDowell também dirigiu uma corrida para Joe Gibbs Racing na Sprint Cup Series no Texas depois que a NASCAR estacionou Kyle Busch seguindo suas ações em um evento da Truck Series.

2012-2013Editar

Em 2012, McDowell correu o Joe Gibbs Racing No. 18 carros da Nationwide Series em corridas seleccionadas, e competiu na Sprint Cup Series para Phil Parsons Racing (anteriormente HP Racing) a tempo inteiro; a equipa assegurou o patrocínio total para as primeiras cinco corridas da temporada. Formou uma parceria com a Whitney Motorsports e Mike Curb para colocar em campo o carro da McDowell, que levou o Nº 98.

No Daytona 500 de 2013, a McDowell registou um 9º lugar na altura. Mais tarde, na temporada da Nationwide Series, McDowell ganhou o pólo para a primeira edição do Nationwide Children’s Hospital 200 em Mid-Ohio. McDowell terminou em 2º lugar atrás de A. J. Allmendinger.

2014Edit

Em Outubro de 2013, foi anunciado que McDowell se mudaria para o Ford Nº 95 da Leavine Family Racing para a temporada 2014 da NASCAR Sprint Cup Series. McDowell não se qualificou para a Daytona 500 de 2014. McDowell teve uma carreira na Sprint Cup – o melhor sétimo lugar da carreira na Coke Zero 400.

No Cheez-It 355 no The Glen, na volta 64, Greg Biffle apareceu no pára-choques dianteiro de Ryan Newman, transformando-o na parede de retenção exterior. Seu carro ricocheteou da parede no caminho de McDowell, e com a força do impacto, a carcaça traseira foi quebrada, fazendo com que ele fosse transportado pelo ar. A sua carcaça foi então forçada a entrar na parede. A corrida foi marcada com bandeira vermelha, embora ambos os pilotos estivessem ilesos.

2015-2016Editar

McDowell retornou ao carro LFR No. 95 para uma corrida de 20 corridas em 2015. A equipa fundiu-se com a Circle Sport em 2016 e mudou para a Chevrolet, com a McDowell a dividir o calendário com a Ty Dillon com o patrocínio da Thrivent Financial, Cheerios e WRL Contractors, entre outros. A temporada começou com a McDowell colocando em 15º lugar na Daytona 500 de 2016, uma das melhores para a LFR na Grande Corrida Americana. McDowell conseguiu um 10º lugar na Coque Zero 400 de 2016, seu melhor final da temporada até o momento. No final da temporada em Homestead, McDowell dirigiu o Chevrolet nº 59 depois que a CSLFR comprou um charter da Tommy Baldwin Racing de encerramento. McDowell correu bem a noite toda e, no final, conseguiu evitar o grande naufrágio envolvendo o concorrente do Campeonato Carl Edwards e conseguiu um 10º lugar, o seu primeiro top 10 sem restrições.

McDowell conduziu para Richard Childress Racing no Rheem Chevrolet Nº 2, num negócio de uma corrida na Road America, o que lhe valeu a sua primeira vitória NASCAR. McDowell liderou as últimas 24 voltas a caminho da vitória.

2017Editar

McDowell voltou ao Chevrolet No. 95 da Leavine Family Racing em 2017. Ele começou a temporada com um 15º lugar no Daytona 500. No Kansas, McDowell marcou o melhor 13º lugar da temporada. Em Dover, McDowell marcou seu terceiro top-20 consecutivo, um primeiro lugar na carreira, quando terminou em 19º lugar, evitando uma queda na última volta. Em Daytona para a Cola Zero 400, McDowell passou a maior parte da corrida em direcção à frente e competiu até tarde pela vitória, uma vez que estava em segundo lugar na última volta antes de terminar a corrida com o melhor 4º lugar da carreira, a sua primeira posição no top-5 da carreira. Foi também o melhor resultado final para a Leavine Family Racing como equipa.

McDowell completou 99% das voltas em 2017, o melhor entre todos os pilotos a tempo inteiro da Cup Series dessa época, e terminou em 26º lugar na classificação geral. Seria sua última temporada com LFR.

2018Editar

Em 19 de setembro de 2017, Leavine anunciou que Kasey Kahne substituiria McDowell no carro nº 95 para a temporada de 2018. Em 24 de novembro de 2017, a Front Row Motorsports anunciou que a McDowell conduziria seu carro nº 34 em tempo integral em 2018, substituindo o Landon Cassill. Na primeira corrida da temporada, McDowell correu na frente no final e terminou em 9º na Daytona 500 de 2018, seu quinto top-15 direto em Daytona (e terceiro top-10 nas últimas quatro corridas na pista) e empatou seu melhor tempo de carreira na corrida. McDowell teria uma corrida forte na Coke Zero Sugar 400 de 2018 liderando 20 voltas, o melhor da carreira, e terminaria em segundo lugar na etapa 2 atrás de Ricky Stenhouse Jr. Infelizmente com 7 voltas pela frente McDowell cairia da corrida e terminaria em 26º lugar. McDowell mais tarde empataria seu melhor tempo na classificação de pontos da série de copas em 26º lugar após liderar voltas em sua última corrida da temporada em Homestead.

2019Edit

Em 2019, McDowell retornou ao carro nº 34 para a Front Row Motorsports. O patrocinador de longa data de McDowell, K-Love, fez uma pausa de um ano para ser um dos principais patrocinadores do seu carro. Na Daytona 500 de 2019, a primeira corrida da temporada, ele se classificou em 34º e terminou em 5º, o que se tornaria seu melhor final de carreira na Daytona 500, bem como seu segundo melhor final em uma corrida da Cup Series. Após a corrida, o campeão de 2018 Joey Logano confrontou McDowell por não ajudá-lo a vencer as Daytona 500, na qual McDowell declarou: “A minha equipa não me paga para te empurrar”. Durante a qualificação para o TicketGuardian 500 de 2019 no ISM Raceway, McDowell teve um incidente na pista com Daniel Suárez, que resultou numa luta na pit road.

Dois dias antes do Roval 400 do Bank of America de 2019 no Charlotte Motor Speedway, McDowell foi levado a correr para o hospital depois de se queixar de falha abdominal. Ele foi liberado para correr depois de passar pedras nos rins durante o exame. McDowell continuaria na frente no 1000bulbs.com 500 em Talladega Superspeedway, e teria até uma chance de ganhar a corrida ficando em terceiro lugar na última volta da corrida, e terminaria em quinto lugar, conquistando seu segundo top 5 de 2019, a primeira vez que teria vários top 5 em uma única temporada da série de copas em sua carreira.

2020Editar

Em 12 de Dezembro de 2019, o Front Row Motorsports anunciou que McDowell voltaria ao Nº 34 para a temporada 2020. McDowell começou o ano com um 14º lugar na Daytona 500 2020, o seu quinto top 15 consecutivo na Daytona 500 e o seu 8º top 15 nas suas últimas 9 corridas Daytona. McDowell iria para a terceira posição na segunda corrida Charlotte devido ao sorteio aleatório e McDowell entrou em cena desde que saiu do intervalo da NASCAR. McDowell conquistaria um 8º lugar em Pocono e, após um DNF, um 7º lugar em Indianápolis, marcando a primeira vez em sua carreira que ele conquistou dois top 10s duas semanas seguidas. McDowell definiria uma carreira melhor para a maioria dos 15 primeiros de uma temporada em apenas 16 corridas com 6, e terminou superior aos seus esforços de qualificação 15 das suas 20 partidas. Nas suas primeiras 20 largadas, McDowell teve mais largadas na liderança do que Kyle Busch, Erik Jones, Jimmie Johnson, William Byron, Alex Bowman e Ryan Blaney, terminando na 15ª volta das 20 corridas desta temporada.

2021Edit

McDowell permaneceu no Nº 34 da FRM por um quarto ano em 2021.