Diferença entre Porto, Porto, Terminal, Berço, Cais, Cais, Molhe
Harbour, Port, Terminal, Berço, Cais, Cais, Molhe – você não está sozinho se estiver confuso sobre estas terminologias… Para muitos de nós, estas terminologias são as mesmas… Demorei também algum tempo a perceber a diferença quando comecei nesta indústria…
Então é assim que tudo funciona…
Imagine isto :
-
Um navio está a balançar num grande corpo de água como o oceano ou o mar… Ali está a terra onde as ondas estão a bater e a recuar… - O navio está cheio de bens de terras estrangeiras que poderiam ser comercializados com os habitantes da terra…
- Em terra há pessoas com a sua própria casa cultivada e bens caseiros que podem comercializar com as pessoas no navio…
- O que está entre eles se encontrarem e realizarem este comércio é este grande corpo de água sem verdadeiro lugar de encontro..
Agora imagine se houvesse um lugar onde este navio pudesse entrar, ser atracado (amarrado) permitindo que as pessoas no navio chegassem a terra ou que as pessoas em terra entrassem a bordo do navio..
Bem, esse lugar é chamado de HARBOUR. 🙂
Harbour
Um porto é basicamente uma área cheia de água abrigada por barreiras naturais como terra e rochas ou barreiras artificiais como quebra-mares por vezes rodeada por tetrápodes, que podem proporcionar um navio com ancoradouro seguro e permitir a transferência de mercadorias e/ou passageiros entre o navio e a costa.
Os portos naturais são normalmente cercados por terra e isto cria uma baía de protecção tornando-a um bom ponto de ancoragem para os navios… Além das costas ao redor do mundo, portos naturais também podem ser encontrados ao longo de fiordes, enseadas, lagos, lagoas e estuários..
Alguns exemplos de portos naturais são São Francisco e Nova York nos EUA, Rio de Janeiro no Brasil, Sydney na Austrália, Marmagao na Índia, Baía de Saldanha na África do Sul..
O homem usou estes portos naturais para permitir o comércio entre países… Embora a formação possa ser natural, muitos destes portos naturais têm sido improvisados, para poder lidar com actividades comerciais… Como os portos naturais nem sempre estavam exactamente onde ele queria, o homem começou a criar portos artificiais para desenvolver e melhorar o comércio…
Hoje em dia os portos artificiais podem ser criados em qualquer lugar ao longo da costa ligando a zonas industriais em terra…
Mas é claro que não é assim tão fácil criar apenas um porto… Um porto tem de ser suficientemente profundo para permitir a entrada e saída de navios sem tocar no fundo do fundo do mar e ao mesmo tempo proporcionar espaço suficiente para que os navios se virem e passem uns pelos outros… Quanto maior a capacidade dos navios que fazem escala no porto, mais profundo o porto precisa ser…
Por exemplo, o porto da Baía do Saldanha, que foi descoberto por volta do ano 1601, continua a ser o maior e mais profundo porto natural do Hemisfério Sul capaz de acomodar navios com calado de até 21,5m para carregar Minério de Ferro principalmente… O canal de entrada tem uma largura mínima de 400m enquanto a bacia giratória tem um diâmetro de 580m e uma profundidade de 23,2m CD..
O ato de manter os canais de navegação profundos, largos e livres de sedimentos é conhecido como dragagem e é considerado uma das principais atividades na manutenção de um porto.
Algumas das marcas dos portos artificiais são os quebra-mares, paredes de betão (paredes do mar), e outras formas de barreiras concebidas para proteger o porto das tempestades e reduzir a amplitude da maré…
Estas barreiras artificiais também podem significar que o fundo do mar em portos artificiais pode ser um pouco mais estável do que os portos naturais, embora este tópico possa estar em debate..
Alguns dos melhores portos artificiais que dependem de uma série de quebra-mares artificiais são Chennai na Índia, Jebel Ali nos Emirados Árabes Unidos, Long Beach nos EUA, Roterdão na Holanda…
Se naturais ou feitos pelo homem, os portos são importantes para o comércio e em todo o mundo estes portos são usados para a importação e exportação de vários tipos de cargas como aço, ferro, petróleo, carros, roupas, etc etc. Os portos também servem para navios de cruzeiro que transportam passageiros de um lugar para outro..
alguns portos também podem ser utilizados por navios que procuram abrigo em mau tempo, etc., e estes portos podem não ter qualquer tipo de instalações comerciais ou pessoais e um navio só lá pode procurar abrigo a partir dos elementos..
Port
Quando estes portos são utilizados para fins comerciais e comerciais, tais como carga e descarga de carga, passageiros ou qualquer coisa que gere receita, pode-se dizer que estes portos servem como um porto..
Em suma, um porto é um local dentro do porto onde um navio pode atracar para um propósito comercial de movimentação de carga ou passageiros ou para cuidar dos requisitos do navio..
Os portos desempenham um papel muito crucial no transporte de vários tipos de mercadorias e alguns portos são classificados com base na carga que movimentam..
Por exemplo portos especializados na movimentação
- Minério de Ferro – Port Hedland, Austrália,
- Petróleo Bruto – Ras Tanura, Arábia Saudita
- Grão – New Orleans, USA
- Passageiros – Puerta Maya, Cozumel, México
Port é também um local onde água e terra se encontram e por isso há comboios e camiões que entram no porto para efeitos de entrega (para exportações para um navio) ou recolha de carga (de importações de um navio)..
Muitos países têm muitos portos ao longo dos principais rios… Rio Mississippi nos EUA, Yangtze na China, Grandes Lagos na América do Norte são alguns dos exemplos de grandes rios com muitos portos…
Cada porto é controlado, operado e gerido por uma Autoridade Portuária que estabelece a tarifa comercial para a movimentação de navios, mercadorias e passageiros nesse porto…
De acordo com a UNCTAD, os 20 portos do topo Global, por carga em 2017, foram
- Ningbo-Zhoushan
- Shanghai
- Singapore
- Suzhou
- Guangzhou
- Tangshan
- Qingdao
- Port Hedland
- Tianjin
- Rotterdam
- Dalian
- Busan
- Yingkou
- Rizhao
- South Louisiana
- Gwangyang
- Yantai
- Hong Kong SAR
- Zhanjiang
- Huanghua
Terminais
Embora alguns dos portos possam manusear apenas cargas específicas, a grande maioria dos portos de todo o mundo movimenta várias cargas dentro do mesmo porto..
Estas áreas demarcadas que movimentam diferentes tipos de cargas são conhecidas como Terminais…
Num porto pode haver terminais para
- Terminal de Contentores
- Terminal Ro-Ro (Roll On-Roll Off) (popularmente conhecido como Terminal de Carros)
- Óleo & Terminal de Gás
- Terminal de Carga a Granel
- Terminal de Multifunções
Estes dias a maioria dos portos em todo o mundo têm Terminais de Contêineres dedicados, especializados na movimentação de contêineres carregados em alguns dos grandes ULCV (Ultra Large Container Vessel)..
Actualmente os Top 10 portos de contentores do mundo são :
| Ranking | Port | Porto 2017 (TEUs) |
| 1 | Shanghai | 40,233.000 |
| 2 | Singapore | 33.666,600 |
| 3 | Shenzhen | 25.208.700 |
| 4 | Ningbo-Zhoushan | 24,607.000 |
| 5 | Hong Kong | 20.770.000 |
| 6 | Busan | 20,493.475 |
| 7 | Guangzhou | 20.370,000 |
| 8 | Qingdao | 18.262.000 |
| 9 | Jebel Ali | 15.368,000 |
| 10 | Tianjin | 15.040.000 |
O termo Terminal também é usado extensivamente para identificar locais do interior para onde as mercadorias são transportadas do porto usando os modos ferroviário e rodoviário..
Exemplo bom são os Depósitos de Contêineres do Interior que são depósitos/terminais alfandegados também referidos como “Portos Secos” porque alguns deles ainda estão sob controle da autoridade portuária principal ou portos e operador do terminal.
Berth/Quay
Cada porto ou terminal terá, por sua vez, vários berços/cais que normalmente têm equipamento de terra para movimentação de carga, hangares cobertos, áreas abertas de armazenamento de carga, etc., onde a carga é descarregada, carregada e pode ser armazenada..
Um berço é basicamente uma área onde o navio é atracado nos cabeços de amarração e onde a carga é carregada ou descarregada dentro e fora dos navios. A área em terra ao redor do cais também é às vezes referida como um cais, dependendo de onde você é..
Um terminal de contêineres pode ter vários cais/cais onde vários navios podem ser manuseados ao mesmo tempo..
Como exemplo você pode ver abaixo a imagem do Terminal de Contêineres Brani em Singapura onde você pode ver 6 navios de contêineres em operação… Cada navio é atracado num cais diferente e a área imediatamente atrás dos guindastes no lado de terra pode ser chamada de cais..
Pier/Jetty
Pier/Jetty são bastante semelhantes no seu propósito que é normalmente amarrar pequenos barcos ou iates..
Um Pier ou Jetty também pode significar um passadiço que se estende até ao mar/oceano onde as pessoas podem dar um passeio, pescar, comer nos restaurantes, etc. Normalmente não há actividades comerciais pesadas ou cargas de carga/descarga a acontecer num Cais ou Molhe..
Então, de certa forma, quando se trata de operações comerciais, pode haver uma hierarquia a esta…….
- Um país costeiro pode ter muitos portos
- Cada porto pode ter portos
- Cada porto pode ter terminais
- Cada terminal pode ter ancoradouros e/ou cais que é onde toda a acção comercial tem lugar
Mas tendo dito tudo o que foi dito acima, Em muitos casos, estes diferentes termos são usados de forma intercambiável em diferentes países e ainda há mais termos como Wharf, Dock, etc. que são usados para se referir a um atracadouro ou porto..