Eu tenho um Kia Soul 2012 com 72.000 quilómetros no odómetro, e a luz do motor de controlo está acesa para combustível com carga elevada. Mandei limpar o sistema de combustível, instalei um novo sensor de oxigénio e linhas de combustível, e mesmo assim a luz voltou a acender após cada reparação. Finalmente consegui uma nova bomba de combustível de alta pressão e paguei 1.600 dólares. Mais uma vez, levei-a de volta ao mecânico que ainda não consegue perceber porque a luz está acesa. O que é que eu faço? Está fora da garantia. – Karl

O que significa este código? Tão simples quanto posso dizer, a luz do seu motor está acesa porque o sensor de oxigénio está a detectar ar excessivo quando o veículo está a ser conduzido com mais força. A inclinação do combustível com carga elevada significa que, sob aceleração forte, o carro está inclinado, ou seja, está a receber ar que não é suposto receber. O módulo de controle do trem de força (PCM) monitora o sensor de oxigênio e ajusta o fornecimento de combustível para proporcionar máxima eficiência de combustível e dirigibilidade, além de manter o controle de emissões.

As causas comuns para este código são uma fuga de ar no sistema de admissão, pressão de combustível inadequada, uma válvula PCV que está presa ligeiramente aberta ou um injetor de combustível entupido. Uma grande variedade de possíveis pontos problemáticos que levam a um diagnóstico difícil – contudo, a substituição da bomba de combustível de alta pressão parece um palpite, na melhor das hipóteses.

Leve-a para outra instalação, talvez um revendedor, e faça-a recomeçar. Na minha experiência, os problemas mais difíceis de diagnosticar são devidos a alguém que perdeu um simples passo no início e faz recomendações com base em resultados errados. Eu acredito que este carro tem uma fuga de ar de admissão que tem sido negligenciada.

Eu tenho um Camaro Z28 de 1981 que está guardado numa garagem há mais de 20 anos. Não havia nada de errado com ele na época em que eu parei de usá-lo, mas agora eu acho que gostaria de colocá-lo em funcionamento novamente. Os pneus são planos, e tenho certeza que há muito o que fazer com ele. Está em muito bom estado, tanto no exterior como no interior. Para onde devo levá-lo? Só não tenho a certeza do que precisa de ser feito debaixo do capô, etc. – Paul

Durante as discussões iniciais com um cliente, aproximo o custo de substituição da bateria, pneus, todos os fluidos, filtros e uma afinação completa. Além disso, após 20 anos ociosos, o tanque de combustível precisará ser drenado e examinado para corrosão.

Após eu ter aprovação para estas despesas iniciais, nós providenciamos o transporte para nossas instalações. Um exame completo do veículo ocorre imediatamente após a sua chegada para garantir que é de facto um candidato ideal para o serviço que acabamos de citar.

Há uma grande diferença de custo entre um carro que necessita destes reparos simples em relação a um que necessita de restauração. Todos nós temos um amigo que tem um carro de projeto que nunca foi concluído por causa do tempo e custo necessário foi subestimado. Dar estes passos à frente do tempo pode potencialmente evitar um pesadelo financeiro.

Soa como se o seu carro precisasse apenas de uma simples renovação e não de uma restauração. A maioria das oficinas decentes devem ser capazes de lidar facilmente com isto.

Lou Trottier é proprietário-operador de All About Imports em Mississauga. Tem alguma questão sobre manutenção e reparação? E-mail [email protected], colocando “Lou’s Garage” na linha de assunto.