Delta One Suites Airbus A350-900 Revisão [Shanghai para Los Angeles]
Airline: Delta Air Lines (DL)
Aircraft: Airbus A350-900
Flight #: DL 88
Route: Aeroporto Internacional de Shanghai Pudong (PVG) para o Aeroporto Internacional de Los Angeles (LAX)
Data: 7 de Outubro de 2019
Duração: 11hrs e 50min
Cabine e Layout: Suítes Delta One, 32 lugares em 9 filas, configuração 1-2-1
Lugar: 8B
Milhas utilizadas: 60.000 milhas do Virgin Atlantic (47.000 pontos Amex transferidos com um bônus de 30%)
Impostos e taxas pagas: ¥414 (~$58,57) em impostos e taxas
Custo Típico de Varejo: Aproximadamente $5,091
Custo Típico de Economia: Aproximadamente $280
Inserva Delta One Suites
Delta One Suites é um dos produtos de classe empresarial mais quentes no mercado hoje em dia. Oferecendo suítes particulares, fechadas e cortesias revitalizadas, a Delta se afirmou novamente como líder em viagens mundiais, conectando viajantes a negócios globalmente com mais conforto do que nunca.
Como alguém que experimentou a classe United Polaris, eu queria ver como o Delta One Suites se empilhou. Eu já estava planejando uma viagem ao Sudeste Asiático, então eu queria voar uma rota de longo curso de volta para minha cidade natal de Los Angeles (LAX).
Como a sorte quis, tanto Xangai (PVG) quanto Tokyo-Haneda (HND) têm serviço para Los Angeles com o Delta One Suites. Eu optei pela rota de Xangai, pois era o vôo mais longo.
Booking Delta One Suites pode ser difícil, especialmente quando você tenta fazer isso no próprio website da Delta. A disponibilidade de prêmios pode estar em todos os lugares, e o preço dos prêmios é multinível na Delta, então eu na verdade nunca visitei o site online da Delta durante todo esse processo.
Em vez disso, eu reservei usando o Virgin Atlantic Flying Club. Virgin Atlantic mostra a disponibilidade do Delta de uma forma “tudo ou nada”, no sentido de que ou mostra lugares no nível mais baixo de prêmio “Saver” ou não mostra nada.
Amazimalmente, você também pode reservar os prêmios Delta completamente online, que é o que eu acabei fazendo. Para completar, eu tirei vantagem de um bônus de transferência Amex de 30%. Eu transferi 47.000 pontos Amex para reservar este fantástico assento de classe executiva transpacífico. Quando você considera que a Delta às vezes pode cobrar mais de 300.000 milhas para o mesmo vôo, você vai começar a entender o quão assassino foi esse negócio.
Obrigado a um robusto processo de planejamento, eu consegui reservar o Delta One Suites de Xangai para Los Angeles. Quando tudo foi dito e feito, I:
- Transferidos 47.000 pontos Amex com um bônus alvo de 30% para conseguir milhas suficientes
- Pago $59 em impostos e taxas
- Confirmei a reserva em 3 de dezembro de 2018 (308 dias de antecedência)
Para um vôo que vende por cerca de $5.091, eu consegui obter 10.7 cêntimos por ponto em valor, o que é cerca de 5 vezes melhor do que os nossos pontos de viagem e avaliações de milhas para Amex.
Bottom Line: Como eu era flexível, conhecia as melhores ofertas de rotas aéreas, e planejei corretamente, pude reservar um vôo em um produto de classe executiva de primeira linha com um profundo desconto e extrair toneladas de valor dos meus pontos.
VIP Lounge 137 no Aeroporto Internacional de Shanghai Pudong (PVG)
Nosso vôo estava saindo do Terminal 1, então fomos para o balcão de check-in da companhia aérea. Como a Delta é membro da SkyTeam, a linha Sky Priority foi compartilhada por:
- Air France
- Alitalia
- KLM
- Virgin Atlantic (parceiro não-SkyTeam)
Adicionalmente, o acesso Sky Priority está disponível para:
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- Delta One, First, and Business Class travelers
- Diamond, Platinum, e membros Gold Medallion SkyMiles
- SkyTeam Elite Plus membros
- Virgin Atlantic Upper Class travelers
- Virgin Atlantic Flying Club Gold membros
- Sorrisos GOL Diamente membros
Porque não estávamos a verificar nenhuma bagagem, só nos foram entregues os nossos cartões de embarque. Fomos notificados de que o nosso voo partiria do terminal de satélites recém-construído. Este terminal foi conectado por um metrô expresso.
Não tinha conhecimento da expansão do aeroporto de Pudong, mas fiquei deslumbrado com o novo terminal, que é o maior terminal satelital único do mundo, medindo mais de 622.000 metros quadrados em tamanho!
A segurança foi sem problemas, e fizemos uma rápida viagem de metrô de 5 minutos até o terminal satelital. Os lounges do aeroporto de Pudong são indicados numericamente e há toneladas de lounges. Foi-nos concedido acesso à Sala VIP 137.
Uma coisa que notei sobre todo o terminal (incluindo este lounge) foi como ele estava imaculadamente limpo e novo. Apresentei o balcão de check-in com nossos passes de embarque e lounge e fomos levados para o lounge.
Desde que o terminal é tão grande, a China Eastern (a companhia aérea estatal que opera principalmente a partir de Xangai) decidiu colocar uma placa que denotou tempos de caminhada para muitos portões.
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VIP Lounge 137 é um lounge novinho em folha, e você podia dizer que tudo era cintilante e novo por dentro. Todas as instalações estavam limpas, e os assentos pareciam ter sido comprados ontem.
A primeira coisa que me chamou a atenção foi um diretório de parede, que acabou sendo muito útil para um lounge tão expansivo.
Existiam muitas áreas de assentos, que variavam de assentos para casais a poltronas, cadeiras de jantar, até mesmo cadeiras altas e assentos de bar.
O bar do cocktail, embora não tenha pessoal, era muito bonito, completo com iluminação quente e mobiliário sofisticado.
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O lounge superdimensionado é muito espaçoso e tinha toneladas de capacidade, o que é excelente. Havia também um centro de negócios e sala de revistas.
Com monitores e mesas privadas, você poderia trabalhar em paz.
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Eu também verifiquei a sala de oração, o que é um toque extremamente agradável da China Oriental.
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Uma coisa que encontrei em toda a sala foi portas USB e tomadas de energia em todos os lugares. Ficar conectado é mais fácil do que nunca neste lounge.
Existem 2 salas de sesta, que você pode reservar na recepção.
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Uma reclinável em couro, escrivaninha e televisão esperam os viajantes na sala de sestas.
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Foram também muitos balneários disponíveis por reserva, mas o pessoal estava a fazer a canalização e a manutenção eléctrica quando eu lá estive, por isso os chuveiros estavam mesmo fechados.
No fundo do lounge, havia também um parque infantil, que estava generosamente mobilado e bem decorado.
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Lounge VIP do Aeroporto PVG 137 Parque infantil, Continua
A entrada do lounge era uma sala temática. Se bem me lembro, este evento foi patrocinado pela Make-A-Wish Foundation para um grupo de crianças que se dirigia para a Austrália. Os temas e decorações australianos nesta sala realmente trouxeram muita cor para um lounge minimalista.
Os alimentos foram organizados ao longo de uma parede do lounge.
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Primeiro foi o bar de macarrão, que serviu tigelas de sopas de macarrão artesanais feitas sob encomenda.
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Following that was a number of toppings and condiments to put on top of your bowl of noodle soup.
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Talvez um pouco abrupto foi a súbita colocação de sobremesas separando as 2 seções de comida quente. Houve uma série de ofertas, incluindo tartes, bolos, pães suíços e cupcakes. O lounge também oferece dim sum recentemente vaporizado, o que é um belo toque. A segunda secção de comida quente seguiu-se pouco depois, que serviu: > Então, você poderia escolher entre 2 sopas: Para os amantes de sanduíches, podia escolher entre uma variedade de sanduíches de presunto, carne e vegetais. > Para embrulhar a seleção de buffet/serviço próprio, você também pode fazer a sua própria salada ou desfrutar de alguma fruta fresca. > > Separadamente, havia uma ilha perto da área de comida quente que abrigava muitas das bebidas. Primeiro, você pode tomar seu próprio chá usando opções de folhas soltas e um filtro de água quente. Alternativamente, você pode usar uma das 2 máquinas de café expresso para fazer uma bebida com cafeína. > Por último, havia uma pequena selecção de escolha de álcool e pão self-service. > Em muitos lugares ao longo do lounge, você também pode encontrar refrigerantes, água, e vários sucos em grandes refrigeradores. No total, a comida no VIP Lounge 137 foi ótima. Como chegamos ao aeroporto cerca de 3 horas antes da partida, tivemos muito tempo para desfrutar das ofertas no lounge. 15 minutos antes da partida, começamos a caminhar em direção ao nosso portão através de um conjunto de escadas rolantes. > Bottom Line: Poder desfrutar de um novo salão com comida saborosa, assentos limpos e uma vibração minimalista foi um privilégio inesperado que desfrutamos. A China não tem exatamente a melhor reputação de ter lounges incríveis no aeroporto, mas deixamos o VIP Lounge 137 muito impressionado. A experiência foi certamente melhor do que todos os Delta Sky Clubs nos Estados Unidos. Após a curta caminhada até o portão, fizemos fila na Sky Priority line para embarcar em nosso vôo. Nosso vôo embarcou a tempo, e nós embarcamos através de uma ponte de jato. O momento da verdade estava me esperando, e eu estava ansioso para ver se o vôo media para cima. Em uma palavra: uau. As cabines estavam lindamente decoradas e os acabamentos ultra-suaves. Eu tinha visto muitas fotos da cabine, mas experimentá-la na vida real era outra coisa. Com costura azul ultra-detalhada, cores vermelhas contrastantes dos compartimentos de armazenamento, e o design particular de cada suíte, fiquei enormemente impressionado. Além disso, a ausência de caixas suspensas feitas para uma sensação muito mais aberta para a cabine, que simplesmente se sentia mais espaçosa. A cabine Delta One Suites está disposta em uma configuração 1-2-1 com 9 linhas no total. Existem 32 lugares nesta aeronave. Cada um dos assentos tem cerca de 24 polegadas de largura, o que é grande. Os assentos também têm cerca de 78 polegadas de inclinação e comprimento da cama, o que equivale a 6 pés 6 polegadas. Os assentos em si estão em uma configuração escalonada, virada para a frente. Especificamente, os assentos são assentos Thompson XL Vantage modificados. Este produto é similar a outras companhias aéreas como a South African Airlines, mas a diferença é a presença da porta deslizante, que percorre um longo caminho. Os nossos assentos eram 8B e 8C, que são os segundos a última fila na parte traseira da cabine. Escolhemos estes assentos porque estavam longe dos banheiros na frente do avião, o que vai minimizar o ruído e o tráfego de pedestres durante todo o vôo. Hot Tip: Assim que estiver reservado no seu voo de negócios ou de primeira classe, vai querer descobrir os melhores lugares para reservar. Veja o nosso guia SeatGuru, que lhe mostra como encontrar o melhor assento no seu avião. > Mas uau, não consegui parar de tirar fotos destas suites, pois eram tão atraentes esteticamente. Os padrões verificados, acabamentos premium, coloração da cabine e acabamentos se uniram lindamente. Este vôo em particular estava muito vazio, com apenas 9 assentos ocupados da cabine de classe executiva com 32 assentos (~28% de ocupação). Quando eu perguntei ao comissário de bordo porquê, ele explicou que a queda na procura era porque as férias de verão (especificamente as férias de verão da universidade) tinham acabado de terminar. O novo Airbus A350-900 apresenta um design de vanguarda, que incluía esta lâmpada do banco. > Os controles de assento, funções e botões de mesa de bandeja foram fáceis de entender e organizados de uma maneira amigável. Além de um botão “Não Perturbe” e uma função de luz característica, você poderia personalizar cada aspecto do seu assento. > > A mesa de arrumação foi guardada por baixo da mesa lateral, e estava muito limpa. Algumas companhias aéreas não mantêm um olho atento à limpeza, e a mesa da bandeja é uma das maiores áreas de preocupação. Muito bem feito, Delta! Havia um compartimento de armazenamento que abrigava os auscultadores e um suporte para garrafas de água (mais fundo dentro do compartimento). Normalmente, é preciso guardar os sapatos debaixo de um espaço para os pés, e pode ser irritante alcançá-los. Desta forma, você está à distância dos seus sapatos. Se você precisar carregar qualquer dispositivo, cada um dos Delta One Suites tem uma tomada de energia internacional, uma tomada de fone de ouvido e uma porta de carregamento USB. > O monitor de bordo estava em pleno HD e media 18 polegadas na diagonal. Eu achei a qualidade da tela especialmente nítida. Além disso, o monitor de vôo era completamente touchscreen. Eu achei o controle remoto de vôo padrão, que pode não só alternar as funções da tela, mas também jogar jogos de vôo. Porque a posição do assento de cada fila alterna por ser uma configuração escalonada, o espaço para os pés está essencialmente por baixo da mesa lateral do passageiro da frente. Eu achei que o espaço para os pés é bom em termos de espaço. Ajuda que o banco esteja completamente virado para a frente para que eu não tenha de me inclinar para caber numa pequena fenda. Se estiver a viajar sozinho e se encontrar num banco do meio, pode colocar o divisor de privacidade, o que acrescenta ainda mais isolamento. Uma das melhores características do Delta One Suites é que tem tanta privacidade. Entre os divisores de privacidade e a porta deslizante, você se sentirá completamente aninhado em um refúgio tranquilo. Assim que você aparecer no avião, você pode se sentir sobrecarregado com as amenidades que lhe são fornecidas. Apenas não há compartimentos de armazenamento suficientes para armazenar tudo o que você recebe. Os fones de ouvido foram colocados em um gancho no compartimento de armazenamento, e ao desempacotá-los, encontrei fones de ouvido com cancelamento de ruído da marca LSTN. Os acabamentos em madeira foram muito deliciosos. Achei os fones de ouvido extremamente confortáveis de usar. Dito isto, o cancelamento de ruído não é tão bom como os da Bose ou Sennheiser. > Delta fornece kits de amenidade Tumi, e este em particular foi em parceria com a Breast Cancer Research Foundation, que é uma causa fenomenal. > Concluí que o kit de amenidade é bastante padrão para um voo em classe executiva. Não é comparável a um kit de amenidade de primeira classe, pois achei a qualidade da máscara e meias dos olhos bastante básica. Em todos, havia estas guloseimas no kit de amenidade: Este é um transporte bastante decente para um kit de alojamento de classe empresarial. Eu sugeriria que a Delta melhorasse a qualidade dos itens, especificamente a máscara dos olhos e meias. > Como mencionado, as comodidades foram Le Labo-branded, que é definitivamente um passo acima em relação às suas antigas comodidades da Kiehl. As amenidades do Le Labo são encontradas em muitos hotéis Park Hyatt e Fairmont, para referência. Também me foi entregue um par de chinelos, que eram suaves e confortáveis. Ainda, uma das hospedeiras entregou um par de chinelos extra a todos os passageiros, que não eram (estranhamente) os mesmos do primeiro par. O segundo par de chinelos era muito mais baixo em qualidade do que o primeiro. Extra é melhor do que nada! Desembrulhei rapidamente a roupa de cama, pois estava muito entusiasmado por ver o que era o Westin Heavenly. > O edredão era extremamente fofo e as almofadas eram de apoio e macias. A cama Westin Heavenly é extremamente impressionante, e eu dormi como um bebê no avião. > Uma coisa a notar: os bocais de ar individuais não estão disponíveis para os assentos do meio, então se você estiver naturalmente quente, você pode querer optar por assentos de janela. Delta One Suites não fornece pijamas, por isso mudei proactivamente para o meu pijama de primeira classe Cathay Pacific. Quando eu estava conversando com o comissário de bordo, ele explicou que os passageiros não ficam com o pijama, então eles pararam de oferecê-los. Que movimento infeliz! Desde que a cabine do Delta One Suites não estava nada cheia, pedi que as nossas camas fossem feitas na fila à nossa frente, e a tripulação agradeceu. Antes que eu soubesse, nossas camas estavam totalmente arrumadas e prontas para nós deslizarmos para um sono épico de coma. Deslizei na minha máscara de primeira classe Cathay Pacific, coloquei tampões nos ouvidos, e dormi incrivelmente bem por 7 horas. Bottom Line: As comodidades do Delta One Suites são fantásticas. Entre os kits de amenidade Tumi, a cama de pelúcia Westin Heavenly, e os artigos de higiene pessoal Le Labo, não há muito do que reclamar. A única coisa que eu recomendaria é melhorar sua seleção de fones de ouvido, aumentar a qualidade da máscara de olhos, e oferecer produtos de higiene pessoal Le Labo em tamanho real (ao invés de tubos de 10 ml). Assim que terminamos de desempacotar todas as nossas guloseimas, foi-nos oferecido uma bebida de boas-vindas. Eu pedi Champagne, e recebi uma taça de Canard-Duchêne Cuvée Léonie Brut. Uma garrafa deste espumante em particular por cerca de $30-$50, e encontrei o champanhe seco. Pouco depois da descolagem, o nosso serviço de refeições começou. Primeiro, recebemos toalhas quentes para refrescar. Os menus Delta One foram entregues antes da partida, embora eu não tenha tido a oportunidade de olhar através dele até que eles estivessem prontos para receber nossos pedidos. > O restaurante Delta One Suites nas rotas de/para a China é liderado por Jereme Leung, um chef famoso no icónico Raffles Hotel Singapore. > Se escolhesse o menu chinês, festejaria uma série de pratos tradicionais, que foi o que acabei por optar. Para escolhas ocidentais, você começaria com: > E você seguiria com uma escolha dos pratos principais: > O menu continuou com aperitivos e uma refeição pré-pousada. Escolha os seus lanches: > E o seu pequeno-almoço seria entre: Tinha também um sortido de bebidas alcoólicas e não alcoólicas em oferta. > Para dar o pontapé de saída, encomendei a bebida com assinatura da Delta, conhecida como o “Cocktail do Momento”. Consistia de bourbon de arando picante feito com uísque Woodford Reserve Kentucky Straight Bourbon Whiskey, ginger ale, maçã de arando, e uma cunha de lima. O coquetel estava delicioso, e eu gostei de algumas nozes quentes enquanto tomava um gole na bebida. Como mencionado acima, optei pelos cursos de chinês, e consegui obter o último disponível. Isto foi bastante chocante, visto que havia apenas um total de 9 passageiros na classe executiva. Dica Quente: Algumas refeições de assinatura exigem que você as reserve com antecedência. Neste voo, você tinha que reservar o curso de chinês com 48 horas de antecedência! Se não o fizeres, podes ficar sem sorte. Em qualquer caso, eu comecei com: > > Também foi servido um consommé de frango com cogumelo bambu: > O prato principal era um filete de bacalhau cozido lentamente com legumes salteados em vinagre, coalhada de feijão salteado com caranguejo e arroz de grãos múltiplos cozidos, que era absolutamente delicioso. > Depois disso, a sobremesa foi servida. Nossas hospedeiras desceram o corredor com um grande carrinho contendo vinhos, queijos, frutas e outras guloseimas. > Eu optei por um gelado de baunilha Häagen-Dazs®, completo com xarope de chocolate e tangerina, vários frutos secos, e complementado com uma bolacha. >
Flight
Seat
Amenidades
Alimento e Bebidas
- Uma tarte de maçã Tatin
- Selecção de queijo fino incluindo Camembert, cheddar, e queijo dinamarquês bleu emparelhado com frutos secos
Depois de todos os pratos terem sido servidos, foi-me entregue outra garrafa de água de Evian para me manter hidratado.
Quando acordei para o café da manhã, eu estava me sentindo extremamente seco, então eu imediatamente abracei a garrafa de Evian. Além disso, pedi uma chávena de chá quente.
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Delta oferece chá de Folha Pura, e acabei por receber o chá verde com jasmim.
Pedi a frittata de cogumelos, que também era muito saborosa.
O pequeno-almoço veio com um sortido de pão, e eu escolhi um croissant e pastel de passas.
Acabei o serviço de refeições com algumas frutas frescas, incluindo ananás, melancia, toranja e maçã.
Bottom Line: O serviço de refeições que tive neste voo foi excelente. Eu nunca esperei que uma companhia aérea dos Estados Unidos me fizesse bem a comida chinesa, mas fiquei impressionado com a seleção que recebi, particularmente o filete de bacalhau. A única preocupação foi que em um vôo com menos de 30% de ocupação, eu recebi o último cardápio de comida chinesa.
Entertainment and Service
Se eu tivesse que caracterizar o serviço da Delta, eu diria que foi divertido. A tripulação foi extremamente descontraída e leve. Eu pessoalmente achei isso um serviço de avião refrescante, embora possa não ser para todos.
A espera no meu assento foi um cartão de boas-vindas escrito à mão, o que foi um belo toque.
A seleção de entretenimento de vôo foi variada e substancial, variando de grandes lançamentos de Hollywood como John Wick 3 e Avengers: Endgame, bem como clássicos estrangeiros.
Além disso, havia muitas séries de televisão disponíveis para binging, como The Walking Dead, Grey’s Anatomy, e Hawaii Five-O.
As hospedeiras e comissárias de bordo eram tão hospitaleiras, divertidas para conversar, e claramente competentes. Na verdade, eu descreveria esta tripulação em particular como representativa dos mais altos e melhores desempenhos de toda a companhia.
Desde o momento em que entramos no avião até sairmos do avião, fomos atendidos. O fato da cabine estar menos de 30% cheia foi uma benção e significou que o serviço seria muito mais íntimo.
Bottom Line: O serviço que experimentamos no Delta One Suites pode ser melhor descrito como alegre. Achamos que todo o pessoal é incrivelmente competente mas casual e proporcionamos uma perspectiva rara de como o serviço aéreo pode ser divertido. Em todos os momentos do voo, a Delta estava a cuidar de nós de forma excelente.
Pensamentos finais
Esta foi a nossa primeira vez que fizemos um voo de longo curso na cabine de classe executiva de uma companhia aérea dos EUA. Nós pegamos esses vôos por 47.000 pontos mais cerca de $60 em impostos e taxas, e acabou sendo um ótimo negócio.
Delta One Suites são um belo produto de classe executiva, com destaque para a privacidade das suítes fechadas, o maravilhoso serviço, as comodidades abundantes, e a deliciosa comida.
Delta One Suites define o padrão para um produto de linha aérea tecnologicamente avançado, e a equipe da Delta faz o mesmo para a hospitalidade americana a bordo de um avião.
Best of all, este é um produto top de linha que você pode reservar usando pontos para voar para vários lugares globalmente, seja em Paris, China, Japão, ou até mesmo na Austrália!