O vidro curvo resistente a balas para veículos pode ser feito para qualquer veículo?
Is Curved Bullet Resistant Vehicle Glass thicker than normal glass?
O vidro curvo resistente a balas é mais pesado que o vidro normal?
As janelas laterais da minha porta ainda vão rolar para cima e para baixo?
Como é que o Vidro Veicular Resistente a Balas Curvas mais grosso cabe no meu veículo?
E que tal o meu vidro traseiro descongelador… ainda funcionará?
É caro o Vidro Veicular Resistente a Balas Curvas?
Por que é que o Vidro Veicular Resistente a Balas Curvas é caro?
Como é que o Vidro Veicular Resistente a Balas Curvas é fabricado?

James Bond filmes e programas de televisão fizeram do “Vidro à Prova de Balas” um nome familiar. Tornou-se um misterioso enigma, por assim dizer. Vamos tentar dissipar o mistério e a desinformação sobre o vidro à prova de bala.

No mundo real, “à prova de bala” não existe. Quando se fala em termos de proteção contra armas de mão e rifles, o termo adequado é “à prova de balas”, pois nada é verdadeiramente à prova de balas. Se for dado tempo e esforço suficientes, qualquer produto resistente a balas pode ser derrotado.

O vidro resistente a balas não é de todo como se tivesse sido retratado. Em filmes e TV, o vidro resistente a balas é retratado como não sendo mais espesso ou diferente do vidro “normal”. Assume-se muitas vezes que o vidro resistente a balas é “à prova de balas”, e supõe-se que ele apenas pára as balas sem considerar o que está sendo disparado contra o vidro desde uma pequena arma de mão até foguetes. Na TV, as balas simplesmente saltam do vidro e você vai embora! A foto abaixo mostra o impacto de uma bala em um vidro resistente a balas de verdade. (Note que as balas estão embutidas no vidro)

O vidro resistente a balas é fabricado em diferentes níveis de protecção: desde o nível 2, parando as armas de mão como .9mm & .357 Magnums em .825″ de espessura, até ao nosso nível 7- Armor Piercing Protection from a .30-06 Rifle em 2.27″ de espessura. À medida que o nível de protecção aumenta, aumenta também o peso, espessura e preço.Deixamos começar por explicar o que é vidro resistente a balas em primeiro lugar:

Question: Can Curved Bullet Resistant Vehicle Glass made for any vehicle?

Resposta: O Vidro Veicular Resistente a Balas Curvas pode ser fabricado à medida para a maioria dos veículos. No entanto, alguns veículos não são bem adequados para o vidro resistente a balas, veículos como o Chevrolet Camaro e Corvette, Dodge Viper, Pontiac Trans-Am, e outros veículos do gênero. Veículos sem armação superior da porta e veículos descapotáveis NÃO são boas escolhas para o Vidro Veicular Resistente a Balas Curvas.

Question: O vidro para veículos com bala curva é mais espesso que o vidro normal?

Resposta: O Vidro Automóvel Padrão tem 5/32″ de espessura. Ao contrário dos filmes Bond e programas de televisão, o verdadeiro Vidro Veicular Curvo Resistente a Balas é em qualquer lugar de .825″ a 2.27″ espessura.

Question: Is Curved Bullet Resistant Vehicle Glass heavier than normal glass?

Resposta: O vidro automotivo padrão do seu veículo pesa aproximadamente 3,5 lbs por metro quadrado. O peso do verdadeiro vidro automotivo resistente a balas é de 8.98 lbs.per sq. ft. a 26.71 lbs. per sq. ft.

Question: Will My Side Door Windows Still Roll Up and Down?

Resposta: O vidro curvo resistente a balas do veículo não funciona muito bem na posição enrolado para baixo! Brincadeiras à parte, instalar um conjunto de vidros para veículos resistentes a balas curvas no seu veículo é uma consideração muito séria. Nosso Vidro Veicular Resistente a Balas Curvas foi projetado para salvar sua vida de pistolas e espingardas. O vidro de porta lateral operável do veículo não é muito comum na blindagem do veículo.

Vidro automotivo padrão tem 5/32″ de espessura. A maioria das portas de veículos modernos agora têm airbags laterais, suportes de impacto lateral, etc. Normalmente não há muito espaço para que o vidro mais grosso e resistente a balas caiba dentro da porta sem alguma modificação na porta e no acabamento. Na maioria dos casos você pode esperar obter de 4″-7″ de rolo para baixo, dependendo do seu tipo de veículo e nível de proteção necessária.

Question: Como é que o vidro do meu veículo resistente a balas mais espesso cabe no meu veículo?

Resposta: O vidro curvo da porta do veículo resistente a balas é fabricado com compensações de vidro. Se você olhar para a foto (acima à esquerda) da porta do motorista aberta, você vai notar uma janela parcialmente rolada para baixo resistente a balas. Você notará que nós deixamos um avental 1″ de vidro que é apenas um pouco mais grosso que o vidro do seu veículo atual, ou “offset”. Estes “offsets” estão na parte superior e lateral da porta, permitindo assim que o nosso vidro mais grosso caiba dentro da moldura da porta do seu veículo. Com a janela Bullet Resistant enrolada até ao topo, ou permanentemente instalada, o vidro encosta-se contra o revestimento da janela de borracha, com a adição de uma faixa de tinta preta à volta do vidro, como mostra a foto acima. Podemos esconder este offset de mostrar. Isto também esconde opticamente a espessura do vidro à vista, fazendo o seu veículo parecer stock.

Pára-brisas e luzes traseiras do veículo resistentes a balas são fabricados da mesma forma que o vidro da porta lateral. Essa borda de tinta preta espessa na maioria dos veículos está lá por uma razão: para esconder onde o vidro é colado ao seu veículo e onde a guarnição interior encontra o vidro. Se o pára-brisas fosse removido do seu veículo, notaria que há um “offset” no metal no tejadilho e nos postes de derrame. Este “offset” tem aproximadamente 1-2″ de largura e a espessura do vidro OEM do seu veículo. Estes “offsets” estão na parte superior e lateral do pára-brisas. A luz traseira e o vidro traseiro também tem um “offset” de aproximadamente 1-2″ de largura mais a espessura do vidro OEM do seu veículo em todos os lados. Nós fabricamos um avental 1″ de vidro que é apenas um pouco mais grosso que o vidro do seu veículo atual ou “offset”. Estes “offsets” permitem que o nosso vidro mais grosso caiba no interior do pára-brisas e das molduras dos vidros traseiros do seu veículo. Mais uma vez, com a adição de uma faixa de pintura preta à volta do vidro, somos capazes de esconder esta compensação de mostrar. Isto também esconde opticamente a espessura do vidro à vista, fazendo o seu veículo parecer stock.

Question: E o meu desembaciador do vidro traseiro… ainda vai funcionar?

Resposta: Podemos fabricar vidros traseiros Curved Bullet Resistant usando o vidro existente, juntamente com o nosso vidro e policarbonato, ou podemos adicionar tiras de calor à unidade no nosso processo de fabrico.

Question: O Vidro Curvo Resistente a Balas para Veículos é caro?

Resposta: Ficaria surpreendido com o custo de substituição do vidro do seu veículo OEM (Fabricante do Equipamento Original). O vidro OEM para o seu veículo pode ser de cerca de $2.500,00 a mais de $6.000,00 no preço de uma Ford Expedition. O preço do vidro para veículos resistentes a balas curvas pode começar de cerca de $7.000,00 a bem mais de $20.000,00, dependendo do seu tipo de veículo e do nível de protecção necessário.

Question: Porque é que o Vidro Veicular Resistente a Balas Curvas é caro?

Resposta: Pergunta justa… a maioria dos indivíduos nunca esteve no mercado de Vidro Veicular Resistente a Balas Curvas e não têm nada em que basear uma cotação de preço, a não ser no que eles acham que o preço deve ser. Um consumidor informado está sempre em melhor posição para tomar uma decisão com o conhecimento e informação adequados.

A fabricação personalizada de Vidro para Veículos com Resistência a Balas Curvas é parte arte, parte ciência, e requer o equipamento adequado e conhecimentos técnicos especializados. O Vidro Veicular Resistente a Balas Curvas pode custar desde $6.000,00 para uma caminhonete até $18.000,00 para um grande SUV.

Como é fabricado o Vidro Veicular Resistente a Balas Curvas:

Moldes de vidro para veículos: A fabricação personalizada de Vidro Curvo Resistente a Balas para Veículos começa com a fabricação de um conjunto de moldes do vidro OEM do seu veículo. Os moldes são uma cópia exata do vidro do seu veículo. Isto nos dá toda a curvatura e curvas que o vidro do seu veículo tem. Estes moldes serão posteriormente utilizados no processo de dobra explicado abaixo.

Layout e Cutting: O próximo passo no processo de fabricação é cortar todas as unidades necessárias de portas e janelas do estoque de vidro plano, juntamente com as folhas de policarbonato e de poliuretano de ligação entre camadas. A primeira camada de vidro é cortada no tamanho exato do vidro OEM do seu veículo. A camada seguinte é a primeira de várias camadas de inter camadas de colagem de poliuretano. O próximo conjunto de vidro é cortado para os “offsets”, conforme descrito acima. O “lay-up” final pode ser de 2-5 unidades de vidro e 1-2 camadas de policarbonato. O interior do seu novo Vidro Veicular Resistente a Balas Curvas pode ser fabricado para você de duas maneiras: Baixo Spall: (Vidro no interior do veículo) e No-Spall: (Policarbonato no interior do veículo).

Dobradura de Vidro: O próximo passo no processo de fabrico é o forno de “flexão”. Aqui, os moldes entram em jogo. Pegamos as unidades de vidro plano e policarbonato cortadas como descrito acima, e as colocamos nos moldes no forno de dobra. Os fornos dobradores parecem quase como fornos de pizza gigantes. O “lay-up” aquece lentamente durante oito horas até uma certa temperatura e depois, lentamente, desliza o vidro para o tamanho e dimensões exactas do molde. O vidro dobrado deve arrefecer lentamente durante cerca de 8 horas antes de poder ser retirado com segurança do forno dobrador. Neste ponto, o vidro é muito frágil qualquer mudança rápida de temperatura durante o processo de resfriamento fará com que a unidade se quebre ou rache, momento em que o processo deve ser iniciado mais de 5147>

Montagem da sala limpa: Uma vez que o “lay-up” tenha esfriado corretamente e tenha sido retirado do forno de dobra, todas as unidades individuais são completamente limpas. Agora levamos o “lay-up” limpo para a nossa sala limpa para a montagem final. Lá, todos os vidros curvados e as camadas de colagem entre camadas de poliuretano são montados na configuração adequada. Em seguida, inspecionamos minuciosamente a montagem final quanto ao tamanho adequado e quanto a defeitos no processo de fabricação. Nosso Gerente Geral, o Encarregado de Loja e o Gerente de Produção devem verificar a montagem final antes de enviá-la para a autoclave para a colagem final da unidade.

Conjunto de Saco a Vácuo: Depois de passar pela nossa rigorosa inspeção, o “lay-up” completo é então inserido em um saco a vácuo e selado. Em seguida, puxamos um vácuo no saco, retirando todo o ar.

Autoclave: O último passo na fabricação é carregar o conjunto de sacos a vácuo em uma de nossas duas grandes autoclaves. (Estas são apenas uma versão ligeiramente maior do que o seu dentista local usa para esterilizar os seus instrumentos). O calor e a pressão da autoclave une todas as camadas de poliuretano, vidro e camadas intermediárias de união. O ciclo de autoclave leva 12 horas para unir o conjunto ensacado a vácuo ao produto final. Também leva cerca de 8 horas para um tempo de resfriamento adequado.

Inspecção final &Baixagem: Após o vidro curvo resistente a bala ter sido removido da autoclave, ele é verificado novamente contra os moldes e o vidro OEM para garantir que o novo vidro tenha um ajuste e aparência adequados. Novamente nosso Gerente Geral, Shop Foreman, e Gerente de Produção devem todos checar a montagem final antes de ser embalado para envio a você.

Os sistemas de vidro Bullet Resistente a Balas da Bulldog Direct fornecem proteção balística que é projetada para derrotar os níveis de ameaça do National Institute of Justice e Underwriters Laboratories.

Testado por: H.P. White Laboratories Inc.

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