Apenas porque o seu caminhão ou carro tem um engate na traseira não significa que tenha sido cortado para rebocar um reboque. O motor pode não ser potente o suficiente, ou a suspensão incapaz de carregar o peso. Como pode ter a certeza?

Stephen Kennedy, novo gestor de vendas de veículos do Edmonton’s Westgate Chevrolet, diz que o primeiro lugar a verificar é o manual do proprietário ou a porta do lado do condutor para localizar a capacidade de reboque do veículo – o peso máximo combinado de um reboque e a sua carga útil. Este é o limite superior de quanto o seu veículo pode rebocar, incluindo a carga e o próprio reboque.

Próximo, procure a classificação de peso bruto combinado do veículo (GCWR). Este é o peso combinado máximo do reboque e do seu conteúdo, juntamente com o veículo tractor, incluindo o conteúdo e os passageiros. Você pode encontrar esta classificação no manual do seu proprietário ou na porta do condutor também.

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Veículos de reboque também possuirão uma “classificação de tonelagem de peso”, que é a quantidade de peso de força descendente que o engate pode suportar quando está preso ao reboque. Tipicamente, o peso da língua é cerca de 10% do peso total do reboque. Há diferentes classificações e tamanhos de engates, portanto, certifique-se de ter a bola do tamanho correto para a montagem do seu reboque.

Preste atenção a essas classificações – acrescentando uma almofada à GCWR – e você ficará bem, diz Kennedy.

“Do ponto de vista da segurança, recomendamos acrescentar pelo menos 1.500-2.000 lbs. de diferença de peso entre o peso do seu reboque e a sua capacidade de reboque”, diz ele. Um reboque muito pesado pode superaquecer o motor, danificar sua transmissão e sobrecarregar os freios do seu veículo. Demasiado ou pouco peso de língua pode também criar uma condução insegura na estrada.

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Um motor mais potente também lhe dará uma condução mais relaxada. “Ter mais potência e mais torque permite que você puxe um pouco mais fácil”, diz Kennedy. “Não estressa tanto o veículo com peso extra na traseira”

Hoje, muitos veículos são vendidos com pacotes opcionais de reboque – um investimento inteligente, diz Kennedy. Um pacote pode incluir o engate propriamente instalado, bem como um resfriador de óleo separado, controlador de freio de reboque e engrenagem ajustada na transmissão.

DICAS DE EMBALAGEM
Sempre use correntes de segurança no caso da montagem do reboque sair de sua esfera de engate. Atravesse-as uma sobre a outra para prender nos ganchos opostos. Desta forma, se o suporte se soltar enquanto conduz, cairá na forma de X das correntes e não cairá na própria estrada. “Essa é uma antiga que me foi ensinada pelo meu pai, há muito tempo atrás”, diz Kennedy.

– Alguns veículos agora vêm com câmaras de visão traseira que o ajudam a alinhar o engate para se prender ao reboque. Se você não tiver uma câmera, é uma boa idéia pedir a uma segunda pessoa para ser um spotter, para ajudar a guiar o engate enquanto você faz marcha-atrás.

– Um veículo com tração nas quatro rodas ou com tração nas quatro rodas geralmente tem uma capacidade de reboque menor do que o modelo equivalente com tração nas duas rodas. Isto deve-se principalmente ao diferencial de peso extra.

– Os SUVs podem transportar muito peso, mas as caminhonetes podem geralmente rebocar mais e ter a capacidade de instalar um engate de pescoço de ganso, que se prende diretamente ao leito de carga. Isto distribui mais uniformemente o peso dos reboques mais pesados, em vez de arrastar tudo por trás do pára-choques traseiro.

– Os camiões de reboque podem transportar muito mais peso.