Descrição do Produto

RevMax ZeroFlex 68RFE Billet High-Performance Towing/HD Valve Body

Você está tendo problemas com o corpo da válvula de transmissão ou apenas procurando atualizar seu corpo de válvula? Bem, você veio ao lugar certo! A RevMax é a líder da indústria em corpos de válvulas de transmissão a diesel de alto desempenho. Há muitos outros concorrentes oferecendo corpos de válvulas e às vezes pode parecer difícil diferenciar o que é o quê e porque o nosso pode ser um pouco mais caro que alguns, mas há muitas razões.

RevMax tem oferecido corpos de válvulas de alta qualidade, testados por computador, por mais de uma década. Todos os nossos técnicos passaram por um extenso treinamento e são os melhores da indústria. Ao contrário de nossos concorrentes, nós não fazemos nenhum escareamento ou superdimensionamento de válvulas manualmente. Todo e qualquer corpo de válvula que reconstruímos é maquinado nas nossas fresadoras CNC Haas de última geração, tal como a fábrica fazia quando fabricavam originalmente o corpo da válvula. Estas máquinas CNC custam mais de 100 mil dólares cada! Com a utilização destas máquinas, eliminamos erros humanos que são muito comuns quando os corpos das válvulas são maquinados à mão. O alinhamento preciso do escareador ao furo é quase impossível de se obter a perfeição à mão e é aqui que as nossas máquinas CNC prosperam. Usamos uma sonda Rennishaw para marcar em cada corpo de válvula o escareador antes de a válvula ser cortada. Isto nos permite estar a 0,0005″ dentro da linha de centro original do furo. O escareador manual tem a sorte de manter as tolerâncias de 0,002″. Estar desligado por apenas 0,001″ pode fazer com que as válvulas fiquem grudadas e com carga lateral e, por fim, levar à falha completa da transmissão.

Cada corpo de válvula RevMax tem um protocolo pré-determinado que é seguido para cada tipo de corpo de válvula. Este protocolo garante que o cliente receba sempre o produto da mais alta qualidade. Nós não apenas passamos e substituímos o que é ruim em cada corpo de válvula específico, mas um protocolo padrão é seguido que substitui todas as peças com tendência a falhas conhecidas, mesmo que elas ainda estejam em boas condições de funcionamento. Além disso, verificamos todo o corpo da válvula para nos certificarmos de que as áreas não problemáticas estão em boas condições de funcionamento e se não estiverem, reparamos essas áreas também.

RevMax tem tecnologia proprietária e processos de fluxo de trabalho que tornam o nosso produto superior à concorrência. Também temos os melhores equipamentos de teste da indústria. Para começar, nós testamos o vácuo de cada corpo de válvula após a limpeza. Finalmente, cada corpo de válvula é testado dyno em uma de nossas máquinas dyno de corpo de válvula totalmente computadorizado. Os resultados são comparados com um novo corpo de válvula e os dados são então armazenados e disponíveis para serem vistos pelo cliente se solicitado.

Muitos anos atrás nós (cerca de 2014) RevMax começamos a usar corpos de válvula de tarugos em suas transmissões da série 68RFE 1000. Estas unidades caracterizavam-se pelo bloqueio sob demanda e pela rigidez de uma fundição de canal de tarugos. Foram oferecidas por pouco tempo por nós, mas o mercado ainda não estava aberto a pagar pelo que se pensava ser um item desnecessário e caro. Nós paramos de vender esta opção em 2015 e fizemos um balanço do projeto.

Nossa versão inicial sólida de 1″ foi uma mudança no jogo. Ele deu ao mercado o que eles pediram, um acabamento de superfície perfeitamente plano, rígido e liso. Por melhor que fosse, tinha uma desvantagem, pois não podia ser usado com algumas panelas de reposição ou com qualquer panela de estoque. Os clientes comentaram que queriam uma nova placa de canal de desenho que incorporasse todas as características iniciais do desenho, mas que permitisse a sua utilização com uma panela de stock ou com qualquer panela de aftermarket. Após quase 8 meses e 6 revisões temos agora a V2.0 disponível!

A nossa V2.0 ainda tem 1″ de espessura mas esta nova versão tem recortes de precisão que permitem o uso de um filtro e bandeja de stock. Ao contrário de outros designs, ainda temos pistas de vermes de profundidade total em circuitos cruciais. Os outros desenhos que vimos têm apenas uma pista de rosca sem-fim de 0,190″ de profundidade em vários circuitos críticos. Um circuito restrito é a pista de ventilação combinada. Esta pista é responsável por todas as operações de ventilação e, em particular, pela problemática válvula SSV. O próximo circuito restrito é o circuito de sinal de embreagem do conversor de torque. As restrições neste circuito criam todos os tipos de preocupações relacionadas ao conversor de torque, incluindo: arrastar ao parar, superaquecer, aplicar ou liberar TCC macio ou severo e problemas de retroalimentação resultando em códigos de problemas P1776 e P0871. Tanto o nosso original como o V2.0 têm pistas de vermes de profundidade quase total nestas áreas que eliminam estes problemas!

A nossa placa V2.0 funcionará com QUALQUER panela de transmissão pós-venda, bem como com panelas de transmissão de estoque. Não há necessidade de alterar qualquer parte da frigideira ou uso e filtros especiais. Basta instalá-lo como você faria com uma placa de canal de estoque e ir!

A placa de canal de billet V2.0 RevMax 68RFE apresenta o seguinte:

• 6061 construção de alumínio de billet
• Deep critical worm tracks
• .0003 flatness em toda a placa. A única placa de canal de bilete verdadeiramente plana!
• Pista de rosca sem-fim micro polida. Não há marcas visíveis ou perceptíveis de usinagem ou stepovers. Isto assegura nenhuma chance de qualquer vazamento devido a marcas de usinagem.
• A usinagem de raio grande no corte do filtro aumenta a rigidez, mas permite o uso de um conjunto de filtro de estoque.
• A usinagem de degraus fresados aumentam a rigidez em áreas de flexão problemática.
• Possibilidade de rodar até 325psi de pressão de linha sem qualquer deformação! (tuning de transmissão, upgrade de TCM ou caixa de pressão é necessário) Não são necessárias modificações na bomba para até 250psi!
• Linha de rosca sem-fim de circuito
• Tempos de Turno Reduzidos para uma maior estaladiça, turnos limpos
• Válvula de válvula de grau 8 com vedações da caixa
• Billet Steel SSV Solenoid Switch Valve and End Plugs
• Prendedores personalizados de grau 8 com vedações da caixa
• Aço graduado placa de carcaça do acumulador que é 3x mais grossa que o estoque
• RevMax molas de acumulador proprietárias para melhor 34 turnos de sensação
• RevMax placa separadora proprietária com a junta colada que elimina vazamentos cruzados e problemas de urdidura
• Revmax atualizações proprietárias
• Mão montada em Charlotte, NC por Profissionais Qualificados e Atenciosos!!
• Configuração de superfície verificada e plana de montagem
• Temas verificados e reparados se necessário
• Testes computadorizados nas nossas máquinas de teste de corpo de válvula de última geração $125k
• Possibilidade de funcionar até 325psi de pressão de linha sem qualquer deformação! (tuning de transmissão, upgrade de TCM ou caixa de pressão é necessário) Nenhuma modificação de bomba é necessária para até 250psi!