68th Street-Hunter College station
Planejamento e construçãoEditar
Na sequência da conclusão do metrô original, havia planos para construir uma linha ao longo do lado leste de Manhattan, ao norte da 42nd Street. O plano original para o que se tornou a extensão norte da 42nd Street era continuar para o sul através de Irving Place e para o que é agora a linha da BMT Broadway na Ninth Street e Broadway. Em julho de 1911, a IRT havia se retirado das negociações, e a Companhia de Trânsito Rápido do Brooklyn (BRT) deveria operar na Lexington Avenue. A IRT apresentou uma oferta pelo que se tornou sua parte dos Contratos Duplos em 27 de fevereiro de 1912.
Em 1913, como parte dos Contratos Duplos, que foram assinados em 19 de março de 1913, a Comissão de Serviço Público planejava dividir o sistema original da Interborough Rapid Transit Company (IRT) de parecido com um sistema “Z” (como visto em um mapa) para um sistema em forma de “H”. O sistema original seria dividido em três segmentos: duas linhas norte-sul, passando por trens sobre as linhas da Lexington Avenue e Broadway-Seventh Avenue, e um vaivém oeste-leste sob a 42nd Street. Isto formaria um sistema mais ou menos em forma de “H”. Foi previsto que a extensão do metrô levaria ao crescimento do Upper East Side e do Bronx.
Em 15 de fevereiro de 1917, a Comissão de Serviço Público concordou em mudar o nome da estação de sub-construção da 68th Street para 68th Street-Hunter College, a pedido dos funcionários do Hunter College.
OpeningEdit
68th Street-Hunter College estação aberta em 17 de julho de 1918, com serviço inicialmente entre a estação Grand Central-42nd Street e 167th Street através da linha local da linha. Em 1º de agosto, foi colocado em funcionamento o “sistema H”, com início do serviço nas novas linhas tronco leste e oeste, e a instituição da 42nd Street Shuttle ao longo da antiga conexão entre os lados. O custo da extensão da Grand Central foi de US$58 milhões.
Renovação da estaçãoEditar
Em 1981, a Autoridade Metropolitana de Transportes (MTA) listou a estação entre as 69 estações mais deterioradas do sistema metroviário.
Esta estação foi renovada em setembro de 1984 como parte do Programa Adote-uma Estação da MTA em conjunto com uma renovação do Hunter College.
A MTA se propõe a construir elevadores aqui no âmbito do Programa MTA Capital 2010-2014, como parte do programa de 100 estações-chave acessíveis por ADA da MTA. O projeto incluiria a construção de elevadores na 68th Street e novas entradas de escadas na 69th Street e na Lexington Avenue. No final de 2011 e início de 2012, o projeto enfrentou a oposição local; os opositores alegaram que as novas escadas arruinariam o caráter da 69th Street. A MTA insistiu que as novas entradas eram necessárias para reduzir o congestionamento nas entradas atuais da estação. A 69th Street Tenants Corporation sugeriu a construção de novas entradas na 67th Street ou 70th Street em vez disso,:15-4 (PDF p. 212) embora a estação não chegue sob nenhuma dessas ruas.:S-6 a S-8 (PDF pp. 20-22) A proposta teria exigido a construção de novas passagens ligando as plataformas à 67th Street à 70th Street, o que seria mais caro e levaria mais tempo a construir.:Figuras 2-4 e 2-5 (PDF pp. 74-75)
A MTA esperava inicialmente adjudicar um contrato de construção até Novembro de 2013, mas o projecto estagnou durante vários anos. Em 2016, a MTA lançou uma avaliação ambiental para o projeto, propondo a construção de uma nova entrada apenas para o sul, no canto sudoeste da 69th Street e da Lexington Avenue, e uma nova entrada apenas para o norte, no lado leste da Lexington Avenue, entre as ruas 68 e 69, por sugestão da 69th Street Tenants Corporation. A partir de julho de 2017, a concepção do projeto ainda estava atrasada, devido a conflitos não resolvidos em relação aos trabalhos de realocação de imóveis e infraestrutura. A MTA esperava adjudicar um contrato até agosto de 2018, com a construção iniciada em dezembro de 2018 e concluída em abril de 2021. A partir de dezembro de 2019, o contrato para a construção dos elevadores estava previsto para ser adjudicado em julho de 2020 e estar concluído até 2023. O projeto incluirá uma nova entrada no sentido norte e um mezanino na Lexington Avenue entre as ruas 68 e 69, assim como uma nova entrada no sentido sul na Lexington Avenue e 69th Street.:Figura 2-10 (PDF p. 83)