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Kawasaki’s Mule Pro-FX ganhou uma reputação invejável como sendo extremamente capaz, bem equipado e soberbamente confiável. Não fazemos segredo sobre o que pensamos da Mula Pro-FX; AMAMOS! É uma grande máquina capaz de lidar com tudo o que lhe pedimos, e é a nossa primeira escolha sempre que temos um trabalho difícil a fazer. A única desvantagem para alguns é o seu tamanho. Uma enorme caixa de carga em cima de um chassis de pés seguros significa uma pegada longa e larga. Isso significa que o FX ocupa muito espaço de reboque ou de garagem. A Kawasaki percebeu que nem todos precisavam ou queriam o FX de tamanho normal e a novíssima Mule Pro-MX foi concebida para resolver esse problema.

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Não há dúvidas sobre a linha de sangue desta máquina. A Kawasaki Mule Pro-MX 2019 é definitivamente um “chip off the old block”, e de qualquer ângulo parece uma versão ligeiramente júnior da Mule Pro-FX. É ligeiramente pugilista mas ao mesmo tempo elegante, robusta mas refinada, com uma aparência suficientemente boa para a tornar intrigante para muito mais do que transportar lenha e fardos de feno. Acima de tudo, é construída para funcionar. O Mule Pro MX é um calço cheio de grandes características, como por exemplo:

• Motor potente e fiável refrigerado a líquido, 695cc com injecção de combustível
• Transmissão CVT com Hi, Low, Neutral, e Reverse
• Diferencial traseiro 2WD/4WD/dual-mode seleccionável electricamente
• Resistente, chassis tipo escada
• Suspensão e travões de disco independentes em todas as rodas

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• Cama de carga de convés em aço de grande durabilidade que inclina para o despejo
• Área confortável da cabina para dois

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• Armazém protegido debaixo da capota dianteira e do banco. Inúmeras áreas de armazenamento menores também.
• LED e iluminação halógena
• Direcção Electrónica de Potência Excelentes como parte de alguns pacotes

COMFORT para DOIS

Conforto é um factor chave na percepção do desempenho. Ninguém quer lutar contra uma máquina cada vez que tem um trabalho a fazer. A Kawasaki fez um excelente trabalho com a cabina na Mule Pro-MX e, quer do banco do condutor quer do passageiro, tem tudo o que precisa ao seu alcance. O volante inclina-se para o condutor, todos os interruptores estão centralizados, existe um visor digital muito bonito no centro do tablier e apreciamos como está ligeiramente inclinado para o condutor. A arrumação inclui um porta-luvas com fecho e há um par de orifícios abertos juntamente com suportes para copos incorporados no tablier. Abaixo, os ângulos dos pedais são bons e o piso tem uma superfície com textura de placa de diamante para evitar que as botas enlameadas escorreguem. A posição do assento é bastante vertical com um confortável descanso para as costas, mas apreciamos especialmente a base do assento esculpida que ajuda a mantê-lo no lugar. Esta é uma característica que pedimos e a Kawasaki faria bem em incluir no modelo FX de tamanho normal. Tal como com o FX, a Mule Pro-MX obtém meias portas para protecção lateral e nós gostamos muito delas. As portas Mule Pro sempre se fecham e travam com segurança, não chocalham no trilho, e proporcionam uma boa separação entre você e qualquer coisa ao longo do trilho, seja lama, água salpicada ou escova. Desde o volante confortável até aos bancos, gostamos muito da cabina Mule Pro-MX.

Armazém é muito importante num Lado x Lado. A Kawasaki deu ao MX um compartimento de bom tamanho debaixo do capot da frente e um depósito secundário debaixo do banco do passageiro. Também não são completamente impermeáveis, mas consideramo-los bem protegidos.

POWER TO MOVE

Com um motor da classe 700cc a Mule Pro-MX dificilmente pode ser descrita como uma máquina de tamanho médio, mas isso tem mais a ver com as especificações do chassis do que com o deslocamento do motor. A Mule Pro-MX é alimentada por um motor SOHC de 695cc, 4 válvulas e 4 tempos, com injecção de combustível, afinado para uma ampla curva de binário. Lembre-se, a Mule Pro-MX ainda é uma Mule e isso significa, por vezes, rebocar uma carga pesada.

Acoplado ao motor está a transmissão CVT da Kawasaki. Tudo o que precisa de fazer é seleccionar avançar (Hi ou Low) ou marcha-atrás. Se precisar de um pouco de tracção extra, um botão no tablier engata o sistema 4WD que tem um duplo modo, bloqueando o diferencial traseiro. Todo o sistema CVT foi concebido para transportes pesados, mas também ajuda na travagem do motor, tornando mais segura a desaceleração de cargas pesadas ou descidas em declives íngremes. Nossas corridas de alta velocidade nos surpreenderam por ser idêntico à velocidade máxima do modelo FX em tamanho real. Tudo sobre o motor e a transmissão (e realmente toda a máquina) foi construído para durabilidade, desde a chapa até o revestimento UV no plástico.

Uma característica que sempre procuramos com qualquer máquina nova são os itens de manutenção. As máquinas de difícil manutenção são muitas vezes ignoradas. Não há razão para saltar qualquer serviço necessário no MX. O filtro de óleo é super fácil de alcançar no lado do condutor do motor, e por baixo do banco está a bateria, a vareta de imersão de óleo e a caixa de ar. Tanto a tampa da caixa de ar como o filtro plissado de grande diâmetro podem ser removidos rapidamente sem ferramentas. A entrada de ar do motor e a entrada de ar CVT foram colocadas numa posição elevada no chassis para evitar a aspiração de água, pó ou qualquer outra coisa que se possa encontrar no trilho. Por baixo da capota dianteira está o cilindro principal do travão e o reservatório do radiador de refrigeração. Os componentes electrónicos não foram esquecidos e também eles obtêm uma protecção extra, fechando-os numa baía alta no chassis.

BODYWORK e CHASSIS

Gostamos do estilo da carroçaria Mule Pro-MX! Ela apresenta um visual arrojado e resistente em uma embalagem de tamanho médio. Os painéis da carroçaria encaixam bem e o plástico é maleável o suficiente para suportar muitos abusos, e resistente o suficiente para resistir a arranhões. Como qualquer Mule, a MX tem tudo a ver com trabalhos duros e isso significa que recebe uma caixa de carga pesada na traseira. Gostamos muito de como as divisórias são formadas nas paredes da cama e você pode inserir tábuas entre elas, criando espaços individuais. O fundo do leito é de chapa de aço diamantada para maior durabilidade e os pivôs do leito são suficientemente altos para facilitar a descarga. Também adoramos os fechos da porta traseira que automaticamente encontram o seu ponto de fixação. Duas luzes traseiras LED são incorporadas nos cantos da caixa.

Embaixo da carroçaria a Mule Pro-MX recebe um chassi resistente, estilo escada. A construção de um chassis forte pode, por vezes, criar uma condução difícil, mas através da utilização cuidadosa de diferentes ligas e do posicionamento da solda, a Kawasaki concebeu o chassis para flexionar quando necessário, mas ainda assim transportar uma carga pesada. A maior parte da tubagem é de alta resistência, a tubagem de aço de baixa liga e o motor é montado em suportes de borracha para isolar a vibração.

O motor não é a única parte do chassis a rodar sobre suportes de borracha. A Kawasaki também deu à suspensão pivôs de borracha de qualidade superior. Os braços em tubo de aço de grande diâmetro A dão à suspensão Mule Pro-MX uma excelente resistência, e um colar de mola roscada nos amortecedores permite o seu ajuste com base na carga.

Ficamos impressionados com o chassi da Mule Pro-MX. É construído para durar. Mesmo os pára-choques dianteiro e traseiro de largura total são feitos de tubos de aço de grande diâmetro. Na traseira é um engate para rebocar 1500 lbs, e a MX monta em pneus Duro Frontier de 25″ montados em jantes de aço de 12″. O modelo Mule Pro-MX EPS LE recebe uma atualização para rodas de alumínio fundido como parte do pacote LE.

TRAIL TIME

A Mule Pro-MX foi concebida para o trabalho duro, mas a Kawasaki também queria que fosse igualmente capaz de recreação de fim-de-semana. O tamanho geral compacto torna isso realmente possível e ficámos felizes por nos amarrarmos à MX e irmos para as trilhas. Um giro da chave deu vida ao motor e facilmente deslizámos a alavanca de mudanças montada no tablier para a High e dirigimo-nos para as colinas da costa central da Califórnia. O terreno variava de trilhos torcidos, a rochas, muita poeira e grandes mudanças de elevação.

O Mule Pro-MX não teve problemas em escalar colinas. Conquistamos a maior parte em 2wd e High, mas quando era necessário 4wd e Low gear, a mudança era suave com engajamento positivo. Os pneus Duro conseguiram encontrar tracção na maioria dos casos e nós geralmente gostamos deste pneu pela sua boa combinação de qualidade de condução e tracção. É uma boa combinação para o veículo. Graças à considerável distância entre eixos e largura, o Mule Pro-MX nunca se sentiu inclinado ou instável mesmo em trilhos fora da câmara. Consegue manejar uma colina séria a partir de qualquer direcção. Curvas apertadas não são problema e um raio de viragem apertado permite que a Mule-Pro MX torça o seu caminho através de curvas apertadas facilmente. A ação geral da suspensão foi adequada para uma máquina deste tamanho, não sendo muito dura ou de fundo fácil. São choques de nível básico de ajuste limitado, mas lidaram com a maioria dos obstáculos de trilha, solavancos e rampas suficientemente bem para que ninguém voltasse com uma reviravolta incômoda. Felizmente a Mula Pro-MX vem com uma considerável distância ao solo que colocamos em uso quando encontramos um afloramento de rocha para escalar. A Mule Pro-MX mostrou realmente a sua manobrabilidade nas rochas. Você poderia rastejar sobre as rochas e entre as saliências com precisão, e somente ao escalar as maiores saliências é que ouviríamos a placa de derrapagem de fundo inteira entrar em contato com a rocha imóvel. É para isso que serve a protecção do fundo! Foi nas rochas que realmente começamos a apreciar três características da Mula Pro-MX.

• O EPS está EXCLUSIVO! A Kawasaki continua a ser o rei da direcção assistida, e isto tornou extremamente fácil posicionar a Mule Pro exactamente onde você a queria.
• AS LINHAS DE VISÃO SOBRE O CAPÔ FRONTAL SÃO EXCELENTES. Adoramos como a Kawasaki considerou isto ao desenhar a carroçaria da frente. É muito mais agradável quando se consegue ver o trilho.
• O MOTOR FUNCIONA SUAVEMENTE. Não há vibrações no assento, no volante ou nos pés com a Mule Pro-MX. Também é silencioso!

Seções maiores de descida deram-nos a oportunidade de experimentar a travagem do motor e isto funciona adequadamente com a Mule Pro-MX. Não o vai fazer parar, mas vai definitivamente ajudá-lo a controlar a descida, especialmente em 4wd onde o único factor limitador parece ser a tracção.

Overall, ficámos muito impressionados com a Mule Pro-MX nas pistas. O seu desempenho está definitivamente à altura da promessa da sua boa aparência.

A NEW FAVORITE

Kawasaki usou claramente a excelente Mula Pro-FX em tamanho real como marca de banco ao criar a nova MX. Eles não poderiam fazer melhor. A Mule Pro-MX tem muitas das mesmas grandes características, e algumas nós até gostamos mais! Se você está procurando por todas as características de uma máquina de tamanho completo, mas em um pacote de tamanho médio, você realmente precisa dar uma olhada na Mule Pro-MX. É o verdadeiro negócio e o grande chip do ‘ol bloco!

2019 Kawasaki Mule Pro MX Specs

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Engine 695cc, SOHC, Liquid-cooled, Cilindro simples 4 tempos

Transmissão CVT com transmissão por correia com gama alta e baixa, mais marcha-atrás

Acionamento final 4wd selecionável com diferencial traseiro em modo duplo, Acionamento por eixo

Suspensão dianteira / curso das rodas: Dual A-arms, curso de 8,6 pol.

Suspensão traseira / curso das rodas: Braços A duplos, curso de 9,1 pol.

Pneus dianteiros Duro Frontier 25×8-12

Pneus traseiros Duro Frontier 25×10-12

Brakes F & R: Discos hidráulicos duplos com pinças de pistão duplo

Abertura do solo 10.6 in.

L x L x A 110 in x 60.0 in x 74.4 in.

Capacidade de cama de carga700 lb

Capacidade de corte 1500 lb.

Raio de viragem 13.8 ft.

Peso de contenção 1.587 lb.

Capacidade de combustível 9.5 gal

Instrumentos O visor multifunções inclui velocímetro digital, indicador de combustível, odómetro, contador de horas, relógio, medidor de viagens duplo, indicador 2WD/4WD, indicador de aviso de temperatura da água, indicadores de aviso EPS, neutro, indicadores de marcha-atrás e de estacionamento, lâmpada indicadora diferencial, luzes de aviso de cinto de segurança

Garantia Limitada Kawasaki 3 anos

KAWASAKI MULE PRO-MX™ EPS

Cor: Timberline Green, Bright White

Tambem características: EPS, direcção de inclinação ajustável, rodas de aço, faróis de halogéneo e dois faróis auxiliares LED que complementam dois faróis de halogéneo.

MSRP: $11,999

KAWASAKI MULE PRO-MX™ EPS LE

Cores: Firecracker Vermelho

Tambem características: EPS, direcção basculante ajustável, rodas de alumínio, faróis de halogéneo, tecto de plástico e dois faróis auxiliares LED que complementam dois faróis de halogéneo

MSRP: $12,499

KAWASAKI MULE PRO-MX™ EPS CAMO

Cores: Camuflagem TrueTimber® HTC Green

Tambem características: EPS, direcção ajustável, rodas de aço, faróis de halogéneo e dois faróis auxiliares LED que complementam dois faróis de halogéneo, e telhado de plástico.

MSRP: $12,649