Como um bom vinho, o velho Audis só melhora com a idade. Há uma pureza e uma simplicidade “menos é mais” do seu estilo que significa que hoje em dia, o velho Audis ainda tem uma presença na estrada. Mas também porque são Audis, e como tal, concebidos até ao nono grau, são clássicos que você pode realmente usar todos os dias. Há muitos clássicos utilizáveis, claro, mas os Audis estão em outro nível. Arranje um bom e ainda se sentirá apertado e fresco, mesmo que tenha trinta anos de idade. Não há muitas outras marcas que se possam gabar, uma vez que tenham alguns anos de atraso.

Para nós, há um Audi acima de tudo que encarna isto melhor do que o resto, e esse é o B3. Foi introduzido em 1986 como um salão de quatro portas (e se a praticidade de quatro portas é obrigatória, recomendamos vivamente um) antes de ser lançado como um cupê alguns anos depois. O B3 cresceria para se tornar o B4, o que traria consigo a versão Avant estate e também a versão cabriolet do coupé. Este, claro, tornou-se então o B5 Audi A4.

O que isso significa é que ao comprar um carro da família Audi 80, você está explorando uma herança automotiva seriamente impressionante. Mas mais do que isso, você está comprando um carro que tem aparência atemporal, qualidade de construção que é impressionante pelos padrões atuais e, claro, se você comprar o modelo certo, um carro com amplo desempenho. Não nos esqueçamos, este é o carro em que o S2 foi baseado.

O que é?

O Coupe que encontrámos é um modelo 2.3 20V de 1990, e é um Quattro, que significa tracção integral a todas as rodas. Este é o único a ter, para além de um S2, claro. Mas você não vai ter um S2 por três mil, ao contrário deste aqui. E embora possa não ser o poderoso S2, ainda assim vale bem a pena ter. Para começar, é incrivelmente bonito. Depois há aquele motor de cinco cilindros – você se tornará um viciado pelo barulho que ele faz ao passar pela transmissão manual de cinco velocidades. E graças à transmissão Quattro, empurrá-lo-á. Certifique-se de que as ligas de BBS estão envoltas em borracha decente e você terá um carro que inspira mais confiança do que você imaginava.

A grande vantagem deste carro é que embora seja de facto um coupé, é um design ‘liftback’, o que significa que é bastante alto. Como tal, você ganha uma quantidade decente de espaço no porta-malas, além disso, como é baseado nas quatro portas, você ganha quatro assentos utilizáveis. Na verdade, é bastante prático. Mas não pense que é apenas um saloon de duas portas. Longe disso. A Audi reformulou a suspensão traseira e também instalou um novo sistema de suspensão dianteira que foi um precursor do B4 80. A Audi sempre se preocupou profundamente com o apelo do motorista de seus carros, e o B3 Coupe não é exceção.

Por que é um projecto?

Unusualmente para nós, nós escolhemos um carro que é MOTd e na estrada. Como tal, isto seria mais uma restauração rolante do que uma completa porca e tira de parafusos para baixo. O fato de estar na estrada também significa que você pode verificar coisas como o sistema Quattro, mas chegaremos a isso mais tarde.

O vendedor afirma que o carro foi comprado como um projeto há algum tempo atrás, mas eles realmente não fizeram nada com ele desde então. No entanto, o vendedor tem tido a certeza de que o carro vai subir a temperatura numa base regular, em vez de o deixar apenas parado. Eles também fizeram algum trabalho de manutenção chave para o carro, trocando a correia dentada, a bomba d’água e os tensores associados. Portanto, isso não é algo com o qual você precisa se preocupar.

O que você precisa se preocupar, entretanto, são os aspectos que fazem deste Audi um projeto. Em primeiro lugar, a caixa traseira expirou, portanto, precisará de ser substituída. A suspensão dianteira está batendo, o que vai exigir investigação. Um calibrador traseiro está a colar, e o velocímetro deixou de funcionar. Depois há o material visual. O vendedor afirma que o carro tem vários dentes e mossas associadas à idade, bem como a casca de verniz nos espelhos retrovisores laterais, e também, o capot está flácido.

Nada que esteja errada com o carro vai impedir você de dirigi-lo, e embora pareça que muita coisa precisa ser vista, a realidade é que seus muitos trabalhos pequenos e fáceis de fazer. Não um, grande, restauração mamute. Você poderia melhorar e melhorar isto ao seu próprio ritmo.

Cinco coisas para procurar:

1) Suspensão

O vendedor já declarou que a suspensão dianteira bate, mas não apenas assuma que está desgastada. Entre debaixo do carro e procure por qualquer dano ou outros problemas sérios. Dedos cruzados não haverá nenhum.

2) Sistema Quattro

O gancho principal para comprar este carro é o sistema de tracção às quatro rodas. É o que torna este Coupe tão especial. Como o carro é MOTd’, tente colocá-lo em algum cascalho e divirta-se – certifique-se de que as quatro rodas estão engatadas. Procure por quaisquer fugas ou quebras nas botas CV e afins.

3) Trim

Handily, Audi trim é bastante robusto. No entanto, se houver alguma coisa que esteja desgastada, pode ser difícil de substituir. Um caso em questão seriam os bancos da frente, que são os raros ‘Quattro’ bordados. Verifique se estes estão em bom estado.

4) Quattro

Este Audi já fez muitos quilómetros, 235.000 para ser mais preciso. E para piorar as coisas, o velocímetro parou de funcionar. Você precisa tentar verificar há quanto tempo isso tem sido o caso, e tentar descobrir qual é a quilometragem real, que você pode descobrir com…

5) Histórico/Papelaria

Aumento coberto tantas milhas, que você vai querer algumas garantias de que este Coupe foi cuidado. Peça para ver toda a papelada que vem com o carro e dê uma boa olhada através dele. Você precisa estar satisfeito que o dinheiro certo foi gasto nele nos momentos certos – serviços, MOTs, pneus etc.

O que você deve fazer com ele?

O Audi Coupe, embora seja uma máquina velha e resistente, é sem dúvida uma visão rara nas nossas estradas hoje em dia. Como tal, encorajamos qualquer pessoa que queira comprar esta velha besta a considerar restaurá-la de volta ao padrão. Ele tem todas as partes certas; aparas desejáveis, opção de pintura agradável, ligas BBS, etc. e assim por diante. E tudo pareceria ainda melhor restaurado. A suspensão, como sabemos, precisa de ser trabalhada, mas pode tirar peças da prateleira para isso. Talvez até para arbustos mais valorizados – não para se afastar da originalidade, mas porque são apenas melhores e vão melhorar a condução.

O truque com este carro seria restaurá-lo a uma condição apresentável, mecanicamente sólida e deixá-lo assim. Não vale a pena exagerar, já que o carro tem tantos quilómetros em cima dele. Seria um desperdício de dinheiro. É só refrescá-lo, torná-lo afiado e apertado para dirigir e você estará pronto. Um carro como este é, afinal de contas, para conduzir.