Suramente um dos exemplos mais baixos e originais do mercado, este Porsche 944 Turbo de 1989 foi encomendado novo pela família real do Brunei, e apresenta-se hoje em condições excepcionais. É alimentado pelo motor de 2,5 litros turbo de 250 cv em linha e quatro em linha, acoplado a um transaxle manual de cinco velocidades. O odômetro agora mostra apenas 7.552 milhas de new.

Understood to have been delivered to have been to have to Brunei in late 1988, este 944 Turbo foi especificado em Veludo Vermelho metálico emparelhado com um interior de couro preto e tecido Porsche script. As mesmas características desejáveis do ‘Turbo S’ do ano anterior também foram instaladas, incluindo o pacote M030 ‘Club Sport’, com suspensão mais rígida e travões mais resistentes, e o diferencial de deslizamento limitado M220. Não só isto, como também é um carro sem tecto, o que aumenta ainda mais a sua raridade.

O desempenho destes últimos 944 modelos Turbo continua a ser impressionante mesmo nos padrões modernos – 0-60mph em cerca de 5,5 segundos, com uma velocidade máxima de 162mph. Outras opções especificadas neste carro incluem o sistema Hi-Fi atualizado, ar condicionado automático, ABS, e lavadores e ajustadores de faróis.

Paperwork no arquivo de histórico mostra que o carro foi exportado do Brunei no final de 2017, após o que foi enviado para o Reino Unido e registrado novamente no início de 2018. Foi adquirido pelo actual proprietário há dois anos, e desde então foi submetido a uma revisão mecânica e a uma atenção cosmética significativa.

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>A maioria das vezes, o carro foi recentemente tratado com um respray de vidro completo na sua cor original de Velvet Red metálico. Apesar da baixa quilometragem do carro, é muito comum que veículos que tenham passado algum tempo no clima tropical do Bornéu necessitem deste tipo de remodelação. Durante este trabalho, os painéis da carroçaria foram encontrados em excelentes condições, e hoje em dia a pintura é profunda e brilhante, com o roteiro ‘Turbo’ do período perfeito embelezado na asa dianteira do lado de fora.

Shut lines and panel gaps seem to be crisp and even, as one would expect from such an original example, and all of the light lenses and body trims are in great shape. As jantes de liga leve estilo ‘Club Sport’ forjadas apresentam muito bem, com apenas imperfeições muito pequenas, e parecem nunca ter sido renovadas.

Movendo-se no interior, o interior é original e em óptimas condições. Há um pequeno nick e algum desgaste no bolster do banco do condutor – claramente mostrado na galeria de fotos – mas caso contrário o estofamento parece não ter sido marcado. O rádio Blaupunkt Toronto SQR 46 equipado de fábrica ainda está presente, juntamente com o amplificador equalizador Blaupunkt notavelmente raro – embora este último não esteja actualmente a funcionar correctamente. O vendedor também relata que o ar condicionado necessitará de ser regaseificado caso o próximo proprietário deseje utilizá-lo.

Novos tapetes personalizados foram instalados na cabine, e a cobertura da bagagem também foi substituída. O revestimento da bagageira está em excelente estado, e alojado no compartimento de carga está o rolo de ferramentas original, roda sobressalente com economia de espaço, macaco e compressor de ar.

A última manutenção programada foi realizada pela especialista Hexagon Classics no final de 2017, que incluiu um serviço importante, juntamente com novas velas de ignição, substituição da cambelt e da bomba de água, e renovação do fluido dos travões. Durante a propriedade do vendedor, o carro também recebeu um novo filtro do tanque de combustível, um novo termostato e a substituição de todas as tubagens de vácuo e vedações da cremalheira de direcção. O vendedor relata que o pedal da embreagem é ligeiramente alto, mas diz que ele morde bem, e observa que, em geral, o carro dirige soberbamente na estrada.

O teste MOT mais recente foi em 6 de fevereiro de 2020 a 7.515 milhas, o que resultou em uma primeira passagem sem nenhum conselho. As rodas estão equipadas com pneus Bridgestone S02, que têm cerca de 6mm de banda de rodagem na frente e 5,5mm na traseira. Os pneus dianteiros são entendidos como tendo sido montados em 2011, enquanto os traseiros eram novos em 2016.

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A acompanhar o carro está a carteira original do livro, que contém o manual do condutor, o registo de garantia e manutenção, o manual estéreo, o directório de serviços e uma brochura do período e a lista de preços. O arquivo de histórico também contém documentação da alfândega e impostos do Brunei para o processo de exportação em 2017.

Este é um exemplo muito especial do 944 Turbo, que possui uma proveniência intrigante, para não mencionar uma excelente especificação de fábrica. Estes Transaxle Porsches sem dúvida experimentaram uma nova onda de popularidade nos últimos anos, e este é certamente um carro a motor de qualidade de colecionador. Isto representa uma oportunidade muito rara de adquirir um modelo tardio 944 Turbo com condução à direita em condições genuinamente notáveis.