1977 Flecha Plymouth GS

A Flecha Plymouth foi o fruto inicial de uma colaboração que se tornaria uma colaboração de décadas com a Mitsubishi. A Seta foi mais ou menos uma extensão do Mitsubishi Lancer e Dodge Colt (outro carro produzido pela Mitsubishi para a Chrysler). Introduzido em
1975, o objetivo era reforçar a oferta de carros pequenos da Chrysler durante a era pós crise de combustível. Uma época em que os americanos estavam abandonando os seus grandes domésticos e considerando importações menores. Na parte inferior da linha, mas acima do Colt/Cricket, a Flecha era um cupê de 2 portas com um design esportivo de traseira traseira traseira. Era oferecido em 160, GS e GT com a opção de quatro ou cinco velocidades manuais ou três velocidades automáticas de transmissão. A Mitsubishi não vendeu a sua própria versão do carro, mas um carro similar chamado Celeste foi vendido no Japão.

A forma geral do Arrow foi uma resposta à loucura da cunha que varreu através do design automotivo durante os anos 70 (ver Triumph TR7 e Alfa GTV). O layout da Seta era um layout bastante convencional de tração traseira com molas foliares na traseira e escoras MacPherson na frente. Inicialmente era accionado por dois motores de 4 cilindros em linha (1.6 ou 2.0) com até 89hp.

Os automóveis de grande potência, forma desportiva e peso reduzido tornaram-no num dos favoritos do público, que durante esse tempo não tinha muito com que se entusiasmar nos concessionários Chrysler. O manual de cinco velocidades do modelo 160 foi anunciado como obtendo 39 mpg na rodovia e 24 na cidade – por pouco menos de 4.000 dólares. Para um carro pequeno, ele tinha um interior bem decorado com um console, tacômetro e volante com acabamento macio. Os bancos eram frequentemente de duas cores com um padrão no meio.

Plymouth,numa tentativa de captar o espírito do seu auge muscular, disponibilizou algumas versões do Arrow GT com um pacote de pintura que lembrava vagamente o 71 Barracuda, com a sua grande opção de decalque preto sólido cobrindo a metade inferior do carro. Gráficos vistosos à parte, o Arrow já se tinha estabelecido como uma máquina desportiva na altura em que o Fire Arrow foi introduzido em 1979. Tinha freios a disco de quatro rodas e apresentava a melhor relação entre potência e peso de qualquer carro de produção dos EUA na época. Não era raro ver Flechas em provas de rali, SCCA e drag racing.

Small styling changes continued enquanto um 2.6 L 4 bastante grande foi adicionado ao Fire Arrow de 1980 dando-lhe 108hp! Pouco antes do seu fim, estava disponível uma versão de pickup truck do Arrow, embora ele compartilhasse pouco mecanicamente com o coupé. A pickup mais tarde se tornou a D-50 e Mighty Max gêmeos. Em 1981, o Arrow foi substituído pelo Plymouth Sapporo/Dodge Challenger, outro carro produzido pela Mitsubishi. Eventualmente o DNA do Sapporo/Challenger continuaria a inspirar o Mitsubishi Starion.

1980 Plymouth Fire Arrow