Jak te pojazdy przemierzają oblodzony teren?

W pogoni za jak najszybszym dotarciem z punktu A do punktu B, było tylko kwestią czasu, zanim powiedzieliśmy tradycyjnym nartom, aby się „odczepiły” i wynaleźliśmy skuter śnieżny. Korzenie tego śnieżnego pojazdu terenowego sięgają technologii wojskowej, w której udowodniono, że guma w gąsienicach terenowych sprawdza się nawet w niekorzystnych warunkach zimowych.

Kanadyjski wynalazca o nazwisku Joseph-Armand Bombardier wykorzystał ten projekt, zaadaptował go i udoskonalił, tworząc w 1959 r. pierwszy jednoosobowy skuter śnieżny: Ski-Doo. Firma Bombardier Industries stała się liderem na rynku skuterów śnieżnych, a sam skuter śnieżny stał się de facto standardem szybkiego podróżowania po terenach zdominowanych przez lód i śnieg.

Aerosan

Wojskowe zastosowanie skutera śnieżnego sięga początku II wieku, kiedy to radziecka Armia Czerwona używała lekkiego pojazdu na nartach, który wykorzystywał śmigło samolotu, zwanego aerosanem. Początkowo służył on jako pojazd transportowy i lekki pojazd towarowy dla zaopatrzenia medycznego, ale podczas wojny zimowej 1939-1940 przeciwko Finlandii KM-5 i OSGA-6 zostały wyposażone w karabin maszynowy i okazały się przydatnymi pojazdami zwiadowczymi i rajdowymi.

Samochód śnieżny Polaris 800 Pro-RMK

Samochód śnieżny Polaris 800 Pro-RMK może i jest najnowszym rozwiązaniem w dziedzinie skuterów śnieżnych, ale bazuje na tych samych innowacjach inżynieryjnych, z którymi projektowano pierwsze komercyjne skutery śnieżne. Kwartet podzespołów – silnik, sprzęgło, gąsienice i narty – zapewnia tej bestii zdolność do szybkiego i niezawodnego przemieszczania się po zaśnieżonym terenie.

Tarcza – Ochrona przed wiatrem od twarzy jest jeszcze ważniejsza w mroźnych arktycznych warunkach.

Kierownica – Czołgi i pojazdy budowlane wykorzystują zmienne prędkości gąsienic do kierowania, natomiast skutery śnieżne wykorzystują kierownicę do obracania nart.

Sprzęgło – Silnik wykorzystuje system sprzęgła pierwotnego i wtórnego, aby zapewnić płynną zmianę biegów przez cały czas.

Podwozie – Podwozie skutera śnieżnego musi być tak mocne i tak lekkie, jak to tylko możliwe: ten model waży nieco ponad 180 kg.

Amortyzatory – Jest to jeden z elementów, który uległ znacznej poprawie na przestrzeni dziesięcioleci. Amortyzatory nie tylko pomagają zachować kontrolę, ale również sprawiają, że jazda jest bardziej komfortowa.

Gąsienice – Gąsienice o szerokości 38 cm (15 cali) są podobne do tych w czołgach, tyle że wykonane z gumy lub aluminium. Mogą być również wyposażone w kolce, aby zapewnić dodatkową trakcję.

Silnik – Konstrukcja podobna do silników stosowanych w skuterach wodnych, posiada duży mechanizm przekładni, który obraca gąsienicami.

Fakty i statystyki dotyczące skuterów śnieżnych na snowmobile.org

.