Wreszcie jest wystarczająco dużo pieniędzy, aby odbudować węzeł, gdzie 91 i 71 autostrad spotykają się w Corona.

Urzędnicy państwowi w tym miesiącu odłożyli $58.1 mln na długo opóźniony projekt o wartości $132 mln przy bramie do trzech hrabstw – Riverside, Orange i San Bernardino – i punkt dławiący dojeżdżający do pracy nawigują codziennie między domami Inland Empire i miejscami pracy na wybrzeżu.

John Standiford, zastępca dyrektora wykonawczego dla Komisji Transportu Hrabstwa Riverside, która kieruje projektem, powiedział, że oczekuje się, że budowa rozpocznie się w połowie 2022 roku.

Do 2024 roku osoby dojeżdżające do pracy mogą cieszyć się z jazdy przez nowoczesny węzeł przesiadkowy z dwupasmową rampą łączącą wschodnią 91 z północną 71.

Rampa zastąpi jednopasmową pętlę, którą teraz pokonują w godzinach popołudniowego i wieczornego szczytu.

„Tworzy tam niezły węzeł”, powiedział Standiford.

„To dość mocno wpływa na całą główną linię autostrady,” powiedział.

Standiford powiedział, że backup jest szczególnie frustrujący dla mieszkańców obszaru Corona.

„Jeśli twój ostateczny cel jest w Corona, nie możesz go obejść na pasach ekspresowych,” powiedział.

Standiford powiedział, że nowa rampa powinna usprawnić przepływ ruchu przez zachodnią Coronę, poprawiając jednocześnie dojazd do domu dla mieszkańców Chino, Chino Hills, Ontario i innych części zachodniej części hrabstwa San Bernardino.

Poza zapewnieniem płynniejszego połączenia z północną 71 o dwukrotnie większej przepustowości, rampa wiaduktu przekieruje północny ruch z 91 na zachód od istniejącej pętli, powiedział.

Projekt obejmuje również budowę nowego pasa pomocniczego lub przejściowego na wschodniej 91 rozciągającego się od Green River Road na wschód od węzła 71/91, stwierdza komunikat prasowy. A wschód 91 on-ramp w Green River zostanie zrekonfigurowany, w celu ułatwienia wjazdu na autostradę.

Projekt był od dawna w coming.

W ostatnich latach, wysiłki komisji transportu w celu zabezpieczenia dziesiątków milionów dolarów zostały odrzucone przez rząd federalny i rząd Kalifornii.

Ale 2 grudnia, California Transportation Commission przyznała $58.1 mln na węzeł.

„Finansowanie dla 71/91 Interchange jest od dawna zaległe, więc jest to mile widziana wiadomość dla naszych mieszkańców Riverside County,” powiedział Ben J. Benoit, przewodniczący komisji i członek Rady Miasta Wildomar, w oświadczeniu.

Standiford nazwał dotację państwową „ostatnim elementem układanki finansowania, który musieliśmy rozwiązać.”

Standiford powiedział, że całkowita cena projektu wynosi $132 mln, z częścią budowlaną szacowaną na $121 mln.

„W pewnym momencie miała to być część projektu 91,” powiedział. „I musieliśmy zmienić skalę tego projektu.”

Rozbudowa 91 o wartości 1,4 miliarda dolarów została zakończona w marcu 2017 roku, dodając płatne i ogólnodostępne pasy ruchu od linii Riverside-Orange County do 15 Freeway.

Poza przebudową węzła, rozbudowa 91 pierwotnie miała obejmować nowy pas ruchu na zachód od Green River Road do węzła 91/241 we wschodnim Orange County. Ten kawałek, zbyt, został zmniejszony jak tag cena wzrosła, urzędnicy powiedzieli.

Prace niedawno rozpoczął się na tym 2 mil, pas ogólnego przeznaczenia, i to jest planowane do końca 2021.

.