Hoe deze voertuigen ijskoud terrein doorkruisen?

In het streven om zo snel mogelijk van A naar B te komen, was het slechts een kwestie van tijd voordat we de traditionele ski’s zeiden ‘af te glijden’ en de sneeuwscooter uitvonden. De wortels van deze sneeuwscooter liggen in de militaire technologie, waar het rubber van de off-road rupsbanden zijn nut bewees, zelfs in ongunstige winterse omstandigheden.

Een Canadese uitvinder, Joseph-Armand Bombardier, nam het ontwerp over, paste het aan en verfijnde het om in 1959 de eerste sneeuwscooter voor één persoon te creëren: de Ski-Doo. Bombardier Industries is leider geworden op de sneeuwscootermarkt, terwijl de sneeuwscooter zelf de de facto standaard is geworden voor snel reizen door ijs- en sneeuwlandschappen.

De aerosan

Militair gebruik van de sneeuwscooter gaat terug tot het begin van de tweede eeuw, toen het Rode Leger van de Sovjet-Unie een licht voertuig op ski’s gebruikte dat een vliegtuigpropeller gebruikte, de aerosan genaamd. Het werd aanvankelijk gebruikt als transport- en lichte-goederenvoertuig voor medische voorraden, maar tijdens de Winteroorlog van 1939-1940 tegen Finland, werden de KM-5 en OSGA-6 uitgerust met een machinegeweer en bleken nuttige verkennings- en overvalvoertuigen.

Polaris 800 Pro-RMK sneeuwscooter

De Polaris 800 Pro-RMK mag dan het nieuwste op het gebied van sneeuwscooteroplossingen zijn, maar hij is gebaseerd op dezelfde technische innovaties waarmee de eerste commerciële sneeuwscooters werden ontworpen. Een kwartet van componenten – motor, koppeling, rupsbanden en ski’s – zorgen ervoor dat dit beest in staat is om snel en betrouwbaar over besneeuwd terrein te rijden.

Windscherm – De wind uit je gezicht houden is nog belangrijker in ijskoude arctische omstandigheden.

Handvat – Tanks en bouwvoertuigen gebruiken variabele rupsnelheden om te sturen, terwijl sneeuwscooters het stuur gebruiken om de ski’s te draaien.

Koppeling – De motor maakt gebruik van een primair en secundair koppelingssysteem om te allen tijde soepel schakelen te garanderen.

Chassis – Het chassis van een sneeuwscooter moet zo sterk en zo licht mogelijk zijn: dit model weegt iets meer dan 180 kg (400lb).

Schokdempers – Dit is een onderdeel dat in de loop der decennia drastisch is verbeterd. Schokdempers helpen u niet alleen de controle te behouden, maar maken de rit ook veel comfortabeler.

Rupsbanden – De 38 cm (15 in)-brede rupsbanden zijn vergelijkbaar met die op tanks, behalve dat ze van rubber of aluminium zijn gemaakt. Ze kunnen ook worden uitgerust met noppen, voor extra tractie.

Motor – Een soortgelijk ontwerp als motoren gevonden in jetski’s, het heeft een groot tandwiel mechanisme dat de tracks draait.

Facts and Statistics about Snowmobiling on snowmobile.org