How these vehicles traverse ice terrain?

A から B にできるだけ早く行くことを追求した結果、従来のスキーに「スキッドオフ」と言い、スノーモービルを発明するのは時間の問題だった。

カナダの発明家 Joseph-Armand Bombardier は、その設計を取り入れ、改良を加え、1959年に最初の一人乗りスノーモービルである Ski-Doo を作り出しました。

エアロサン

スノーモービルの軍事利用は、2世紀初頭にソビエト赤軍がエアロサンと呼ばれる飛行機プロペラを使ったスキー上の軽車両を使ったことにさかのぼります。 当初は医薬品の輸送や軽貨物車として使用されていたが、1939～1940年のフィンランドとの冬戦争では、KM-5やOSGA-6に機銃を搭載し、偵察や襲撃に活躍した。

Polaris 800 Pro-RMK Snowmobile

Polaris 800 Pro-RMK は最新のスノーモビルソリューションかもしれないが、最初の商用スノーモビルと同じエンジニアリングイノベーションに基づいて設計されたものである。

ウィンドシールド – 風を顔に当てないことは、凍えるような極寒の地ではさらに重要です。

ハンドルバー – タンクや建設車両は、可変トラック速度で操縦しますが、スノーモービルはハンドルバーでスキーを回転させます。

クラッチ – エンジンは、常にスムーズなギアチェンジを保証するために、一次および二次クラッチシステムを使用します。

シャーシ – スノーモービルのシャーシは、できるだけ強く、できるだけ軽くなければなりません：このモデルは180kg（400ポンド）強です。

トラック – 38cm幅のトラックは、ゴムまたはアルミニウム製であることを除けば、戦車のものに似ています。

エンジン – ジェットスキーに見られるエンジンと同様の設計で、トラックを回転させる大きなギア機構を持っています。

スノーモービルについての事実と統計snowmobile.org