2019年12月5日にコロナの91と71高速道路のインターチェンジで雪深いサンガブリエル山が景色を背景にしています。 東行き91号線と北行き71号線をつなぐ待望の新しいフライオーバー・ランプの建設は、地元機関がインターチェンジを一新する1億3200万ドルのプロジェクトを開始するために必要な資金をすべて手に入れたことで、2022年に開始される予定だ。 (File photo by Cindy Yamanaka, The Press-Enterprise/SCNG)

ついに、コロナでフリーウェイ91と71が交わるインターチェンジを再建する十分な資金ができました。

州当局は今月、リバーサイド、オレンジ、サンバーナーディノの3郡のゲートウェイで、通勤者が内陸部の住宅と沿岸部の職場で毎日行き来する狭間であるこのインターチェンジの長らく遅れていた1億3千万ドルのプロジェクト用に581万ドルを積み立てました。

プロジェクトを指揮するリバーサイド郡交通委員会の副事務局長、John Standiford氏は、建設は2022年半ばに開始する予定であると述べています。

2024年までに、通勤者は、東行き91号線と北行き71号線をつなぐ2車線のフライオーバー・ランプのある近代的なインターチェンジを運転することを楽しみにできます。

ランプは、午後と夜のラッシュ時に彼らが交渉する1車線のループに代わるものです。

ドライバーは、1 つのレーンに押し込む準備をしているときに、きついカーブのために減速し、交通はそこでバックアップする傾向があると、彼は言いました。

「それはかなり、フリーウェイのメインライン全体に影響します」と、彼は言いました。

Standifordは、新しいランプは、チノ、チノヒルズ、オンタリオ、および西サンバーナーディーノ郡の他の部分の住民のためのドライブを改善しながら、西コロナを介してより良い交通の流れを作るはずだと述べました。

北行き 71 号線へのスムーズな接続を提供するほか、フライオーバー ランプは、北行きトラフィックを既存のループ接続の西側に 91 号線から迂回させると彼は述べています。

プロジェクトには、グリーン リバー ロードから 71/91 インターチェンジの東まで伸びる東行き 91 号線の新しい補助または移行レーンを作ることも含まれているとニュースリリースに記載されています。

このプロジェクトは長い間待ち望まれていました。

近年、数千万ドルを確保するための交通委員会の努力は、連邦政府とカリフォルニア州政府によって拒否されてきました。

しかし12月2日、カリフォルニア交通委員会はインターチェンジのために5810万ドルを授与したのです。

「71/91インターチェンジのための資金調達は長い間遅れていたので、これは私たちリバーサイド郡の住民にとって歓迎すべきニュースです」と、委員会の議長でワイルドマー市議会議員のベン J. ベノワは声明で述べています。

Standiford氏は、州の補助金を「解決しなければならない資金調達のパズルの最後のピース」と呼びました。

Standiford氏は、プロジェクトの総価格は1億3200万ドル、建設部分は1億2100万ドルと推定しています。 「

14億ドルの91号線の拡張は2017年3月に完了し、リバーサイドとオレンジ郡の境界から15フリーウェイまで有料レーンと一般レーンを追加しました。

インターチェンジの改装に加えて、91号の拡張にはもともとグリーン リバー ロードから東オレンジ郡の91/241インターチェンジまで西行きの新レーンが含まれる予定でした。

最近、その 2 マイルの汎用レーンの作業が開始され、2021 年後半の完成が予定されているとのことです。