I motori diesel sono utilizzati in tutto il mondo come fonte di energia primaria non solo nei veicoli a motore, ma anche in applicazioni di motori fuoristrada. Il motore diesel a due tempi è più comunemente visto in applicazioni che richiedono una grande potenza, come le navi e gli impianti di generazione elettrica. L’uso di biocarburanti è aumentato negli ultimi anni in risposta alle preoccupazioni per il cambiamento climatico e per aumentare la sicurezza dell’approvvigionamento.

In questo articolo vengono discussi alcuni risultati ottenuti con un diesel a 2 tempi 6V53 Detroit (5.22L di cilindrata, 150 kW a 2800 rpm) alimentato con un diesel commerciale e biodiesel (100%RME).

CO, NO/NOx, CO2 e particolato (PM) sono stati campionati a 1 Hz in diverse condizioni di carico ed è stato misurato il consumo di carburante.

Un filtro antiparticolato catalizzato Diesel (DPF) è stato anche installato allo scarico per ridurre le emissioni di PM e l’influenza della qualità del carburante sulle emissioni e il consumo di carburante è stato analizzato.

L’installazione del DPF ha comportato una media di meno del 10% di penalizzazione del risparmio di carburante per entrambi i carburanti testati.

Un sistema DPF passivo può essere facilmente installato allo scarico del motore in uso e permette di ridurre più del 90% le emissioni di PM.