Finalmente, ci sono abbastanza soldi per ricostruire l’interscambio dove le autostrade 91 e 71 si incontrano a Corona.

I funzionari statali questo mese hanno messo da parte 58,1 milioni di dollari per il progetto da lungo tempo ritardato di 132 milioni di dollari all’ingresso di tre contee – Riverside, Orange e San Bernardino – e un punto di strozzatura che i pendolari percorrono ogni giorno tra le case dell’Inland Empire e i lavori sulla costa.

John Standiford, vice direttore esecutivo della Riverside County Transportation Commission, che dirige il progetto, ha detto che la costruzione dovrebbe iniziare a metà del 2022.

Per il 2024, i pendolari possono aspettarsi di guidare attraverso un moderno interscambio con una rampa a due corsie che collega la 91 in direzione est alla 71 in direzione nord.

La rampa sostituirà l’anello a una corsia che negoziano ora nell’ora di punta pomeridiana e serale.

“Crea un bel nodo”, ha detto Standiford.

I guidatori rallentano per la curva stretta mentre si preparano a infilarsi in una corsia, e il traffico tende a fare marcia indietro lì, ha detto.

“Colpisce praticamente l’intera linea principale della superstrada”, ha detto.

Standiford ha detto che il backup è particolarmente frustrante per i residenti della zona di Corona.

“Se la tua destinazione finale è a Corona, non puoi girarci intorno nelle corsie veloci”, ha detto.

Standiford ha detto che la nuova rampa dovrebbe rendere il flusso di traffico migliore attraverso Corona ovest, migliorando il ritorno a casa per i residenti di Chino, Chino Hills, Ontario e altre parti della contea occidentale di San Bernardino.

Oltre a fornire una connessione più liscia alla 71 in direzione nord con il doppio della capacità di trasportare auto, la rampa di cavalcavia devierà il traffico in direzione nord fuori dalla 91 ben ad ovest della connessione esistente, ha detto.

Il progetto prevede anche la costruzione di una nuova corsia ausiliaria o di transizione sulla 91 in direzione est che si estende da Green River Road ad est dell’interscambio 71/91, un comunicato stampa afferma. E la rampa 91 in direzione est a Green River sarà riconfigurata, con l’obiettivo di rendere più facile l’ingresso in autostrada.

Il progetto è stato a lungo in arrivo.

Negli ultimi anni, gli sforzi della commissione dei trasporti per garantire decine di milioni di dollari sono stati respinti dal governo federale e dal governo della California.

Ma il 2 dicembre, la commissione dei trasporti della California ha assegnato 58,1 milioni di dollari per lo svincolo.

“I finanziamenti per lo svincolo 71/91 sono attesi da tempo, quindi questa è una buona notizia per i nostri residenti della contea di Riverside”, ha detto Ben J. Benoit, presidente della commissione e membro del consiglio comunale di Wildomar, in una dichiarazione.

Standiford ha chiamato la sovvenzione statale “l’ultimo pezzo del puzzle di finanziamento che avevamo bisogno di risolvere.”

Standiford ha detto che il prezzo totale del progetto è di 132 milioni di dollari, con la parte di costruzione stimata a 121 milioni di dollari.

“A un certo punto doveva essere parte del progetto 91,” ha detto. “

L’espansione da 1,4 miliardi di dollari della 91 è stata completata nel marzo 2017, aggiungendo corsie a pedaggio e di uso generale dalla linea della contea Riverside-Orange alla 15 Freeway.

Oltre al rifacimento dello svincolo, l’espansione della 91 doveva originariamente includere una nuova corsia verso ovest da Green River Road allo svincolo 91/241 nella parte orientale della Orange County. Quel pezzo, anche, è stato tagliato come il cartellino del prezzo è aumentato, i funzionari hanno detto.

Il lavoro è iniziato recentemente su quel 2 miglia, corsia di uso generale, ed è previsto per il completamento alla fine del 2021.