Változott az NCAP TESTING

A Calspan az Egyesült Államokban a járművek töréstesztjeit végzi. National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) New Car Assessment Program (NCAP) tesztjeit a program kezdete óta – az 1. számú tesztet a Calspan végezte 1979. június 6-án.

2010 óta a Calspan segíti az ügynökséget a javasolt változtatásokat támogató kutatási munkában. Ez alatt az idő alatt a Calspan kivételes szintű szakértelmet és technikai jártasságot szerzett, amely felülmúlja a világ bármely más törésteszt-laboratóriumát. A Calspan birtokolja és üzemelteti az e vizsgálatok elvégzéséhez szükséges összes berendezést, beleértve két THOR ATD-t és egy WorldSID-t RibEye-vel.

A Calspan folytatja az autóipar támogatásának hosszú hagyományát azáltal, hogy egyedi és speciális járműtörésteszteket végez, amelyekkel korábban nem elérhető adatokat gyűjt. Legyen szó egy probléma megoldásáról, összehasonlításról vagy egyszerűen csak puszta kutatásról, a Calspan módszertani megközelítést alkalmaz mind a járműtesztek kidolgozásában, mind azok végrehajtásában.

ÚJABB KÖZÉLETI INFORMÁCIÓ:

Az NCAP program nem olyan végrehajtási eszköz, amellyel az ügynökség biztosíthatja az előírások betartását, mint például az FMVSS-előírások, amelyeket a 49 U.S.C. 301. fejezete alapján hoztak létre. Mivel az NCAP-program nem felel meg az 1947. évi közigazgatási eljárási törvény szerinti kritériumoknak, amelyeknek az NHTSA szabályalkotásainak meg kell felelniük, az ügynökség “Notice of Proposed Rule” (NPRM) helyett “Requests for Comments” (RFC) (észrevételek bekérése) közleményt ad ki, amikor az NCAP-programmal kapcsolatos frissítéseket vagy módosításokat kínál.

2017. január 19-én a National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) egy második RFC közleményt tett közzé az új autók értékelési programjának (NCAP) tervezett módosításairól. Ez a dokumentum a 2015. december 16-i RFC-közleményükben szereplő információk bizonyos frissítéseit tartalmazta, illetve hivatkozott rájuk. Ezek a frissítések a következők: (1) a korábban közölt információk vagy anyagok módosításai, (2) új információk, amelyek kiegészítik az NCAP tervezett módosításainak technikai alapját, és (3) az új 5 csillagos biztonsági minősítési rendszer tárgyalása. Ezek a változások a három hagyományos ütközési módot érintik: a teljes frontális, az oldalirányú ferde pólus és az oldalsó MDB. A változások egy új frontális ferde ütközési teszt bevezetését is magukban foglalják.