Etikus vagy nem etikus gyorsolajozó üzletet indítasz? Engedéllyel rendelkező szerelő vagyok, és elég történetet hallottam ahhoz, hogy elmondjam, hogy sokkal több etikátlan lehúzóművész lube shop van odakint, mint jó.

Egy megfelelő váltóöblítő gépbe (5-10k$) akarsz majd befektetni. A T-tech gyárt egy jót, és a nagy passzív dugattyúcserés rendszer biztonságosan használható. Ez mindenképpen hasznos szolgáltatás és jó pénzkereső.

A motorvac gépek is jó profitot hozó gépek és valóban jót tesznek egy motornak. Én már teljesen elhalt üzemanyag befecskendezőket is feltámasztottam eggyel. Motorvac után mindenképpen csinálj olajcserét!

Hűtőfolyadék átmosó gépeket ritkán használnak. Csak egy dump and fill, vagy egy öblítés vízzel és egy tömlőadapterrel, ha a környékeden nincs kemény víz (fontos!). De ki kell ereszteni a levegőt a hűtőrendszerből. Ha ezt rosszul csinálja, akkor valakinek egy motort vesz. Vigyázz! Egy volt hamburgerezőt nem engednék a hűtőfolyadék-öblítés közelébe.

Stock szintetikus folyadékok, azok jó fejlesztések. Készíts néhány matricát a motorháztető alá, amin az áll, hogy ez a motor x márkájú szintetikus olajat használ a hosszabb élettartam és a jobb üzemanyag-fogyasztás érdekében. A vásárlók látják a matricát és eszükbe jut, hogy drága olajat tesznek bele. Ezek a matricák szépen növelik a viszonteladói értéket is.

Tegye átkozottul biztosra, hogy az új járművekre vonatkozó minden egyes folyadékkövetelményről teljes listája van. El sem tudom mondani, hány honda váltót tett már tönkre a dexron 3/4. Rossz folyadékot teszel rossz helyre, és a dolgok drágák lehetnek.

Vannak kockázatok. Tudtad, hogy ha szintetikus olajat teszel egy g80-as limitált csúszású hátsó differenciálműbe, az valószínűleg felrobbanhat? (A kuplungok megcsúsznak, majd túl erősen megragadnak, és az alkatrészek kidobódnak egyenesen a burkolatból. Vicces, mi? A felelősség visszahat és a seggedbe haraphat. Jobb, ha tartasz egy szép alapot, hogy kijavíthasd az olyan elbaszásokat, mint a lecsúszott leeresztőcsapok, meglazult vagy dupla o-gyűrűs szűrők, és az ügyfelek beperelnek, mert másnap történt valami az autójukkal. A baklövések most már drágák! Egy VW TDI dízelmotor beszerelése több mint 12 ezer dollárba kerülhet! Ne feledje, hogy a kenőolajos helyek félkegyelmű hamburgerezőket vonzanak alkalmazottnak. Aki okosabb, az gyorsan elhúz onnan a picsába, hogy igazi munkát találjon. Reménykedj, hogy kitakarította a szemcséket az olajszűrő környékéről, és lehúzta a régi o-gyűrűt a blokkról, mielőtt felcsavarozza a szűrőt. Az a második o-gyűrű ki fog pattanni az autópályán, amikor a dolgok felforrósodnak, és a modern ügyfelek túl hülyék ahhoz, hogy azonnal leállítsák a motorjukat, ha az olajlámpa kigyullad.

És az isten szerelmére, kérlek, ne csapd be az embereket azzal, hogy “motoröblítést” árulsz nekik. Ez nem csak értelmetlen, de az öblítő vegyszer szennyezi a motor olaját és olyan helyekre szállítja a szennyeződést, ahol az károsíthatja a motort. Ön meglop valakit, ha eladja neki ezt a szolgáltatást, és esetleg károsítja a motorját. Ha az ügyfeled motorolaja gusztustalan, akkor magyarázd el neki, hogy túl sokáig hagyta állni, és rengeteg szennyeződés van benne. A következő olajcsere-intervallumot drasztikusan le kell rövidíteniük, hogy a szart is kiszedjék a motorjukból.