Van egy 2012-es Kia Soulom, 72 000 kilométerrel a kilométerórán, és a motorellenőrző lámpa kigyulladt, mert nagy terhelésnél kevés az üzemanyag. Kitisztíttattam az üzemanyagrendszert, új oxigénszenzort és üzemanyagvezetékeket szereltem be, mégis minden javítás után újra kigyulladt a lámpa. Végül kaptam egy új nagynyomású üzemanyagszivattyút, és 1600 dollárt fizettem érte. Ismét visszavittem a szerelőhöz, aki még mindig nem tudta kitalálni, miért világít a lámpa. Mit tegyek? Nincs rá garancia. – Karl

Mit jelent ez a kód? A legegyszerűbben úgy tudom megfogalmazni, hogy a motorlámpád azért világít, mert az oxigénérzékelő túl sok levegőt érzékel, amikor a járművet erősebben hajtod. A nagy terhelésnél az üzemanyagszegénység azt jelenti, hogy kemény gyorsításnál az autó sovány, azaz olyan levegőt kap, amit nem kellene. A hajtáslánc-vezérlő modul (PCM) figyeli az oxigénérzékelőt, és úgy állítja be az üzemanyag-ellátást, hogy maximális üzemanyag-hatékonyságot és vezethetőséget biztosítson, valamint fenntartsa a károsanyag-kibocsátás ellenőrzését.

A kód gyakori okai: légszivárgás a szívórendszerben, nem megfelelő üzemanyagnyomás, kissé nyitva maradt PCV-szelep vagy eltömődött üzemanyag-befecskendező. A lehetséges hibahelyek széles skálája nehéz diagnózishoz vezet – a nagynyomású üzemanyagszivattyú cseréje azonban legfeljebb találgatásnak tűnik.

Viszi el egy másik létesítménybe, esetleg egy kereskedőhöz, és kezdje újra. Tapasztalatom szerint a legnehezebben diagnosztizálható problémák abból adódnak, hogy valaki korán kihagy egy egyszerű lépést, és hibás megállapítások alapján tesz ajánlásokat. Úgy vélem, hogy ennek az autónak van egy szívólevegő-szivárgás, amit figyelmen kívül hagytak.

Van egy 1981-es Camaro Z28-asom, amelyet több mint 20 évig egy garázsban tároltak. Semmi baj nem volt vele abban az időben, amikor abbahagytam a használatát, de most úgy gondolom, hogy szeretném újra beindítani. A gumik laposak, és biztos vagyok benne, hogy sok mindent lehet vele csinálni. Külsőleg és belsőleg is nagyon jó állapotban van. Hova vigyem? Csak nem vagyok biztos benne, hogy mit kell csinálni a motorháztető alatt, stb. – Paul

Az ügyféllel folytatott kezdeti megbeszélések során közelítem az akkumulátor, a gumiabroncsok, az összes folyadék, a szűrők és egy teljes tuning költségét. Ezenkívül 20 üresjárati év után az üzemanyagtartályt le kell üríteni és meg kell vizsgálni a korróziót.

Mihelyt megkaptam a jóváhagyást ezekre a kezdeti kiadásokra, megszervezzük az elszállítást a telephelyünkre. A jármű megérkezése után azonnal átfogó vizsgálatra kerül sor, hogy megbizonyosodjunk arról, hogy az autó valóban ideális jelölt az általunk most ajánlott szolgáltatásra.

Egy ilyen egyszerű javításra szoruló autó és egy restaurálásra szoruló között nagy a költségkülönbség. Mindannyiunknak van olyan barátja, akinek van egy projekt autója, amely soha nem készült el, mert a szükséges időt és költséget alábecsülték. Ha ezeket a lépéseket előre megtesszük, akkor potenciálisan megelőzhetjük a pénzügyi rémálmot.

Az autója úgy hangzik, mintha csak egy egyszerű felújításra lenne szüksége, nem pedig restaurálásra. A legtöbb tisztességes javítóműhelynek ezt könnyedén el kell tudnia intézni.

Lou Trottier a Mississaugában található All About Imports tulajdonos-üzemeltetője. Kérdése van a karbantartással és javítással kapcsolatban? Írjon e-mailt a [email protected] címre, a tárgysorba írja be, hogy “Lou’s Garage”.

Új autót vásárol? Nézze meg az új Globe Drive Build and Price Toolt, hogy megismerje az új személygépkocsik, teherautók és SUV-k legújabb kedvezményeit, árengedményeit és árait. Kattintson ide az árakért.

Legyen képben minden Drive-sztorinkkal kapcsolatban. Drive hírlevelünkben autóértékelésekkel, innovatív új autókkal és a mindennapi autózás hullámvölgyeivel foglalkozunk. Iratkozzon fel a heti Drive hírlevélre, amelyet ingyenesen kézbesítünk a postaládájába. Kövessen minket az Instagramon, @globedrive.