2007-2008Szerkesztés

McDowell a Craftsman Truck Series-ben debütálna a NASCAR-ban. McDowell a Darrell Waltrip Motorsports 17-es rajtszámú autójával a 29. helyre kvalifikálta magát, és egy késői baleset után a 30. helyen végzett. McDowell a Nextel Cup Series csapat, a Michael Waltrip Racing fejlesztő versenyzőjeként került a Busch Series-be. A No. 00 Toyota-t vezetve McDowell Texasban, Phoenixben és Homesteadben versenyzett, ahol a 20., 14. és 32. helyen végzett.

McDowell-t választották a No. 00 Cup Series autó vezetésére 2008-ban Dale Jarrett visszavonulása után; David Reutimann váltotta Jarrett-et a No. 44 UPS által szponzorált autóban. McDowell a 34. helyről indult és a 26. helyen végzett Sprint Kupa debütálásán, a Goody’s Cool Orange 500-on, miután a verseny vége felé defektet kapott. A futam után a veterán versenyző Jeff Burton kritizálta őt, amiért a futam vége felé elállta Burton útját a vezető Denny Hamlin előtt (McDowell a Lucky Dog szabadkártyáért versenyzett, amit Burton a megjegyzése idején még nem tudott). 2008. augusztus elején McDowellt három futamra kivették a No. 00 Toyota Camry Sprint Cup autóból a veterán NASCAR-pilóta Mike Skinner javára. Skinner segített értékelni a csapat fejlődését, miközben megpróbálta a No. 00-ast a tulajdonosi pontok top 35-be juttatni, bár McDowell 2008. szeptember 6-án Richmondban visszatért a volánhoz. McDowellt ismét kivették a No. 00-as Toyota Camryből, amikor nem sikerült kvalifikálnia a Camping World RV 400-as versenyre Kansasban szeptember 28-án. McDowell szerződését nem hosszabbította meg az MWR 2009-re, amikor Michael Waltrip úgy döntött, hogy nem vonul vissza, és a csapatnak nem volt szponzora egy másik autóra.

Baleset a Texas Motor SpeedwayenSzerkesztés

A 2008-as Samsung 500-as futam kvalifikációs kísérletének végrehajtása közben a Texas Motor Speedway-en április 4-én, 2008-ban, McDowell olyan balesetet szenvedett, amely feltűnően hasonlított egy másik országúti versenyző balesetéhez; Gordon Smiley (aki 1982-ben az Indianapolis 500 időmérő edzésén szenvedett balesetet). McDowell jobb első lengőkarja eltört az 1-es kanyarba érve, aminek következtében az autó a SPEED csatorna által megszerzett és közölt adatok szerint körülbelül 298 km/h (185 mérföld/óra) sebességgel szinte frontálisan a SAFER korlátnak ütközött (a SPEED műsorvezetője, Bob Dillner beszámolója szerint 185 mérföld/óráról egy lábon belül nullára, mielőtt a másik irányba gyorsult volna). Az autó egyszer megpördült, miközben a tetejére borult, majd nyolcszor tönkrement, a motortérből tűz csapott ki, minden irányba szórta a törmeléket, amíg vissza nem állt a kerekekre. A SAFER-korláton egy nagy, sötét ütközésnyom volt látható, ami azt mutatta, hogy az autó milyen erősen ütközött a korlátnak, amit ki kellett javítani (a korlát befelé mozdult, amikor az autó nekicsapódott), és ennek következtében a verseny kvalifikációja egy órát késett. A korlát, a HANS-berendezés és a Car of Tomorrow versenyautó biztonsági elemei megvédték őt. Ennek köszönhetően sérülés nélkül megúszta a balesetet, és integetett a döbbent tömegnek. Mivel a régi autója tönkrement, tartalék autóra kellett váltania, és végül a mezőny végéről indult a versenyen.

2009Edit

2009-ben McDowell a NASCAR Nationwide Series-ben a JTG Daugherty Racingnél versenyzett részidőben. 2009. február 25-én megszületett McDowell első gyermeke, Trace Christopher, akit Michael néhai édesanyjáról, Tracyről neveztek el. A kisfiú 7 font, 7 uncia volt, és reggel 7:00-kor született. 2009 áprilisában McDowell legközelebb a Prism Motorsports színeiben próbálkozott a Sprint Cup Series-ben a Talladega-i versenyen, mivel az állandó versenyző Dave Blaney-nak családi kötelezettsége volt. Miután a JTG Daugherty Racing a Daytona International Speedwayen rendezett második futam után kifogyott a szponzori támogatásból, bejelentették, hogy a következő két futamot a MacDonald Motorsportsnál fogja vezetni. A Tommy Baldwin Racinggel is több futamon indult a 36-os rajtszámú Toyota Camryvel. McDowell a szezon nagy részében a top 10-ben maradt. McDowell 2009-ben a Camping World Truck Series-ben is versenyzett a ThorSport Motorsports színeiben a 98-as számú Chevy Silveradóval.

2010-2011Szerkesztés

2010-ben McDowell a Prism Motorsports színeiben kezdte a szezont. Az 55-ös számú autót vezette, majd átkerült a Whitney Motorsports 46-os számú csapatához. 2011-ben McDowell a Sprint Cup Series-ben a HP Racing számára a No. 66-os Toyotát vezette. A JGR a Road Americán megrendezésre kerülő Bucyrus 200-at is felvette McDowell versenynaptárába, nyitva hagyva annak lehetőségét, hogy további futamokkal bővüljön. McDowell egy futamot vezetett a Joe Gibbs Racing számára is a Sprint Cup Series-ben Texasban, miután a NASCAR leparkolta Kyle Busch-t a Truck Series egyik versenyén történt cselekedetei után.

2012-2013Szerkesztés

2012-ben McDowell a Joe Gibbs Racing No. 18 Nationwide Series autóját válogatott futamokon, a Sprint Cup Series-ben pedig teljes munkaidőben a Phil Parsons Racing (korábban HP Racing) színeiben versenyzett; a csapat a szezon első öt futamára teljes szponzori támogatást szerzett. A Whitney Motorsports-szal és Mike Curb-bel kötött partnerséget McDowell autójának bevetésére, amely a 98-as rajtszámot viselte.

A 2013-as Daytona 500-on McDowell az akkori karrierje legjobb 9. helyezését érte el. Később a szezonban a Nationwide Series-ben McDowell megnyerte a pole-t az első Nationwide Children’s Hospital 200 versenyen Mid-Ohio-ban. McDowell a 2. helyen végzett A. J. Allmendinger mögött.

2014Edit

2013 októberében bejelentették, hogy McDowell a NASCAR Sprint Cup Series 2014-es szezonjára a Leavine Family Racing 95-ös számú Fordjába ül át. McDowell nem tudta kvalifikálni magát a 2014-es Daytona 500-ra. McDowell a Sprint Cup karrierje legjobb hetedik helyezését érte el a Coke Zero 400-on.

A Cheez-It 355 The Glenben a 64. körben Greg Biffle feljött Ryan Newman első lökhárítójára, aki a külső támfalnak fordult. Autója a falról visszapattant McDowell útjába, és az ütközés erejétől a hátsó ház eltört, aminek következtében a levegőbe került. A háza ezután a falba szorult. A versenyt piros zászlóval leintették, bár mindkét pilóta sértetlen maradt.

2015-2016Szerkesztés

McDowell 2015-ben 20 futamra visszatért az LFR 95-ös számú autójába. A csapat 2016-ban egyesült a Circle Sporttal, és Chevroletre váltott, McDowell pedig Ty Dillonnal osztozott a menetrendben, többek között a Thrivent Financial, a Cheerios és a WRL Contractors szponzorálásával. A szezon azzal kezdődött, hogy McDowell a 15. helyen végzett a 2016-os Daytona 500-on, ami az LFR legjobbja volt a Nagy Amerikai Futamon. McDowell a 2016-os Coke Zero 400-on a 10. helyet tudta megszerezni, ami a szezon eddigi legjobb helyezése. A szezon végén, Homesteadben McDowell vezette a No. 59-es Chevrolet-t, miután a CSLFR megvásárolta a Chartert a megszűnő Tommy Baldwin Racingtől. McDowell egész este tisztességesen futott, és a vége felé el tudta kerülni a bajnoki címre pályázó Carl Edwardsot érintő nagy roncsot, és a 10. helyet tudta megszerezni, ami az első nem korlátozólemezes top 10-es helyezése volt.

McDowell a Richard Childress Racing számára a 2. számú Rheem Chevrolet-t vezette egy egyfutamos megállapodás keretében Road Americában, ami McDowell első NASCAR-győzelmét hozta. McDowell az utolsó 24 kört vezette a győzelemhez vezető úton.

2017Edit

McDowell 2017-ben visszatért a Leavine Family Racing No. 95-ös Chevrolet-jébe. A szezont a Daytona 500-on elért 15. helyezéssel kezdte. Kansasban McDowell a szezon legjobb 13. helyét szerezte meg. Doverben McDowell zsinórban harmadszor ért célba a legjobb 20 között, ami karrierje első helyezése, amikor egy utolsó körös baleset elkerülése után a 19. helyen végzett. Daytonában a Coke Zero 400-as versenyen McDowell a verseny nagy részét az élmezőnyben töltötte, és későn versenyzett a győzelemért, mivel az utolsó körben a második helyen állt, mielőtt a futamot karrierje legjobb 4. helyezésével zárta, ami karrierje első ötödik helyezése volt. Ez volt egyben a Leavine Family Racing mint csapat legjobb célba érési eredménye is.

McDowell 2017-ben a körök 99 százalékát teljesítette, ami a legtöbb volt a Cup Series összes teljes munkaidős versenyzője közül abban az idényben, és karrierje legjobb 26. helyét szerezte meg a tabellán. Ez volt az utolsó szezonja az LFR-nél.

2018Szerkesztés

2017. szeptember 19-én Leavine bejelentette, hogy Kasey Kahne váltja McDowellt a No. 95-ös autóban a 2018-as szezonban. 2017. november 24-én a Front Row Motorsports bejelentette, hogy McDowell 2018-ban teljes munkaidőben fogja vezetni a No. 34-es autójukat, Landon Cassill helyére. A szezon első versenyén McDowell későn az élre állt, és a 9. helyen végzett a 2018-as Daytona 500-as versenyen, ami zsinórban az ötödik top 15-ös helyezése Daytonában (és a harmadik top 10-es helyezése az elmúlt négy versenyen a pályán), és megdöntötte karrierje legjobb helyezését a versenyen. McDowell a 2018-as Coke Zero Sugar 400-as versenyen erős futamot futott, 20 kört vezetett, ami karrierje legjobbja, és a 2. szakasz második helyén végzett Ricky Stenhouse Jr. mögött. 7 körrel a vége előtt McDowell sajnos kiesett a versenyből, és a 26. helyen végzett. McDowell később a legjobb helyezését a kupasorozat pontversenyében a 26. helyen érte el, miután köröket vezetett a szezon utolsó versenyén Homesteadben.

2019Szerkesztés

2019-ben McDowell visszatért a Front Row Motorsports 34-es számú autójához. McDowell régi szponzora, a K-Love egy éves szünetet tartott, hogy ne legyen az autójának elsődleges szponzora. A 2019-es Daytona 500-on, a szezon első futamán a 34. helyre kvalifikálta magát, és az 5. helyen ért célba, ami pályafutása legjobb helyezése lett a Daytona 500-on, valamint a második legjobb helyezése egy Cup Series futamon. A futam után a 2018-as bajnok Joey Logano szembesítette McDowellt azzal, hogy nem segített neki megnyerni a Daytona 500-at, amire McDowell azt mondta: “A csapatom nem azért fizet, hogy téged lökdösselek”. A 2019-es TicketGuardian 500 kvalifikációja során az ISM Raceway-en McDowellnek volt egy incidens a pályán Daniel Suárezzel, ami a boxutcában verekedéshez vezetett.

Két nappal a 2019-es Bank of America Roval 400 verseny előtt a Charlotte Motor Speedway-en McDowellt kórházba szállították, miután hasi elégtelenségre panaszkodott. Engedélyt kapott a versenyzésre, miután a vizsgálat során vesekövet adott le. McDowell a Talladega Superspeedwayen megrendezett 1000bulbs.com 500-as versenyen az élen futott, és még esélye is volt a győzelemre, mivel a futam utolsó körében a harmadik helyen állt, de végül az 5. helyen ért célba, ezzel megszerezve 2019-ben a második top 5-ös helyezését, ami pályafutása során az első alkalom, hogy egy kupasorozatos szezonban több top 5-ös helyezése is lesz.

2020Szerkesztés

2019. december 12-én a Front Row Motorsports bejelentette, hogy McDowell a 2020-as szezonban visszatér a 34-es rajtszámú autóba. McDowell egy 14. hellyel kezdte az évet a 2020-as Daytona 500-on, ami az ötödik egymást követő top 15-ös helyezése a Daytona 500-on és a 8. top 15-ös helyezése az elmúlt 9 daytonai versenyén. McDowell a véletlenszerű sorsolás miatt a 3. helyre kvalifikálta magát a második charlotte-i futamra, és McDowell a NASCAR szünetről való visszatérése óta robogott a színpadra. McDowell egy 8. helyet szerzett Poconóban, majd egy DNF-et követően egy 7. helyet Indianapolisban, ezzel pályafutása során először fordult elő, hogy két egymást követő héten két top 10-es helyezést ért el. McDowell beállította karrierje legjobbját a legtöbb top 15-ös helyezés tekintetében egy szezonban, mindössze 16 futam alatt 6-ot ért el, és 20 indulásából 15 alkalommal végzett a kvalifikáción elért eredményénél jobb helyen. Az első 20 indulásán McDowell több vezető körös helyezést ért el, mint Kyle Busch, Erik Jones, Jimmie Johnson, William Byron, Alex Bowman és Ryan Blaney, a szezon 20 futamából 15 alkalommal végzett a vezető körben.

2021Edit

McDowell 2021-ben egy negyedik évre maradt az FRM 34-es rajtszámú autójában.