A restomod viszonylag új keletű jelenség a gyűjtőautók világában. A “túlélő” őrület ellenpontjaként ezek az új autók keverik a régi és az új technológiát, hogy mindkét világ legjobbját hozzák létre, a klasszikus stílus és a modern kényelem, teljesítmény és megbízhatóság ötvözésével. Az óriási, retró stílusú kerekektől a Singer kézzel épített Porschékig a rajongók a tortát is megehetik.

Miért? Old Cars Suck.

Egy dolog ránézni egy klasszikus autóra és élvezni a stílusát, de egészen más dolog vezetni egyet. Az úszó felfüggesztések, a dobfékek és a tapintás nélküli “ujjhegy” kormányzás mind összeesküdtek, hogy az 50-es és 60-as évek autóit egyenesen félelmetes legyen vezetni a városban. Még egy Duesenberg is kezd nem túl vonzónak tűnni, ha figyelembe vesszük, hogy nem volt szervokormányuk vagy fékjük. A restomodding ezeket a problémákat orvosolja.

Restomod vagy Hot Rod?

Az újabb alkatrészek régebbi autókhoz való hozzáigazítása szinte azóta létezik, amióta autók léteznek: Elég csak a klasszikus Chevy small block, a Ford 9 colos hátsó tengely és a Mustang II kormányrúd kombinációjára gondolni, amely olyan népszerűvé vált a klasszikus hot rodokon.

Ahelyett, hogy a szériaalkatrészeket összeszerelnék, a restomodok egy lépéssel tovább mennek, új alkatrészeket használnak, amelyeket úgy terveztek, hogy a raktárhelyekre illeszkedjenek. Így az építő modern teljesítményt adhat hozzá, de az eredeti alkatrészek visszaállításával visszaállíthatja az autó eredeti állapotát. Ami néhány hiánypótló alkatrésszel, például légkondicionáló készletekkel és digitális műszerekkel kezdődött, mára egy olyan utópiaci iparággá alakult át, amely olyan alkatrészeket kínál, amelyekkel a klasszikusok valóban használhatóvá válnak mindennapi vezetésre és hosszú távú utazásra.

A problémák kezelése

Bár a leglátványosabb restomodok talán csak a karosszérián osztoznak az eredetivel, a rendszeres rajongók által végzett módosítások néhány kritikus alkatrész körül összpontosulnak.

Overdrive sebességváltók – Az újabb sebességváltók finomabban kapcsolnak és több fokozatot tartalmaznak, de legnagyobb előnyük a overdrive fokozat. Ezek lehetővé teszik az alacsony motorfordulatszámot autópályán, javítva az üzemanyag-fogyasztást, miközben csökkentik a zajt és a motor kopását.

Tárcsafékek – Az új sebességváltóhoz hasonlóan az új fékek is számos kisebb javulást kínálnak, amelyeket egy nagy előny árnyékol be: A tárcsafékek fakulásmentes, nedvességálló teljesítménye a dobokkal szemben.

Függesztés – Bár egy teljes tekercsrugós független felfüggesztés a legtöbb autó számára elérhetetlen, az olyan kisebb fejlesztések, mint a poliuretán perselyek, erősebb A-lengőkarok és Panhard rudak nem csak a kanyarokban segítenek, de teljes gázadásnál is egyenesen tartják az autót.

Felszerelés – A vintage kinézetű fejegységek már régóta a használható restaurálások alapdarabjai, de a médialejátszók és okostelefonok mindenütt jelenléte azt jelenti, hogy az audio lehetőségek bővíthetők egy rejtett bemeneti csatlakozó hozzáadásával.

Kerekek és gumiabroncsok – A nagyobb kerekekre való áttérés lehetővé teszi a modern teljesítményű gumiabroncsok felszerelését.