Termékleírás

Az eredeti Boss 429 Mustang versenysikerei ellenére a félhemi hengerfejek gyengék voltak. Az égéstér megrepedt, és vékony fedélzetük az O-gyűrűs fejtömítések körül szivárgott. Az eredeti szívószelepek is idő előtti kopást szenvedtek, mivel a szokatlanul rövid, rossz működési geometriájú lengőkarok miatt beverték az üléseket.

“A Boss Nine-on alkalmazott módosítások többségét” – magyarázza Kaase – “azért építették be, hogy erősebbé és könnyebben megmunkálhatóvá tegyék”. A hengerfejek fedélzetvastagsága (körülbelül 0,625 hüvelyk) nagyobb, mint az eredetinél, és bár a szelepek ugyanott helyezkednek el, a lengőkarok egyszerűbb módon kapcsolódnak a fejhez, ami olcsóbbá teszi a szerelvényeket.

Akár a kipufogó lengőkarok egy kicsit hosszabbak, ami a tolórudat eltávolítja a fedélzettől. Ez a módosítás javítja a tolórudak mozgásterét, és kiküszöböli a blokk csiszolását a víznyílásokhoz közel. Ezenkívül a Boss Nine égéstér egy kicsit hatékonyabbá vált.

A teljesítmény növelésére törekedve Kaase felülvizsgálta a Boss Nine égéstér formáját, a szívó- és kipufogónyílásokat, és megváltoztatta a gyújtógyertyák helyét. A megbízhatóság érdekében a W.W. Engineeringgel közösen új lengőkarrendszert dolgoztak ki, hogy kiküszöböljék a széria Boss alkatrészek kedvezőtlen eltolódásait. A Boss Nine fejek átveszik a 460-as széria fejtömítéseket (Fel-Pro 1018), szívó- és kipufogótömítéseket, és a 429-460-as széria belső olajvisszavezető nyílásokat használják.

Meztelen hengerfejek $3600.00 pár.

Teljes hengerfejek $4350.00 pár.

tól indulnak.