Hogyan tervezzünk utat az eurázsiai elérhetetlenségi pólushoz
Kiderült, hogy a “semmi közepe” valójában egy nagyon különleges hely. Kína Mongóliával, Kazahsztánnal és Oroszországgal határos sarkában található, a megközelíthetetlenség eurázsiai pólusa újradefiniálja a “távoli” fogalmát. A bolygó bármely tengertől vagy óceántól legtávolabbi pontja mindig is szerepelt a földrajztudósok és felfedezők bakancslistáján, és ahogy a neve is mutatja, az elérése nem akadálymentes kaland.
Mi az elérhetetlen pólus?
A hozzáférhetetlen pólusok a térképen azok a pontok, amelyeket a legnehezebben megközelíthetőnek tartanak, mivel távol vannak bármely partvonaltól. Annak meghatározása azonban, hogy mennyire nehéz ténylegesen eljutni ezekre a helyekre, szubjektív, és bár némelyikük elég könnyen látogatható, mások valóban el vannak szigetelve a civilizációtól. Minden nagyobb szárazföldnek van egy, a megközelíthetetlenség északi és déli pólusa a legkevésbé megközelíthető.
Az Antarktiszon egy Lenin mellszobor emelkedik ki a fagyos tájból, és Moszkva felé tekint előre a megközelíthetetlenség déli pólusán. Az Északi-sarkvidéken még nehezebb a helyzet: a globális felmelegedés miatt olvadó jégtakarók miatt a megközelíthetetlenség északi pólusának nincs állandó helye. Ma az Ice Warrior expedíciós csoport szerint 270 mérföldre található az Északi-sarktól, de nem lehet megjósolni, hogy hol lesz a jövőben. A megközelíthetetlenség sarki pólusa egyben az egyetlen, amelyet még nem sikerült meghódítani, bár Jim McNeill brit kalandor már kétszer is megkísérelte a küldetést (2003-ban és 2006-ban), és egy harmadik expedíciót tervez, hogy eljusson “a Föld utolsó jelentős, az emberiség által még elérhetetlen helyére.”
A megközelíthetetlenség amerikai pólusai még mindig elég messze vannak, de legalább nem kell fagyhalált kockáztatni vagy jegesmedvével harcolni ahhoz, hogy eljussunk oda. Észak-Amerika megközelíthetetlenségi pólusa a dél-dakotai Allen város közelében található, míg Dél-Amerikában mélyen a brazil hátországba kell utazni, hogy elérjük Diamantino települést, és eljussunk a Csendes- és az Atlanti-óceántól legtávolabbi pontra.
Kép: A megközelíthetetlenség afrikai pólusa a Közép-afrikai Köztársaság keleti részén található, Dél-Szudán és a Kongói Demokratikus Köztársaság határai közelében. Az odajutás nem csak az utak hiánya miatt lesz nehéz, hanem a régió instabil helyzete miatt is. Ausztráliában viszont Alice Springsből egyszerűen, kevesebb mint hét óra alatt el lehet autózni a pólushoz.
Fotó: Sz: Google Maps
Fotó: Google Maps
A megközelíthetetlenség eurázsiai pólusa
A megközelíthetetlenség eurázsiai pólusa nemcsak azért különleges, mert két különálló kontinenst, Európát és Ázsiát képviseli, hanem azért is, mert a legújabb kutatások szerint a pólus eredeti helyét valószínűleg rosszul számították ki. Most három különálló pont osztozik a címen, mindhárom a nyugat-kínai Hszincsiang északi részén található, és mindegyik legalább 1550 mérföldre van a tengerparttól.
A 2007-ig az eurázsiai pólusnak hitt pont a Gurbantünggüt-sivatagban található, a kazah határ közelében, ez a számítás azonban azon a feltételezésen alapul, hogy az Ob-öböl nem része az óceánnak. Ha az Ob-öblöt a Kara-tenger részeként vesszük figyelembe, a pólus drámaian délre tolódik. A Scottish Geographical Journal két, EPIA1 és EPIA2 nevű pontot javasolt a világ bármely partvonalától legtávolabbi pontként, amelyek 270, illetve 97 mérföldre vannak az eredeti pólustól.
EPIA1 (44.29N 82.19E). Fénykép: Google Maps
EPIA 2 (45.28N 88.14E). Photo: Google Maps
Hogyan juthat el oda
Az EPIA1 és/vagy EPIA2 eléréséhez elengedhetetlen a GPS, mivel egyik sincs jelölve. Azonban még a koordináták birtokában is elég nehéz lesz odajutni, tekintve, hogy a pontokat semmilyen út vagy pálya nem köti össze.
Az EPIA1-hez és az EPIA2-hez legközelebbi város Ürümqi, a hatalmas Hszincsiang régió fővárosa, az ujgur nép otthona. Ürümqi egykor a Selyemút egyik központi pontja volt, a Hexi-folyosó végén fekszik, a Han-dinasztia idején i. e. 130-ban megnyitott átjáró, amely összekötötte a keleti és nyugati civilizációkat.
Zhangye Danxia Nemzeti Geológiai Park (Fotó: Angelo Zinna)
Bár elszigeteltnek tűnik, Ürümqi ma már bármely irányból viszonylag könnyen elérhető. A tengerparti Kína felől érkezve egy hosszú vonatozással kell átkelni Gansu tartományon, mielőtt belépünk Hszincsiangba. Ha Xi’anban (a terrakotta harcosok hazájában) kezdi az utazását, fontolja meg, hogy megálljon a Zhangye Danxia Nemzeti Geológiai Parkban, amely az UNESCO-listán szereplő Danxia régió része, ahol szivárványszínű sziklaalakzatok várják, valamint Turpanban, a Selyemút történelmi városában, amely arról híres, hogy a világ kevés, tengerszint alatti helyeinek egyike. A lángoló hegyek és az ősi városok romjai Turpanban komolyan lenyűgözőek, és érdemes figyelembe venni az útiterv tervezésénél.
Id Kah mecset Kashgarban (Fotó: Abd. Halim Hadi/)
Ha Közép-Ázsiából utazik, akkor Kazahsztánon vagy Kirgizisztánon keresztül lehet Kínába jutni. Almaty és Ürümqi között heti rendszerességgel közvetlen vasúti összeköttetés van. Ha Kirgizisztánból érkezik, érdemes megállni Kashgarban, a kínai Távol-Nyugat ezeréves városában, ahol a 15. században épült Id Kah mecset található. Kashgarból Ürümqiig az út 24 és 30 óra között tart, attól függően, hogy milyen vonattal utazik.
Tien Shan hegység Közép-Ázsiában (Fotó: Iryna Hromotsk/)
EPIA1 a kazah határ közelében található a Tien Shan hegységben, a Bortala prefektúrában található Daheyanzi autópálya-csomóponttól nem messze, a G312-es úton, amely Ürümqit a Sayram-tóval, majd Almatival köti össze. Bár csak 18 mérföld választja el a pontot a csomóponttól, egy 8800 láb magas hegyet kell megmászni ahhoz, hogy elmondhassuk, hogy jártunk ott. Egyértelműen nem ajánlott.
Az EPIA2 eléréséhez nem lesz szükség hegymászófelszerelésre, azonban a Gurbantünggüt-sivatag közepén – a Taklamakan után Kína második legnagyobb sivatagában – kell utat találni. Ürümqitől a 216-os kínai nemzeti autópálya szeli át a sivatagot Altay városáig; a legjobb esélyed arra, hogy elérd a pólust, amely Ürümqitől mintegy 100 mérföldre van, ha követed az autópályát észak felé, hogy aztán belépj a sivatagba, és a maradék 50 mérföldet négykerék-meghajtással szeld át.
Tudd, mielőtt elindulsz
- Bár a távolságok hatalmasak lehetnek, vonattal utazni remek módja Kína megismerésének. A vasúti rendszer jól kiépített, a vonatok tiszták, kényelmesek és még mindig viszonylag olcsók. Sajnos a külföldiek nem tudnak online jegyet vásárolni a kínai vasút hivatalos weboldalán, mivel helyi hitelkártyára van szükség, de sok ügynökség díj ellenében kínálja ezt a szolgáltatást. Néhány nagyobb városban, például Pekingben, Sanghajban és Xi’anban van angol nyelvű ablak az állomáson, bár ez máshol nem jellemző. Jó ötlet, ha a szállodában felíratod mandarinul, hogy milyen jegyet szeretnél venni, és reméled, hogy még kapható.
- A legtöbb kínai vonaton négy osztály közül lehet választani, attól függően, hogy milyen messzire utazol. Rövid utazások esetén választhatsz “puha” vagy “kemény” ülést. Ezek a címkék az első és a másodosztályú kocsikat jelölik, és a név ellenére a kemény ülések párnázottak. Ugyanez vonatkozik az éjszakai utazásokra is, ahol választhatsz “puha hálókocsit” vagy “kemény hálókocsit”. A különbség az, hogy a soft sleeper jegy megvásárlásával egy négyágyas fülkében utazik, a hard sleeper jeggyel pedig egy nyitott kocsiban. Egy tisztességes matracot, tiszta lepedőt és párnákat biztosítanak, függetlenül attól, hogy melyik osztályt választja.
- A helyi ujgur lakosság és a központi kormány közötti konfliktus miatt az elmúlt évtizedben számos baleset történt Hszincsiangban. Néhány utazási tanácsadó testület még mindig lebeszéli az embereket arról, hogy odautazzanak, de a külföldieknek nem szabad a politikai helyzetet oknak tekinteniük arra, hogy ne látogassanak el. Hszincsiang ma erősen ellenőrzött terület, és az állandó ellenőrzésektől eltekintve nem valószínű, hogy egy látogató erőszakos cselekményekbe keveredik.
- A kazah határtól nyugatra fekvő száraz vidékről úgy tűnt, hogy a külvilág már régen megfeledkezett, de ez változik. Az Övezet és Út kezdeményezés, a valaha tervezett legnagyobb infrastrukturális projekt átalakítja a régiót, köszönhetően annak a trillió dolláros beruházásnak, amelyet Kína arra alkalmazott, hogy újra összekösse Európát a Távol-Kelettel. Az EPIA1-től mindössze 80 mérföldre fekvő Khorgos falu “fontos csomóponttá válik a globális gazdaságban”, mivel az új Selyemúton kereskedelmi összekötő szerepet tölt be – írja a The New York Times. A hamarosan a világ legnagyobb szárazkikötőjévé váló kikötő 2015-ben kezdte meg itt a tevékenységét, és átalakítja az apró kazah falut, hogy a kínai vonatok átrakhassák rakományukat az orosz vonatokra, majd eljuthassanak Európába. A Világbank összegyűjti az Övezet és Út kezdeményezéssel (más néven Új Selyemút) kapcsolatban végzett tudományos kutatásokat, mélyreható információkkal arról, hogy mi történik a projektben részt vevő országokban. A South China Morning Post interaktív útmutatót készített a BRI öt fő projektjéről.
- Számos hasznos forrás segíthet eligazodni az eurázsiai elérhetetlen pólusok között. A Pleco egy olyan alkalmazás, amelynek OCR-technológiája segítségével könnyedén kommunikálhat mandarinul és lefordíthatja a jeleket. A Seat61 gazdag és frissített útmutatót kínál a kínai vonatozáshoz. A Caravanistan egy átfogó útikalauz az összes közép-ázsiai országhoz, az utazók első kézből származó tapasztalatait naponta megosztják a fórumon.
