Hogyan lehet megkülönböztetni a Boeing 757-eseket, 767-eseket és 777-eseket
A Boeing 757-es, 767-es és 777-es a légitársaságok közép- és hosszú távú flottáinak kulcsfontosságú tagjai világszerte. Némi kihívás megkülönböztetni őket egymástól – különösen, ha hozzávesszük az Airbus A330-ast, amely mindegyikhez hasonlóan néz ki -, de van néhány árulkodó különbség.
A legfrissebb utazási hírekért, ajánlatokért és pont- és mérföldtippekért iratkozzon fel napi hírlevelünkre.
Két-…Engine Behemoths
Mindegyik repülőgép kétgépes, i.Vagyis két hajtóművel rendelkeznek. A Boeing 757-es és a Boeing 767-es esetében ezek a hajtóművek hasonló méretűek. Nem így a Boeing 777-es esetében. Ezek a hajtóművek hatalmasak; majdnem akkora átmérőjűek, mint egy Boeing 737-es törzse, és az új Boeing 777X General Electric hajtóművei még ennél is szélesebbek. Így az első árulkodó jel, amit észrevehetsz, hogy a Boeing 777-es hajtóművei sokkal nagyobbak, és úgy tűnik, mintha lógnának a szárnyakról, mint egy pár nehéz fülbevaló.
Related:
Nem amerikai felirattal rendelkezik?
Az esélyek nagyok, ha egy óriási, kéthajtóműves, külföldi feliratú légitársaságról van szó, mint például a Cathay Pacific vagy az Emirates, akkor Boeing 777-esről van szó. A Triple Seven már több mint 20 éve a világ számos légitársaságának széles törzsű repülőgépe. Ezzel szemben a Boeing 757-es és a 767-es az 1970-es évek végéről és a 80-as évekből származó konstrukciók, és az elkövetkező években egyre kevesebbet fogunk látni belőlük a természetben. A 757-es és a 767-es legnagyobb üzemeltetői a Delta és a United; az American Airlines 2020-ban, a koronavírus-járvány idején nyugdíjazta a sajátját. A japán JAL és ANA a 767-es legnagyobb külföldi üzemeltetői közé tartozik, míg a 757-es az Egyesült Államokon kívül nagyrészt eltűnt az utasszállításból (Izlandon és Németországban még mindig találni jelentős flottákat.) Hasonlítsuk össze a mindenütt jelenlévő Boeing 777-essel; csak az Air France 70 gépet üzemeltet belőle.
Related:
Kizárólag a Boeing 757-es
A Boeing 757-es abban különbözik a Boeing 767-estől és a 777-estől, hogy egyfolyosós, keskeny törzsű repülőgép, 3-3 ülőhelyes, keresztben a turistaosztályon. Ezzel szemben a Boeing 767-es és 777-es széles törzsű repülőgépek, két folyosóval és három üléssorral a turistaosztályon (jellemzően 2-3-2 a 767-esen és 3-4-3 a 777-esen.) Kívülről a Boeing 757-es vékonyabb, mint a hosszabb és kövérebbnek tűnő Boeing 767-es. És ennek jó oka van: a 757-es utastere 11 láb 6 hüvelyk széles, a 767-esé 15 láb 6 hüvelyk, a sokkal nagyobb 777-esé pedig típustól függően 19 láb 6 hüvelyk körül van. Ez azt jelenti, hogy a 757-es 42%-kal vékonyabb. A Boeing 777-es a leghosszabb és legnehezebb mind közül.
Spot the Boeing 777
Related: A Boeing 777-es 25 éves
A hosszúságot és a méretet nem könnyű észrevenni, különösen egy olyan repülőtéren, ahol a rámpán szinte minden hatalmas. A legegyszerűbb módja annak, hogy gyorsan megállapítsuk, 757-est, 767-est vagy 777-est látunk-e, a farokkúp, ahol az APU néven ismert segédhajtómű ül a repülőgép hátsó részén. A 777-esen a farokkúp véső alakú. Nincs véső? A Boeing 777-est ki lehet iktatni.
Kapcsolódó: A Delta búcsút mond a 777-esnek
Kerekek száma: Két vagy három kerék van forgóvázanként?
A Boeing 757-es, a Boeing 767-es és a Boeing 777-es mindegyike két fő futóműves forgóvázzal rendelkezik – a szárnyak alatti szerkezetekkel, amelyekhez kerekek kapcsolódnak. A Boeing 777-esnek azonban minden forgóvázon három pár kerék van, míg a 757-esnek és a 767-esnek kettő. A fenti 777-esen jól látható a háromkerekű elrendezés.
A Boeing 757-es: Keressük a vékony, hegyes orrú szarvast
A Boeing 757-esnek két változata van, a 200-as és a 300-as. A 300-as a 200-as megnyújtott változata. A különbséget könnyen meg lehet különböztetni abból, hogy a 300-asnak két vészkijárati ajtaja van a szárnyak felett, míg a 200-asnak egy sincs.
A 767-es és a 757-es között a 757-es orra hegyesebb. A 767-es egy kicsit gömbölyűbb.
A 757-esnek szokatlanul magas futóműve van. Kicsit úgy néz ki, mint egy jávorszarvas; felül nehéz, vékony lábakkal. Az ok? A Boeing eredetileg azért tervezte a futóművet, hogy a 757-es későbbi, nyújtott modelljeit lehetővé tegye, hogy a hosszabb törzsű gépekkel elkerüljék a farokcsapódásokat felszálláskor. Ha leszállás közben észreveszel egy 757-est, észreveheted, hogy az orrfutómű hátrébb van a repülőgép hasa alatt, mint a Boeing 767-esnél.
A Boeing 767 változatai
A Boeing 767-esnek van 200-as, 300-as és 400-as fő változata, amelyeket hosszuk alapján különböztetnek meg. A 300-as és a 400-as az eredeti repülőgép, az 1982-ben forgalomba állított 767-200-as nyújtott változata. Megkülönböztetésükhöz az egyetlen biztos módszer a kijárati ajtók megnézése. A 767-300-as és 400-as típusok vészkijárati ajtajai a szárny előtt és a szárny után helyezkednek el. A Boeing 767-200-asnak egy vészkijárata van a szárny felett. És ha észreveszed, a 767-300-as és a 400-as is rendelkezik egy-egy behúzható farokléccel, amelyet azért adtak hozzá, hogy megvédjék e hosszabb változatok farokrészét a felszálláskor bekövetkező káros farokütésektől.
Egy másik részlet, amely csak a 400-asnak van: a ferde szárnycsúcsok.
Hoz kapcsolódóan:
A 767-eseket általában az “ER” betűkkel jelölik a típusszám után; ezek a “kiterjesztett hatótávolságra” utalnak, és az ER 767-esek külsőleg nem különböznek a normál változatoktól.
Kemény dió: A Boeing 767-400 a Boeing 777-200 ellen
Related:
Minden gép nagyjából egyforma hosszú: A Boeing 767-400 201 láb hosszú, a 777-200-as, a legkisebb Triple Seven pedig 209 láb hosszú. Szóval, mi a legegyszerűbb módja a különbség megkülönböztetésének? Az első a farokkúp. A 777-esnek vésőszerű farokkúpja lesz. Vessen egy gyors pillantást a hajtóművekre is. Ha “kicsinek” tűnnek, akkor valószínűleg egy Boeing 767-400-asról van szó. És persze a Boeing 777-es fő futóművén két-két háromkerekű kerék van, míg az összes 767-esnek két-két kerék van.
Kapcsolódó:
A Boeing 777-300ER
A legnagyobb különbség a normál 777-esek és a 777-300ER, a jelenleg szolgálatban lévő 777-esek közül a legnagyobb, hogy az utóbbin a szárnyak hegyes szárnyvégekkel rendelkeznek. Ezek nem olyan hangsúlyosak, mint a Boeing 787-eseké, és a szárny sem ível felfelé olyan drámaian.
Related:
A 777-300ER mintegy 40 lábbal hosszabb, mint a 777-200-as, de ezt nehéz észrevenni a levegőben vagy a rámpán. A szárnyak a legfőbb támpontod.
Itt egy táblázat, ami összefoglalja a 757-esek, 767-esek és 777-esek közötti különbségeket:
| Boeing 757 |
|
| Boeing 767 |
|
| Boeing 777 |
|
Related:
Kapcsolódó: Minden a wingletekről
Kapcsolódó: A szárnyvégekről: A 777-esem története képekben
Kapcsolódó: A 777-esem története képekben
Kapcsolódó: A 11 legőrültebb AvGeek pillanatom
Fotó: Alberto Riva/The Points Guy
VALÓS AJÁNLAT: 80,000 pont
TPG BÓNUSZÉRTÉK*:
KÁRTYA Kiemelt jellemzői: 2X pontok minden utazásra és étkezésre, több mint egy tucat utazási partnerre átvihető pontok
*A bónuszérték a TPG és nem a kártyakibocsátó által számított becsült érték. Tekintse meg legfrissebb értékbecslésünket itt.
Jelentkezzen most
Még több tudnivaló
- A számlanyitástól számított első 3 hónapban 4.000 $ vásárlásra költött összeg után 80.000 bónuszpontot szerezhet. Ez 1000 dollárt jelent, ha a Chase Ultimate Rewards®-on keresztül váltja be. Ráadásul a számlanyitástól számított első évben akár 50$-os számlaegyenleg jóváírást is szerezhet élelmiszerboltban történő vásárlásokért.
- Étteremtsen 2X pontokat étkezésekért, beleértve a jogosult kiszállítási szolgáltatásokat, az elviteles és az étteremben történő étkezést, valamint az utazást. Ráadásul minden más vásárláskor elköltött dolláronként 1 pontot szerezhet.
- Szerezzen 25%-kal több értéket, amikor a Chase Ultimate Rewards®-on keresztül repülőjegyekre, szállodákra, autóbérlésre és körutazásokra váltja be a jegyeit. Például 80 000 pont 1000 dollárt ér utazásra.
- A Pay Yourself Back℠ programmal a pontjai 25%-kal többet érnek az aktuális ajánlat ideje alatt, amikor beváltja őket a meglévő vásárlások ellenében, kiválasztott, forgó kategóriákban történő elszámolási jóváírásra.
- A DoorDash előfizetéses szolgáltatásával, a DashPass-szal legalább egy évig korlátlan kiszállítást kap 0 dollár szállítási díjjal és csökkentett szolgáltatási díjakkal 12 dollár feletti, jogosult megrendelések esetén. Aktiválja 12/31/21-ig.
- Számítson az utazás lemondása/megszakítása biztosításra, az autóbérlés ütközéskár-mentességére, az elveszett poggyász biztosításra és még sok másra.
- Szerezzen akár 60 $ visszatérítést egy jogosult Peloton Digital vagy All-Access tagságra 2021. 12/31-ig, és kapjon teljes hozzáférést az edzéskönyvtárukhoz a Peloton alkalmazáson keresztül, beleértve a kardió, futás, erőnlét, jóga és sok más edzést. Vegyen részt az órákon telefon, tablet vagy TV segítségével. Nincs szükség fitneszeszközre.
Szerkesztői nyilatkozat: Az itt kifejtett vélemények kizárólag a szerző sajátjai, nem pedig bármely bank, hitelkártya-kibocsátó, légitársaság vagy szállodalánc véleménye, és azokat a fenti szervezetek egyike sem vizsgálta, hagyta jóvá vagy támogatta más módon.
Kizáró nyilatkozat: Az alábbi válaszokat nem a banki hirdető nyújtja vagy bízza meg. A válaszokat a banki hirdető nem vizsgálta felül, nem hagyta jóvá és más módon sem támogatta. Nem a banki hirdető felelőssége annak biztosítása, hogy minden hozzászólásra és/vagy kérdésre választ kapjon.