Nem értem sok véleményt, amit itt láttam. Elolvastam néhány panaszt és látszik, hogy ezek az emberek elfelejtették, hogy minek kell lennie és mit kell csinálnia egy autónak. Panaszkodnak a klímára, én nem tapasztaltam hűtési képesség hiányát és Dél-Floridában élek. Ez egy SUV, ami azt jelenti, hogy nagyobb, mint egy hagyományos autó, így több erőfeszítést igényel a hűtés, fontolja meg a színezett ablakfólia telepítését, ha hűvösebb autóra van szüksége. Ami néhány más, nem működő vagy nem az én ízlésemnek megfelelő funkciót illeti, kérjük, olvassa el az autó kézikönyvét, minden benne van. Néhány opciót le lehet tiltani, ha túl sok munka megtanulni, hogyan kell őket megfelelően használni. ez egy nagyszerű autó a pénzért, és ez az oka annak, hogy elcseréltem a 2014-es autómat egy vadonatúj 2016-osra. Nem volt semmi baj a 2014-es, de mivel meg kellett szabadulni a fiam régi autója nagy futásteljesítményű, találtam egy nagyszerű üzletet kereskedés mindkét autóm az új.Ez az autó a teljes csomag; elképesztő teljesítmény, nagyon biztonságos, félelmetes néz ki, minőségi kivitelezés, nagyon megbízható és egy alku a pénzéért. Mint minden autónak, a CX5-nek is vannak hibái, de eddig még nem hallottam a tökéletes autóról, és valószínűleg soha nem is fogok, hiszen mindenkinek mások az igényei és a vágyai. Ennek ellenére a hibák, amelyekről beszélni fogok, minimálisak, és nem fogják befolyásolni a döntését egy nagyszerű teljesítményű SUV megvásárlásakor. 1) Azt kívántam, hogy a Bose audiorendszer erősebb legyen, nem tudom, hogy a Bose úgy döntött-e, hogy a szokásosnál rosszabb minőségű rendszert készít a Mazda számára, vagy hogy ez a hangszórók elhelyezkedésével függ össze, de én biztosan többet várok a Bose-tól. Ez még mindig egy szép hangrendszer, és mivel a holdtetővel van csomagolva, van értelme az árnak. A normál hangrendszer 6 hangszóróval a Bose 9 helyett, nagyon gyengének kell lennie. 2) A Technológiai csomagot is jó kiegészítőnek tartom, hacsak nem kényelmes a navigációs utasítások követése telefonról, én jobban szeretem az autó GPS-ét. Némi megszokást igényel a régi tom-tom rendszerrel szemben, de úgy tudom, hogy ez egy továbbfejlesztett változat, és 3 évig ingyenes térképfrissítést kapsz. 3) Jól jönne több usb töltőcsatlakozó, például a középkonzol mögött a hátsó utasok számára, de ez megint nem nagy baj. 4) Nem értem, miért kell az utasülést kézzel állítani, amikor hatirányú elektromos vezetőüléssel rendelkezik. Ismét nem nagy ügy. ettől függetlenül szeretem az új infotainmentet és a nagyobb, 7 colos érintőképernyős kezelőfelületet, valamint a többfunkciós vezérlőgombot, jobbá teszi az egész vezetési élményt. Úgy érzi, hogy egy gombnyomással irányíthatja az összes igényét (zene, telefon, gps stb.)Az új elektronikus rögzítőfék szebbé teszi az utasteret, és extra helyet biztosít a mobiltelefon és/vagy a pénztárca számára.Imádom az új kulcs nélküli belépési funkciót, amely csak egy gombnyomással működik az ajtóknál és a csomagtartónál.Két nagy különbséget határozottan észrevettem a 2014-es modellemhez képest, a csendet az utastérben (amit imádok), és ez azért van, mert a Mazda hozzáadott hangszigetelést az útzaj csökkentése érdekében, valamint a simább utazást az átdolgozott felfüggesztés hangolásának eredményeként. A lágyabb utazást még mindig nem sikerült megszoknom, mivel magam is sebességfüggő és gokartrajongó vagyok, szeretem a merevebb felfüggesztést, mert így jobban érzem az utat. Mindemellett fényűzőbb vezetést tesz lehetővé, és biztos vagyok benne, hogy sok embernek jobban fog tetszeni. Ez az egyik olyan dolog, ami személyes ízlés kérdése. Másrészt a Mazda hozzáadott egy “sport” üzemmód-választót, amelyet akkor választhat, ha szereti a magasabb fordulatszámot, és a legtöbbet hozza ki az erős motorból. én nagyon elégedett vagyok ezzel a járművel. Hosszú országúti útra vittem, és annyira kényelmes, ugyanakkor nagyon jól reagál, amikor előzni vagy gyorsítani kell. Biztos vagyok benne, hogy mindenki megtalálja a kényelmes pozíciót a vezetőülésen. ha egy kompakt SUV-t keres, amely nagyobbnak érzi magát, mint amilyennek látszik, minőségi utazást biztosít a teljesítmény feláldozása nélkül, és bármi van benne, amit a mai autós környezetben szeretne, ne keressen tovább, ez az Ön autója. A Mazda minősége évtizedek óta bizonyított, és az autómérnöki munkájuk a listák élén áll. 2016-os Touring CX5-öt kaptam mindkét csomaggal (Technology és Moonroof/Bose), tetőcsomagtartó sínekkel és keresztrudakkal 27 000 dollárért (az ajtón kívül), az adók, díjak és regisztráció előtti alig több mint 29 000 dolláros MSRP-ről. Egyszerűen nem kaphat ilyen típusú járművet az összes kényelemmel, opcióval és teljesítménnyel ennyi pénzért, és a legjobb az, hogy a Lexus, Audi és Acura tulajdonosok, akik legalább 10 000 dollárral többet fizetnek, még mindig megbabonázva néznek rád és az autódra.

Visszaélés jelentése