Híd (hajózás)

júl 31, 2021
admin
Az RMS Queen Mary 2 bemutató hídja zárt hídszárnyakkal, amelyek lehetővé teszik a hajó mindkét oldalára való kilátást

A távvezérlő berendezések modern fejlődésével a hajó tényleges irányítása fokozatosan átkerült a hídra. A kormánykerék és a gázkarok közvetlenül a hídról kezelhetők, vezérelve a gyakran személyzet nélküli géptereket. A modern hadihajók fedélzetén a navigációs irányítás a hídról történik, míg az elektronikusan irányított fegyverrendszereket általában egy belső térből vezérlik.

A kereskedelmi hajókon a híd tartalmazza a hajó biztonságos navigálásához szükséges berendezéseket. Ezek a berendezések hajótípusonként változnak, de általában tartalmaznak egy GPS navigációs készüléket, egy Navtex-vevőt, egy ECDIS- vagy térképrendszert, egy vagy több radart, egy kommunikációs rendszert (beleértve a vészhívó berendezést), motor(távíró)vezérlést, egy kormány/autopilóta rendszert, egy mágneses iránytűt (a redundancia és a keresztellenőrzési képesség érdekében) és fény/hangjelző berendezéseket.

Navigációs állomásSzerkesztés

Navigációs állomás a hajón

A hajó navigációs állomása lehet a hídon vagy egy külön térképteremben, a közelben. Tartalmaz egy tengeri térképekhez méretezett asztalt, ahol az irány- és helymeghatározási számításokat végzik. A navigátor ezekre a térképekre rajzolja fel a hajó által követendő útvonalat. Az asztalon és a navigációs térképeken kívül a helyiség navigációs műszereket tartalmaz, amelyek közé tartozhatnak a globális helymeghatározó rendszer vevőjének és térképmegjelenítőjének elektronikus berendezései, katométer, iránytű, tengeri kronométer, kétirányú rádiók, rádiótelefon stb.

RepülőhídSzerkesztés

Légi felvétel a Maersk konténerhajó, a Sealand New York hídjáról, a nyitott hídszárnyakkal

A repülő híd egy felszíni hajó tetején lévő nyitott terület, amely akadálytalan kilátást biztosít a hajó orrára, hátuljára és oldalaira, és amely a hajó tisztjeinek, például a kapitánynak vagy az őrségvezetőnek a kezelőállásaként szolgál.

A második világháború előtt gyakorlatilag minden vitorlás, gőzhajó, monitor, lapátos gőzhajó vagy nagy kirándulóhajó rendelkezett a főhíd fölött repülőhíddal. A repülőhidak általában egyáltalán nem voltak zártak (bár néha részben zártak voltak), és gyakran kevés berendezéssel rendelkeztek – általában csak egy beszélőcsővel vagy telefonnal, amely lehetővé tette a kommunikációt a főhídon lévő kormányossal vagy kormányossal. Az 1914 utáni hadihajókon a repülőhíd általában a légvédelmi tiszt és a tüzértiszt állomáshelye volt. A repülőhíd felszerelésének mennyisége a kapitány igényeinek megfelelően nagymértékben változik. A második világháború alatt például az amerikai tengeralattjáró-vadász felszíni hajók jól felszerelt repülőhíddal rendelkeztek, amely általában tartalmazott egy pelórust, jelzőlámpákat, távcsövet és hangcsövet, hogy a kapitány irányíthassa a hajót. Az amerikai haditengerészet támadó szállítóhajóit 20 mm-es vagy 40 mm-es automata ágyúkkal lehetett felszerelni a repülőhídjukon.

A repülőhíd szinte mindig a hajó legmagasabb hídja volt. Általában a zászlóshíd (más néven “admirális hídja” – egy parancsnoki hadihajó főhídja feletti híd, ahol egy magas rangú tiszt, például egy admirális vezethette a flotta műveleteit, tervezhette a stratégiát és vezethette a nagy csatákat) és a főhíd felett helyezkedtek el.

Az 1980-as évek óta a nagy sétahajókon a tat felé lehet egy repülő híd, amelyet további külső ülőhelyként és egy tender tárolására szolgáló helyként használnak. A legkisebb felszíni hajókon, mint például egy sporthorgászhajó, a repülőhíd rendelkezhet olyan kezelőszervekkel, amelyek lehetővé teszik, hogy a hajót a repülőhídról irányítsák, de nem rendelkeznek a révkalauz teljes körű kezelőszervekkel. A nagyobb kis hajókon a parancsnoki híd valójában zárt is lehet, ebben az esetben inkább “felső révkalauzháznak” vagy “felső hídnak” nevezik.

HídszárnySzerkesztés

Az MS Amera hídszárnya használat közben

Egyes repülőhidakon “hídszárnyak” vannak, olyan nyitott területek, amelyek a repülőhídtól mintegy 10-15 láb (3,0-4,6 m) hosszan nyúlnak ki a hajó oldala fölé, hogy a tiszt a hajó oldalát láthassa, amikor dokkol vagy kisebb hajókkal dolgozik. A hídszárny a pilótafülke két oldalától a hajó teljes szélességéig vagy kissé azon túlnyúló keskeny járda, amely lehetővé teszi a hídszemélyzet számára a teljes kilátást, hogy segítse a hajó manőverezését. A tisztek akkor használják a hídszárnyakat, amikor kikötnek vagy zsilipeken és szűk vízi utakon manővereznek. Minden hídszárnyat fel lehet szerelni egy-egy konzollal, amely az orrsugárhajtóművet, a tat-hajtóművet, a kormánylapátot és a motorokat vezérli.

Vélemény, hozzászólás?

Az e-mail-címet nem tesszük közzé.