Hídépítési módszerek:
A római építészet Európa vizuális vonzerejének középpontjában áll. A kifinomult római építmények évszázadok százait élték túl felújítás nélkül, ellenálltak a kereszténységnek, a frankoknak, a hódításoknak és még Boris Johnsonnak is.
Memlékszel, milyen büszke voltál, amikor megépítetted azt a hidat a fiad Lego-városában? Nos, Kr. u. 103-ban Apollodorus damaszkuszi római mérnök egy 1,1 km hosszú hidat épített kőből és fából. A Traianus híd 19 méterre volt a folyó felszínétől, 15 méter széles volt, és több száz átkelő római katona súlyát is elbírta. Csak néhány méterrel volt rövidebb, mint a sydney-i kikötői híd.
Képhitel: www.livius.org
A rómaiak építették a nyugati világ számos leghosszabb építményét. Ők voltak az első civilizáció is, amely hidakat készített betonból. Ezen ősi hidak némelyike ma is úgy áll, mint építésük napján. Ez a rómaiak által elsőként alkalmazott szerkezeti újításoknak köszönhető. És olyan innovációknak, amelyek végül hozzájárultak a korabeli hídépítés kialakításához. Az Alcántara-híd is ilyen híd, amely Kr. u. 104 óta áll Spanyolországban. A híd mögött Caius Julius Lacer római építőmérnök állt. Sírja a közelben áll, sírfelirata így szól: “Egy hidat hagyok örökül a világ századaiban”. Nem tévedett.
Miért olyan erősek?
A világhálón az a pletyka járja, hogy a hidak építésével megbízott római mérnököknek a hidak alatt kellett állniuk, amikor az állványzatot eltávolították. Úgy tűnik, a több tonnányi szikla és törmelék lezuhanásától és összezúzásától való rettegés meglehetősen feszes szerkezeti tervezéshez vezetett.
Egy valószínűbb történetet a Római Birodalom katonai terjeszkedésében találunk. A római hozzáférési vonalak javítása érdekében a birodalom szakmunkásokból és gondolkodókból álló céheket hozott létre, akik megosztották egymással ötleteiket és építési elveiket. Ezek a korai mérnökcéhek fontos felfedezéseket tettek a szerkezeti tervezés, az anyagok és a hidak lábát tartó pillérek terén.
A Voussoir-ív
A rómaiak a hagyományos gyaloghídat úgy fejlesztették tovább, hogy olyan hidat alkottak, amely a közepén keresztül megtartotta szerkezeti integritását. Ennek eléréséhez a rómaiak nem a kőtagokon áthaladó acélgerendákra támaszkodtak, hanem maguknak a köveknek a húzószilárdságára.
A boltív alakja lehetővé tette, hogy a téglákat ívelt szögben illesszék be, amíg a boltív csúcsán egy zárókővel össze nem csatlakoztak. Ez a zárókő trapéz alakú volt, amely a hídban lévő kő és beton súlyát használta fel a kúpos kövek összenyomásához. Ez a nyomás olyan szerkezetet alkotott az ívben, amelynek elszakadásához hatalmas erőre volt szükség. Ahol a hagyományos hidak középen voltak a leggyengébbek, ott az ív volt a legerősebb.
Ha ezt olvasva úgy érezte magát, mintha a római mérnökök tényleges utasításait olvasná a munkásaiknak Kr. u. 100-ban, nézze meg az alábbi videót.
Pozzoláncement
A boltív szerkezeti újítás volt az épülettervezésben. De nem ez volt az egyetlen dolog, amivel a Római Birodalom hozzájárult az építkezéshez. A rómaiak az általuk választott építőanyagok tekintetében is egyedülállóak voltak. A pozzolana nevű természetes cementet a rómaiak a hídjaik pilléreinek (lábainak) habarcsaként használták. Nemcsak azt mondják, hogy ez a cement ökológiailag tisztább, mint a mai cementkeverékek, hanem azt is, hogy idővel egyre erősebbé válik.
A pozzolánát még mindig használják néhány országban. Úgy készül, hogy két rész pozzolánát (ami egyfajta salak, ami természetes módon vulkáni kőzetekből képződik) és egy rész porított meszet egyesítenek. A rómaiak már az i. e. 3. században homok helyett pozzolánát használtak a betonban az építkezéseik során. Ez a szerkezetüknek rendkívüli szilárdságot és stabilitást adott.
Kofferdámok
Mivel a rómaiak nem minden hídépítésnél engedhették meg maguknak azt a luxust, hogy a pilléreket a szárazföldön építsék, a rómaiak kofferdámokat használtak ott, ahol a pillérek egy víztestbe estek. A rómaiak a kofferdamot olyan ideiglenes szerkezetként használták, amely lehetővé tette a hídpillér építését egy víztérben.
A rómaiak által használt kofferdamok egyszerűbbek voltak, mint a korabeli építkezéseknél használtak, de a funkciójuk azonos. A rómaiak először egy fatörzsekből álló gyűrűt ástak a folyómederbe. Ezután a rönkök közötti réseket agyaggal töltötték ki a vízszigetelés érdekében, majd a vizet a rönkök körének belsejéből szivattyúzták ki. Az újonnan kiszáradt folyómederre a rómaiak pozzolana és kőpilléreket építettek. Az építkezés befejezése után a rönkök gyűrűjét eltávolították, és a pillérek varázsütésre álltak a folyómederben.
A rómaiak maguk
A rómaiak büszke és virágzó civilizáció voltak. Építészeti vívmányaikba nem csak úgy belebotlottak. Mielőtt még tökéletesítették volna a hidakat, már ellopták és továbbfejlesztették a görögök legjobb szerkezeti ötleteinek egy részét. A rómaiak magas szintű polgári kézművességgel és katonai háttérrel is rendelkeztek, amihez társult a legerősebb erődítmények és falak építésének megértése. Mint a legtöbb korai civilizációnak, nekik sem voltak szakszervezeteik. Ez azt jelenti, hogy monolitikus építményeik létrehozásakor a költségeket és a munkaerőt sosem tekintették akadályként.
