Eiffel-torony

Lua error in Module:Infobox_mapframe a 118. sorban: kísérlet a ‘wikibase’ mező indexelésére (nil érték).

Rekordmagasság

A világ legmagasabbja 1889 és 1930 között

Általános információk

Típus

megfigyelőtorony,
rádiós adótorony

Helyszín

Párizs, Franciaország

Építés megkezdve

Elkészült

Átadás

1889. március 31

Tulajdonos

Párizs városa, Franciaország

Vezetés

Société d’Exploitation de la Tour Eiffel (SETE)

Magasság

Antenna tornya

324.00 m (1,063 ft)

Tető

300.65 m (986 ft)

Felső szint

273.00 m (896 ft)

Technikai részletek

Az emeletek száma

Liftek/liftek

Tervezés és kivitelezés

Építész

Stephen Sauvestre

Szerkezettervező

Maurice Koechlin,
Émile Nouguier

Fő kivitelező

Compagnie des Établissements Eiffel

Az Eiffel-torony egy kovácsoltvas-vasrácsos torony a párizsi Champ de Marson, Franciaországban. Nevét Gustave Eiffel mérnökről kapta, akinek cége tervezte és építette a tornyot.

Az 1887 és 1889 között az 1889-es világkiállítás bejárataként épült tornyot kezdetben néhány vezető francia művész és értelmiségi kritizálta a kialakítása miatt, de mára Franciaország globális kulturális ikonjává és a világ egyik legfelismerhetőbb építményévé vált. Az Eiffel-torony a világ leglátogatottabb fizetett műemléke; 2015-ben 6,91 millió ember mászott fel rá.

A torony 324 méter magas, körülbelül olyan magas, mint egy 81 emeletes épület, és Párizs legmagasabb építménye. Alapja négyzet alakú, mindkét oldalán 125 méteres (410 láb). Építése során az Eiffel-torony megelőzte a Washington-emlékművet, és ezzel a világ legmagasabb ember alkotta építménye lett, és ezt a címet 41 évig, a New York-i Chrysler Building 1930-as elkészültéig megtartotta. Ez volt az első olyan építmény, amely elérte a 300 méteres magasságot. Mivel 1957-ben a torony tetején egy műsorszóró antennát helyeztek el, ma 5,2 méterrel magasabb, mint a Chrysler Building. Az adótornyokat nem számítva az Eiffel-torony a második legmagasabb szabadon álló építmény Franciaországban a Millau viadukt után.

A torony három szinten várja a látogatókat, az első és második szinten éttermekkel. A legfelső szint felső emelvénye 276 m magasan van a föld felett – ez a legmagasabb, a nagyközönség számára elérhető kilátószint az Európai Unióban. Az első és második szintre lépcsőn vagy lifttel lehet jegyet váltani. A földszintről az első szintre több mint 300 lépcsőfokot kell megmászni, akárcsak az első szintről a másodikra. Bár a legfelső szintre is van lépcső, általában csak lifttel lehet feljutni.

A szerkezetet 20 000 csillogó fény és 80 km (50 mérföld) kábel borítja. A látogatói jegyek nyomtatásához használt papír egy év alatt 2 tonna (4400 font) súlyú. A torony teteje elhajlik a naptól, ahogy a nap felé néző fém felmelegszik és kitágul, akár 18 cm-t (7 hüvelyk) is elmozdulhat, és 15 cm-rel (6 hüvelyk) magasabbra nőhet. A tornyot úgy is építették, hogy a szélben kissé meginogjon.

Történet

Az Eiffel-tornyot Alexandre Gustave Eiffel építette a francia forradalom 100. évfordulójára. Bár Gustave Eiffelnek tulajdonítják az Eiffel-tornyot, valójában két kevésbé ismert ember találta ki az eredeti rajzát. Ezek az emberek Maurice Koechlin és Emile Nouguier voltak. Ez a két férfi volt Eiffel mérnöki cégének főmérnöke. A főépítész Stephen Sauvestre volt.

Koechlin, Nouguier, Sauvestre és Eiffel benyújtotta a terveket, hogy versenyezzenek a champ de mars telken lévő helyért, amely az expozíció bejárataként szolgálna. Ez határozná meg az 1889-es párizsi világkiállítás központját is. Az Eiffel-torony megépítésére 107 ajánlatot nyújtottak be. Ötven ember dolgozott a terven, és több mint 100-an építették az alkatrészeket. Százharminckét munkás a helyszínen szerelte össze az alkatrészeket.

Az első ásás az alapokhoz 1887. január 28-án kezdődött, és az egész építkezés 1889. március 31-én fejeződött be. Amikor a tornyot megépítették, csak 20 évre szánták. Az embereknek nem tetszett az Eiffel-torony, és le akarták bontani, mert szerintük csúnya építmény volt, amely szennyezte a párizsi égbolt látványát. A 20 év elteltével a torony ismét Párizs tulajdonába került.

A város ekkorra már rájött, hogy a tornyot a kommunikáció segítésére lehet használni. Volt egy metrológiai laboratórium is, amelyet a gravitációtól az elektromosságig mindenféle vizsgálatokhoz telepítettek. A hadsereg a tornyot vezeték nélküli távíróadóként használta a harcok alatti kommunikációhoz. A tornyot használták a kém “Mata Hari” elfogásában az első világháború alatt, miután egy üzenetet elfogtak. Ma arra használják, hogy rádió- és televíziójeleket küldjenek a fővárosba, Párizsba és azon túlra. Miután az emberek megtudták, hogy a torony milyen sok előnnyel jár, senki sem akarta, hogy szétszedjék.

Az Eiffel-torony csatlakozott a zöld energia mozgalomhoz azzal, hogy a második szintre két szélturbinát épített. Ezek a szélturbinák óránként 10 000 kilowatt (13 000 lóerő/óra) villamos energiát termelnek.

Építés

Az építkezés megkezdése előtt 50 építész, mérnök és rajzoló 5300 rajzot készített az Eiffel-toronyról. Miután megvolt a terv, 18 000 darabot építettek és készítettek el Eiffel városon kívüli gyárában. Ezeket a darabokat 1/10 milliméteres pontossággal készítették el. Ezekből a darabokból állították össze az új darabokat, amelyek 5 méter hosszúak voltak, hogy az építkezés helyszínére szállítsák őket.

A helyszínen 132 munkás dolgozott a darabok összeszerelésén. Az összes darabot a helyére tették, és hővel összeillesztett szegecsekkel akasztották össze. Egyetlen szegecs összeszereléséhez 4 emberre volt szükség: egy ember felmelegítette a szegecset, egy másik tartotta a helyén, egy harmadik formázta a fejet, egy negyedik pedig kalapáccsal verte a szegecset.

A 2,5 millió szegecsből csak 1⁄3-at szereltek össze a helyszínen. Az alapozási munka 5 hónapig tartott. A munkások csak ásót használtak, a törmeléket pedig lovakkal és gőzmozdonyokkal hordták el.

A torony Champ de Mars felőli oldalán lévő pillérek építésével nem volt gond. De a torony Szajna-folyó felőli oldalán az alapozáshoz sűrített levegőt és hullámos acél üstöket használtak öt méter mélyen a víz alatt. A legmélyebb alapozás 15 méterrel a föld alatt van. A torony lábai mindegyik alapozási árokba kerültek. Ezek az alapok támasztják alá a négy pillért vagy rácsos vázat.

Az első emelet építésének nehézsége abban állt, hogy az építőanyagokat és az embereket egy kiindulási ponttal juttassák fel rá, mint a lifteknél. A lifteket ferde szögben kellett elhelyezni, hogy találkozzanak az első emelet vízszintes gerendáival. A liftet hidraulikus emelőkkel kellett mozgatni és felállítani a ferde lábakon. Jelenleg a hidraulikus emelőket a fejlettebb technológia miatt nem használják. A második emeletet darukkal szerelték össze, amelyek ugyanazt az utat járták be, mint a liftek. Ettől kezdve nem volt gond az építkezésben.

• 

  A fémszerkezetek felállításának megkezdése

• 

  1887. december 7: A lábak építése állványokkal

• 

  1888. március 20: Az első szint befejezése

• 

  1888. május 15: A második szakasz építésének megkezdése

• 

  1888. augusztus 21: A második szint befejezése

• 

  1888. december 26: A felső szakasz építése

• 

  1889. március 15: A kupola építése

Az anyag

Az Eiffel-torony vasszerkezete 7300 tonnát nyom, és a felvonók, üzletek és antennák hozzáadásával a teljes súlya mintegy 10 100 tonnára nőtt. A tervezés gazdaságosságának demonstrációjaként, ha a szerkezetben lévő 7300 tonna fémet beolvasztanánk, az a négyzet alakú alapot, 125 méter hosszan, minden oldalról mindössze 6,25 cm mélységig töltené ki, feltételezve, hogy a fém sűrűsége 7,8 tonna köbméterenként. Ezenkívül a tornyot körülvevő kocka (324 m x 125 m x 125 m) 6200 tonna levegőt tartalmazna, ami majdnem annyit nyomna, mint maga a vas. A környezeti hőmérséklettől függően a torony teteje akár 18 cm-t is elmozdulhat a naptól a fém hőtágulása miatt a nap felé néző oldalon.

Széllel kapcsolatos megfontolások

A torony megépítésekor sokakat megdöbbentett a torony merész formája. Eiffelt azzal vádolták, hogy a mérnöki elveket figyelmen kívül hagyva próbált valami művészi alkotást létrehozni. Eiffel és csapata – tapasztalt hídépítők – azonban megértették a szélerők fontosságát, és tudták, hogy ha a világ legmagasabb építményét építik, akkor biztosnak kell lenniük abban, hogy az ellenáll nekik.

A torony szilárdságának meghatározásához nem matematikai képletet, hanem grafikus módszereket és empirikus bizonyítékokat használt a szél hatásainak figyelembevételére. A torony alapos vizsgálata alapvetően exponenciális alakot mutat. A torony minden részét túltervezték, hogy a szélerőnek való maximális ellenállást biztosítsák. A torony felső felén még azt is feltételezték, hogy a rácsszerkezetben nincsenek hézagok. A torony elkészülte óta eltelt években a mérnökök különböző matematikai hipotézisekkel próbálták megmagyarázni a tervezés sikerét. A legújabbat, amelyet 2004-ben dolgoztak ki, miután Eiffel 1885-ben a Francia Építőmérnökök Társaságának küldött leveleit lefordították angolra, egy nemlineáris integrálegyenletként írják le, amely azon alapul, hogy a torony bármely pontjára ható szélnyomást az adott ponton a szerkezeti elemek közötti feszültséggel ellensúlyozzák.

Az Eiffel-torony akár 9 centimétert is meginog a szélben.

Szállás

Az első szinten eredetileg három étterem – egy francia, egy orosz és egy flamand – és egy “angol-amerikai bár” volt. Az expó bezárása után a flamand éttermet 250 férőhelyes színházzá alakították át. Az első szint külső oldalán egy 2,6 méter széles sétány futott körbe. A legfelső szinten laboratóriumok voltak különböző kísérletekhez, valamint egy kis apartman, amelyet Gustave Eiffel számára tartottak fenn a vendégek szórakoztatására, és amely ma a nagyközönség számára is nyitva áll, korhű díszítésekkel és Eiffel és néhány neves vendégének élethű próbababáival.

2016 májusában az első szinten egy apartmant alakítottak ki, amely négy versenygyőztesnek ad otthont a júniusi párizsi UEFA Euro 2016 labdarúgó-torna idejére. Az apartmanban konyha, két hálószoba, társalgó és kilátás nyílik Párizs nevezetességeire, köztük a Szajnára, a Sacre Coeurre és a Diadalívre.

Passzázsliftek

A liftek elrendezését a torony története során többször is megváltoztatták. Tekintettel a kábelek rugalmasságára és arra az időre, amíg a kocsikat a leszállókhoz igazítják, normál üzemmódban minden lift átlagosan 8 perc 50 másodperc alatt teszi meg a körutat, és átlagosan 1 perc 15 másodpercet tölt minden szinten. A szintek közötti átlagos menetidő 1 perc. Az eredeti hidraulikus mechanizmus egy kis múzeumban van kiállítva a keleti és nyugati lábak tövében. Mivel a szerkezet gyakori kenést és karbantartást igényel, a nyilvánosság számára gyakran korlátozott a hozzáférés. Az északi torony kötélmechanizmusa látható, amikor a látogatók kilépnek a liftből.

Gravírozott nevek

Gustave Eiffel 72 francia tudós, mérnök és matematikus nevét vésette a toronyba a torony építéséhez való hozzájárulásuk elismeréseként. Eiffel azért választotta ezt a “tudomány megidézését”, mert aggódott a művészek tiltakozása miatt. A 20. század elején a véseteket átfestették, de 1986-87-ben a tornyot üzemeltető Société Nouvelle d’exploitation de la Tour Eiffel társaság restaurálta őket.

Esztétika

A torony három árnyalatban van festve: a tetején világosabb, az alja felé fokozatosan sötétedik, hogy tökéletesen kiegészítse a párizsi eget. Eredetileg vörösesbarna volt; ez 1968-ban bronzszínűre változott, amit “Eiffel-torony barna” néven ismertek.

Az egyetlen nem szerkezeti elem a Sauvestre vázlatain hozzáadott négy díszes, rácsos ív, amelyek arra szolgáltak, hogy a torony tekintélyesebbnek tűnjön, és hogy a kiállítás bejárata impozánsabb legyen.

A hollywoodi filmek egyik nagy kliséje, hogy a párizsi ablakból nyíló kilátásban mindig szerepel a torony. A valóságban, mivel az övezeti korlátozások a legtöbb párizsi épület magasságát hét emeletre korlátozzák, csak kevés magas épületből nyílik szabad kilátás a toronyra.

Karbantartás

A torony karbantartásához tartozik, hogy hétévente 60 tonna festéket visznek fel rá, hogy megakadályozzák a rozsdásodást. A tornyot építése óta legalább 19 alkalommal festették át teljesen. Még 2001-ben is használtak ólomfestéket, amikor a környezetvédelem miatt ezt a gyakorlatot beszüntették.

Turizmus

Transzport

A legközelebbi párizsi metróállomás a Bir-Hakeim, a legközelebbi RER állomás a Champ de Mars-Tour Eiffel. Maga a torony a Quai Branly és a Pont d’Iéna kereszteződésénél található.

Népszerűség

A tornyot 1889-es elkészülte óta több mint 250 millióan látogatták meg. A 2015-ös évben 6,91 millió látogatója volt. A torony a világ leglátogatottabb fizetős műemléke. Naponta átlagosan 25 000 ember mászik fel a toronyba, ami hosszú sorokat eredményezhet. A hosszú sorban állás elkerülése érdekében online lehet jegyet vásárolni.

Étterem

A toronyban két étterem található: Le 58 Tour Eiffel az első szinten, és a Le Jules Verne, egy gourmet étterem saját lifttel a második szinten. Ez az étterem egy csillaggal rendelkezik a Michelin Red Guide-ban. A több Michelin-csillagos séf, Alain Ducasse vezeti, és nevét a híres sci-fi írónak, Jules Verne-nek köszönheti. Ezenkívül az Eiffel-torony tetején egy pezsgőbár is található.

Replikák

A világ egyik legikonikusabb nevezetességeként az Eiffel-torony számos másolat és hasonló torony megalkotásához szolgált inspirációul. Egy korai példa erre az angliai Blackpool Tower. Blackpool polgármesterét, Sir John Bickerstaffe-t az 1889-es kiállításon látva az Eiffel-tornyot annyira lenyűgözte, hogy megrendelte egy hasonló torony építését a városában. A torony 1894-ben nyílt meg, és 158,1 méter magas. A japán Tokyo Tower-tornyot, amely 1958-ban épült kommunikációs toronyként, szintén az Eiffel-torony ihlette.

A torony különböző méretarányú modelljei vannak az Egyesült Államokban, köztük egy félméretű változat a nevadai Paris Las Vegasban, egy 1993-ban épült a texasi Parisban, valamint két 1:3 méretarányú modell az ohiói Kings Island és a virginiai Kings Dominion vidámparkokban, amelyeket 1972-ben, illetve 1975-ben nyitottak meg. Két 1:3 méretarányú modell található Kínában, egy a mexikói Durangóban, amelyet a helyi francia közösség adományozott, és több másolat Európa-szerte.

2011-ben a National Geographic Channel Pricing the Priceless című tévéműsora azt találgatta, hogy a torony teljes méretű másolata körülbelül 480 millió dollárba kerülne.

Kommunikáció

A tornyot a 20. század eleje óta használják rádióadások készítésére. Az 1950-es évekig a kupoláról légvezeték-sorozatok futottak az Avenue de Suffren és a Champ de Mars sugárúton lévő horgonyokhoz. Ezek kis bunkerekben elhelyezett hosszúhullámú adókhoz voltak csatlakoztatva. 1909-ben egy állandó földalatti rádióközpontot építettek a déli oszlop közelében, amely ma is létezik. 1913. november 20-án a Párizsi Obszervatórium az Eiffel-tornyot antennaként használva vezeték nélküli jeleket váltott az Egyesült Államok Haditengerészeti Obszervatóriumával, amely a virginiai Arlingtonban lévő antennát használta. Az adások célja a Párizs és Washington közötti földrajzi hosszúságkülönbség mérése volt. Ma az Eiffel-toronyból rádió- és digitális televíziós jeleket sugároznak.

FM rádió

Frekvencia	kW	Szolgáltatás
87,8 MHz	10	France Inter
89.0 MHz	10	RFI Paris
89.9 MHz	6	TSF Jazz
90.4 MHz	10	Nostalgie
90.9 MHz	4	Chante France

Digitális televízió

A toronyra először 1957-ben telepítettek televíziós antennát, amely 18,7 méterrel növelte a torony magasságát. A 2000-ben végzett munkálatok további 5,3 m-t (17,4 láb) adtak hozzá, így a jelenlegi magassága 324 m (1063 láb). Az Eiffel-torony analóg televíziós jelei 2011. március 8-án szűntek meg.

Frekvencia	VHF	UHF	kW	Szolgáltatás
182.25 MHz	6	–	100	Canal+
479.25 MHz	–	22	500	France 2
503.25 MHz	–	25	500	TF1
527.25 MHz	–	28	500	France 3
543.25 MHz	–	30	100	France 5
567.25 MHz	–	33	100	M6

Illumination copyright

A torony és képe már régóta közkincs. Egy francia bíróság 1990 júniusában úgy döntött, hogy a torony 100. évfordulója alkalmából 1989-ben a torony különleges megvilágítása a szerzői jog által védett “eredeti vizuális alkotás”. A Semmítőszék, Franciaország végső fokon eljáró bírósága 1992 márciusában helybenhagyta az ítéletet. A Société d’Exploitation de la Tour Eiffel (SETE) ma már a torony bármilyen megvilágítását önálló műalkotásnak tekinti, amely a szerzői jog hatálya alá tartozik. Ennek következtében az SNTE azt állítja, hogy Franciaországban és néhány más országban engedély nélkül tilos a kivilágított toronyról készült korabeli fényképeket kereskedelmi célú felhasználásra közzétenni.

A szerzői jog előírása ellentmondásos volt. Az akkori Société Nouvelle d’exploitation de la Tour Eiffel (SNTE) dokumentációs igazgatója, Stéphane Dieu 2005-ben így nyilatkozott: “Ez valójában csak egy módja a kép kereskedelmi célú felhasználásának, hogy a képet ne használják fel olyan módon, amit mi nem hagyunk jóvá”. Az SNTE 2002-ben több mint 1 millió eurót keresett a szerzői jogdíjakból. Ez azonban arra is felhasználható, hogy korlátozza a toronyról készült éjszakai turistafotók közzétételét, valamint akadályozza a kivilágított toronyról készült képek nonprofit és fél-kereskedelmi célú közzétételét.

A francia doktrína és joggyakorlat engedélyezi a szerzői jogi védelem alatt álló művet tartalmazó képeket, amennyiben jelenlétük mellékes vagy járulékos az ábrázolt témához képest, ami a de minimis szabályhoz hasonló érvelés. Ezért előfordulhat, hogy a SETE nem tarthat igényt szerzői jogra olyan Párizsról készült fényképeken, amelyeken történetesen szerepel a kivilágított torony.

Magasabb építmények

Az Eiffel-torony volt a világ legmagasabb építménye, amikor 1889-ben elkészült, és ezt a kitüntetést 1929-ig megtartotta, amikor a New York-i Chrysler Building tetejére került. A torony mind a világ legmagasabb építménye, mind a világ legmagasabb rácsos tornya címét elvesztette, de megőrizte státuszát, mint Franciaország legmagasabb szabadon álló (nem girbegurba) építménye.

Képek gyerekeknek

• 

  Az Eiffel-torony első rajzát Maurice Koechlin készítette, beleértve a méret összehasonlítását más párizsi nevezetességekkel, például a Notre Dame de Paris-szal, a Szabadság-szobor és a Vendôme oszlop

• 

  Gustave Eiffel karikatúrája, amely az Eiffel-tornyot a piramisokhoz hasonlítja

• 

  Guillaume Apollinaire

• 

  Az Eiffel-torony alapjai

• 

  A Roux, Combaluzier & Lepape felvonók az építkezés során. Figyeljük meg a meghajtó lánckerekeket és a láncot az előtérben

• 

  Az északi és déli lábakba eredetileg beépített Otis felvonók



Az Exposition általános nézete Universelle

• 

  A torony éjszakai megvilágítása az Exposition alatt

• 

  Amerikai katonák nézik az Eiffel-tornyon lobogó francia zászlót, c. 1944. augusztus 25.

• 

  Az Eiffel-torony alapja

• 

  A torony a párizsi szilveszteri és Bastille-napi (július 14.) ünnepségek középpontja.