DriveTribe
A főiskola egyik záróvizsgájára kerestem a General Motors és George Romero “Az élőhalottak éjszakája” című filmje közötti vállalati kapcsolatokat, és egy 2016-os GM Authority cikkre bukkantam, és miután elolvastam, a fogaskerekek a fejemben elkezdtek forogni a fejemben arról, hogy milyen gyorsan tudná a GM visszaszerezni az izomautók piacát az olyanoktól, mint a Ford és a Dodge, és a terv, amit ebben a cikkben le fogok fektetni, elég egyszerű, hallgassatok meg, ha a GM ezzel a tervvel visszahozná a Pontiacot, akkor a Dodge jövő péntekre bezárná a kapuit. .
1. lépés: Kill GMC
2006 Pontiac Grand Prix GXP / Photo Sourced from Hemmings Motor News
A névtáblák közül, amelyeknek 2009-ben a vágóhídon kellett volna lenniük, a GMC-nek kellett volna a fejszét elkapnia. Meg kell említeni, hogy az Acadia Denali és a Sierra Denali mellett a GMC-nek nem igazán volt átütő sikere, ha valami, akkor olyan járművek eladásait kannibalizálják, amelyeket Cadillacként is el lehetett volna adni, sőt, ez is segíthetett volna a Cadillacnek, hogy sokkal nagyobb luxus és erődemonstrációt tudjon létrehozni, mert senki sem dicsekszik azzal, hogy mennyire szereti a GMC-jét, kivéve Cheryl-t, miközben a gyerekeit viszi a fociedzésre. A Buick, bár én magam is szeretem a márkát, ugyanezt a bukást könnyen elszenvedhette volna, de a Buick legalább szedánokat adott el a SUV-ok mellett. A Buick 2008-ban, a válság előtti évben körülbelül 138 000 járművet adott el, a GMC közel kétszer annyit, de a Sierra és a Yukon nélkül (mert azokat az eladásokat a Chevy vagy a Cadillac vette volna át) a GMC csak 154 000 járművet adott el, ebből 66 000 volt Acadi. Ez összesen 88 000 járművet hagyott az asztalon, amelyet a Chevy, a Buick, a Pontiac vagy a Cadillac vehetett át. Ebben az alternatív idősíkban a Saturn is halott lenne.
2. lépés:
2017 “Pontiac Trans Am” Bandit Edition / Photo Sourced
2008-ban, A GM már jócskán túl volt a globalizáción, a Saturn egész autókat használt a tengerentúlról, a hűtőrácsra felcsapott Saturn logóval, és a Saturn-t a Red Line és Green Line modelljeik miatt hozom fel, ezek akkoriban ugyanúgy szolgálhattak volna Pontiac modellként is. Abban az időben a G8 GXP, G5 GXP, G6 GXP, Solstice GXP bőven dögös autók voltak, ha a GM kivágja a zsírt a kínálatból (Torrent és G3), akkor a Pontiacnak lett volna elég helye a túléléshez, mert reálisan senkinek sem volt szüksége az Aveo és az Equinox átnevezett változataira. Abban az időben a Camaro két évvel előbbre volt, de talán ha a GTO megmarad 2008-ig, akkor megélhettük volna a Trans Am újjáélesztését, amely a Dodge Challengerrel is felvehette volna a versenyt, de egy GXP modellcsaláddal a Pontiac talán képes lett volna megelőzni a Dodge Caliber SRT4-et és a Chrysler Crossfire SRT6-ot.
3. lépés: Hozd vissza a többi nevet, de tartsd meg a teljesítményt
2017 “Pontiac Trans Am” 455 Super Duty / Photo Sourced from Pintrest
Még mindig velem vagy? Jó, mert itt kezd elfajulni a helyzet. Először is, a Cadillacnek nem kellett volna megcsinálnia az XTS-t, hanem megtartani a DTS-t. Ezzel a lyukkal a piacon az XTS V-Sport soha nem készült volna el, így maradt volna hely a Bonneville-nek, hogy GXP modellként dübörögjön vissza a piacra ugyanazzal a twin-turbós V6-ossal, ami a V-Sportban volt, lehet AWD rendszere is, mert ez az én fantáziám és én megmondtam.
A Pontiac formanyelvének továbbfejlesztésével a Bonneville még mindig különbözne a G8-tól (ami lehetne egy igazi hátsókerék-hajtású Grand Prix), és eléggé más élményt nyújtana ahhoz, hogy igazolja létjogosultságát a nagy szedánok piacán, tökéletes versenytársa lenne az Avalon Touringnak és a Maxima Platinumnak.
A Solstice-t nem ölték meg, mielőtt a Pontiac bezárta volna a kapuit, úgyhogy tegyünk úgy, mintha megmaradt volna, és egy szolid Miata-konkurens lett volna, ahhoz nincs mit nyúlni.
A Trans Am újjáélesztésével, mint egy átkeresztelt Camaro, a Pontiac létrehozhatott volna egy Firebird, Firehawk, Mega Ultra Flaming Chicken, Camaro alvázra épülő termékcsaládot. A Firebird a Camaro ZL1 motorját kapta volna, a Firehawk pedig az új Corvette ZR1 motorját. Továbbra is fenntartom, hogy ez egy nagyszerű ötlet azok számára, akik még mindig azt akarják, hogy egy hülyén nagy motor legyen az autó elején, és az erő a hátsó kerekekre menjen, amit az a tény is megerősít, hogy a Mustang, a Camaro és a Challenger még mindig nagyjából 300.000 darabot ad el évente. A Firebird és a Firehawk kielégítené ezt a piacot, míg a Corvette és a feltételezett Cadillac szuperautó középmotoros elrendezésűre váltana, hogy felvegye a harcot az egzotikumokkal.
4. lépés: Küzdjünk foggal-körömmel a Dodge ellen
2010 Pontiac G8 ST (Sport Truck?) / Photo Sourced from Motor1
Egy tuningolt nagyteljesítményű modellcsaláddal a Dodge-ot a lábuknál fogva kapnák a HEMI-ket. Még a Hellcat és a Demon esetében is, ha lett volna versenytársuk, egyik projekt sem lett volna olyan sikeres, mint amilyen volt. Ez viszont azt eredményezné, hogy a Dodge, az egyetlen igazi versenytárs ezekben a szegmensekben, kikerülne a képből. Ami arra kényszerítené az FCA-t, hogy újragondolja stratégiáját, tekintve, hogy a Chrysler is csak egy hajszálon függ a piacon.
A tanulság
2017 Pontiac Trans Am Concept / Photo Sourced from GM Authority
Ha ezek a képek (a két ténylegesen épített Pontiac kivételével) valamit mutatnak, az autós közönség ki van éhezve a Pontiac újjáélesztésére, és ha őszinte akarok lenni, én is az vagyok. Régebben eléggé visszafogottan álltam a Pontiachoz, mert az alulmotorizált V6-os Grand Am-eken nőttem fel, és az olyan jelvények szégyenfoltjain, mint a Pontiac G3 és a Pontiac Torrent (bár ez a név eléggé kurvás). Csak most jöttem rá, milyen hihetetlen lenne, ha a Pontiac visszatérne, úgy gondolom, hogy a Pontiac újjáélesztése nem csak kívánatos, hanem szükséges is, ha a GM továbbra is jól lekerekített konglomerátumként akarja hirdetni magát. Mivel a Chevy egyedül tartja a tömegpiacot, a Buick új Avenir SUV-jai a GMC Denalisával harcolnak, a Cadillac pedig céltalanul bolyong a luxusautók piacán, itt az ideje, hogy átszervezzék és visszatérjenek a játékba.
És itt vannak a tervrajzok, hogyan lehet megfelelően feltámasztani az amerikai teljesítmény egyik legelismertebb névjegyét. Nincs szükségünk a Pontiac SUV-okra, a Dodge nem ad el belőlük eleget ahhoz, hogy emiatt aggódjunk. Az FCA bebizonyította, hogy nem kell más, mint egy hihetetlenül erős motor ahhoz, hogy évente 200.000 autót adjanak el, szóval GM, ha figyelsz, én egy 2023-as Pontiac Bonneville GXP-t kérek fekete színben.