Az önvezető autók ötlete nem új keletű. Az önvezető autókra vonatkozó első koncepciók némelyike az 1920-as évekre nyúlik vissza. A fogyasztói önvezető autók ötlete azonban csak a közelmúltban kezdett közeledni a valósághoz. Ahogy az önvezető autók technológiája egyre nagyobb léptékben megvalósíthatóvá vált, úgy nőtt vele együtt a szabályozás szükségessége is.

Az autonóm vagy önvezető járművek körül a hírekben zajló sok felhajtás miatt talán elgondolkodik azon, hogy “Milyen szinteket jelent az autonóm vezetés”?

Az Egyesült Államok Közlekedési Minisztériumának Nemzeti Közúti Közlekedésbiztonsági Hivatala (NHTSA) 2013-ban öt szintet (nos, a 0. szinttel együtt hatot) dolgozott ki az önvezető autók osztályainak és képességeinek jellemzésére. Ugorjunk tehát rögtön bele, és beszéljünk mindegyikről.

0. szint

Ez az, ahol a legtöbb autó jelenleg áll. Az autó vezetője felelős minden vezetési feladatért, beleértve a gyorsítást, fékezést, kormányzást stb.

1. szint

Az 1. szinthez tartoznak az adaptív sebességtartó automatikára, sávtartó asszisztensre és parkolási asszisztensre képes autók. A vezető még mindig felelős a jármű legtöbb műveletéért, de néhány feladatot a fedélzeti és/vagy IoT-alapú technológiára bíznak.

2. szint

Itt kezdődik az igazi móka. A 2. szinten belépünk az önvezetés “hands-off” szintjére. Itt a járművezetőnek a járműben kell maradnia és ébernek kell lennie a kormánynál, de már nem ő irányítja a jármű legtöbb műveletét. Az elnevezéssel ellentétben ezen a szinten valójában szükséges, hogy a vezető keze a kormánykerékkel érintkezzen. A Tesla Autopilotja 2-es szintű technológiaként hirdeti magát.

3. szint

Ez az önvezető képességek valódi, kéz nélküli szintje. Itt a vezető nemcsak a kezét, hanem a figyelmét is leveheti a járműről. Ez felszabadítja a vezetőt arra, hogy olvasson vagy filmet nézzen, míg az önvezető technológia a többiről gondoskodik. Ezen a szinten azonban a vezetőnek továbbra is rendelkezésre kell állnia, hogy vészhelyzet esetén átvegye a jármű irányítását. Az első jármű, amely a 3. szintű autonómiával büszkélkedhet, a 2019-es Audi A8 (sajnos csak Európában jelenik meg). Képes a jármű teljes irányítását átvenni a forgalmi dugókban akár 37 MPH sebességig

4. szint

A 4. szintnél a fő fejlesztés az, hogy a vezetőre már nincs szükség a biztonság érdekében. Egyszerűen elbóbiskolhatnak, és hagyhatják, hogy az autó eljuttassa őket oda, ahová kell. Abban az esetben, ha a vezető beavatkozására van szükség, a 4. szintű járműnek képesnek kell lennie arra, hogy biztonságosan lehúzódjon az útról, amíg a vezető át nem veszi az irányítást.

5. szint

Ez az önvezető technológia szent grálja. Ez az, ahol semmiféle emberi beavatkozásra nincs szükség. A sofőr már nem sofőrré, hanem utassá válik. A járműnek nincs többé szüksége kormánykerékre vagy bármilyen más régimódi felszerelésre.

Az autonóm járművek innovációja

Figyelembe véve, hogy jelenleg még csak az első 3. szintű járművek gördülnek le a gyártósorról, még hosszú út vezet az 5. szintű önvezető képességek elterjedéséig. A fejlődés üteme azonban meteorszerű. Nem kell már sokáig várni az első olyan autók megjelenésére, amelyek lehetővé teszik az alvást a munkába járás közben.

• Autóipar
• Autonóm járművek
• Kínálati lánc és logisztika
• Kínálati lánc menedzsment
• Szállítás és mobilitás

• Automotive
• Autonomous Vehicles
• Featured
• Series
• Simple Explanations