A csúszás az, amikor a jármű gumiabroncsai elveszítik a tapadást az útfelületen, és ezt okozhatja a túl erős gyorsítás, a túl erős fékezés vagy az útfelülethez képest túl nagy kanyarodási erő. A megcsúszással kapcsolatban hallott tanácsok egy része ma már elavult, mivel a modern járműtechnológiák, például a blokkolásgátló (ABS), az elektronikus menetstabilizáló (ESC ) és a kipörgésgátló úgy működnek, hogy megakadályozzák a megcsúszást.

Nézzük meg, hogyan keletkeznek az egyes csúszástípusok, és mit tehet a megelőzésük érdekében. Ne feledd, ha ki akarod próbálni a megcsúszást, a helyi versenypályád pályanapokat tart, és gyakran vannak speciális drift edzésnapok is.

Túlkormányzottság

A túlkormányzottság az, amikor a jármű hátsó kerekei megtörik a tapadást, az első kerekek pedig nem. A kerekek a kanyar külső oldala felé csúsznak. A túlkormányzásnak két típusa van: a felemás túlkormányzás és a teljesítménytúlkormányzás.

A teljesítménytúlkormányzás az, amikor a vezető túl nagy gyorsítást alkalmaz, és a kerekek forgási ereje legyőzi az útfelület súrlódását, és a kerekek kipörögnek. Miután kipörögnek, sokkal kevesebb az oldalirányú (oldalirányú) tapadásuk, ezért oldalirányban csúsznak. Ezt a technikát a driftelésben használják a nagy, füstös powerslide-ok eléréséhez. Csak a hátsókerék-meghajtású autók képesek a power oversteerre.

Lift-off oversteer (más néven trailing-throttle oversteer és snap oversteer) az, amikor már kanyarodsz, és teszel valamit az autóval, például leveszed a lábad a gázról, vagy fékezel, vagy visszaváltasz egy fokozatot, ami nagyobb súlyt helyez az autó elejére, és csökkenti a súlyt az autó hátuljára. Az egyensúly felborul – a súly áthelyeződik előre, ami kissé megnöveli a kanyarodás szűkebbé válik, és ez kevesebb tapadást jelent a hátsó gumiabroncsokon, ami csúszást okoz. Ez a fajta túlkormányzottság sokkal kifejezettebb a hátsó és középmotoros autóknál, mint például egy Porsche 911 vagy egy Toyota MR2. Ennek oka, hogy hátul egy tömör fémdarab (a motor) van, amely ingaként viselkedhet. Mind a hátsókerék-hajtású, mind az elsőkerék-hajtású autók szenvedhetnek a felemás túlkormányzottságtól.

Motoron a túlkormányzottság okozhat highside vagy lowside balesetet – nézze meg ezt a cikket videókkal.

A teherautóknál, ha a vontatójármű hátsó kerekei megtörik a tapadást, a pótkocsi a teherautót bukfencbe tolhatja.

Az alulkormányzottság

Az alulkormányzottság az, amikor befordulunk egy kanyarba, de az első kerekek oldalra csúsznak, vagyis az autó inkább előrefelé halad, mint elfordul. Szinte minden autót alulkormányozottságra állítanak be, mivel ez a legkönnyebben korrigálható és legkevésbé veszélyes csúszástípus. Az alulkormányzottságot az okozza, ha túl gyorsan fordulsz be a kanyarba, vagy ha a kanyarból kilépve túl nagy erőt használsz. Az alulkormányzottságot úgy lehet korrigálni, ha levesszük a lábunkat a gázról. Ez a videó elmagyarázza, hogyan lehet helyreállítani az alulkormányzottságot, ha az azért van, mert túl gyorsan hajtottál be a kanyarba.

Ez a videó pedig megmutatja, hogyan romolhat el az egész, még a profi vezetők számára is.

Motoron az alulkormányzottság a legvalószínűbb, hogy alulról történő ütközést okoz – nézd meg ezt a cikket a videókért.

Hidroplaning

A hidroplaning, más néven aquaplaning az, amikor a gumiabroncsok felemelkednek egy vízréteg tetején, mert a gumiabroncsok futófelülete nem tudja elég gyorsan szétoszlatni a vizet. Minél sekélyebb a gumiabroncsok futófelülete, annál nagyobb a valószínűsége a vízsíkosságnak. Ez a videó elmagyarázza, hogyan oszlatják el a gumiabroncsok a vizet, és mi történik, ha autója elveszíti a tapadást. Azt is megmagyarázza, hogy miért nem szabad esőben használni a sebességtartó automatikát, amiről itt írtunk.

Kerekek kipörgése

A kerekek kipörgése az, amikor a vezető túl nagy gázt ad, és a kerekek nyomatéka (forgási ereje) meghaladja az útfelületen elérhető tapadást. Ezt leggyakrabban drag racing pályán láthatjuk, ahol a sofőrök a gumik felmelegítésére használják. A modern kipörgésgátló rendszerek nem hagyják a kerekeket kipörögni. A kerekek kipörgésének megállításához vegye fel a gázt. A kerekek kanyarban történő kipörgése az elsőkerék-meghajtású autóknál alulkormányzottságot, a hátsókerekes autóknál pedig túlkormányzottságot eredményez.

Kicsúszás

A kicsúszást a túl nagy fékerő alkalmazása okozza, ha nincs blokkolásgátló fék. A kerekek egyszerűen blokkolnak és megcsúsznak az útfelület tetején. Ez a videó elmagyarázza a blokkolásgátlót.

szervezetnek.