68th Street-Hunter College állomás
Tervezés és építésSzerkesztés
Az eredeti metró befejezését követően tervben volt egy vonal építése Manhattan keleti oldalán, a 42. utcától északra. Az eredeti terv szerint a 42. utcától északra eső meghosszabbítás délre folytatódott volna az Irving Place-en keresztül, és a mai BMT Broadway vonalba torkollott volna a Kilencedik utca és a Broadway sarkán. 1911 júliusában az IRT visszalépett a tárgyalásoktól, és a Brooklyn Rapid Transit Company (BRT) a Lexington Avenue-n közlekedett volna. Az IRT 1912. február 27-én nyújtott be ajánlatot a kettős szerződésekből rá eső részre.
1913-ban, a kettős szerződések részeként, amelyeket 1913. március 19-én írtak alá, a Közszolgáltatási Bizottság azt tervezte, hogy az eredeti Interborough Rapid Transit Company (IRT) rendszert az eredeti “Z” alakú rendszerről (ahogy a térképen látható) “H” alakú rendszerre osztja fel. Az eredeti rendszert három szegmensre osztották volna: két észak-déli vonalra, amelyek az átmenő vonatokat a Lexington Avenue és a Broadway-Seventh Avenue vonalakon keresztül vezették volna, valamint egy nyugat-keleti ingajáratra a 42. utca alatt. Ez egy nagyjából “H” alakú rendszert alkotna. Azt jósolták, hogy a metró meghosszabbítása az Upper East Side és Bronx növekedéséhez fog vezetni.
1917. február 15-én a Közszolgálati Bizottság a Hunter College tisztviselőinek kérésére beleegyezett, hogy az épülő állomás nevét 68th Streetről 68th Street-Hunter College-ra változtassák.
MegnyitásSzerkesztés
A 68th Street-Hunter College állomás 1918. július 17-én nyílt meg, a szolgáltatás kezdetben a Grand Central-42nd Street állomás és a 167th Street között közlekedett a vonal helyi vágányain keresztül. Augusztus 1-jén helyezték üzembe a “H-rendszert”, az új keleti és nyugati oldali törzshálózati vonalakon megkezdődött az átmenő forgalom, és a 42nd Street Shuttle intézménye az oldalak közötti régi összeköttetés mentén. A Grand Centralból történő meghosszabbítás költsége 58 millió dollár volt.
Állomás felújításaSzerkesztés
1981-ben a Metropolitan Transportation Authority (MTA) a metrórendszer 69 legromosabb állomása közé sorolta az állomást.
Ezt az állomást 1984 szeptemberében újították fel az MTA Adopt-A-Station programjának részeként, a Hunter College felújításával összefüggésben.
Az MTA a 2010-2014-es MTA Capital Program keretében liftek építését javasolja ide, az MTA 100 Key ADA-accessible station programjának részeként. A projekt keretében lifteket építenének a 68. utcában és új lépcsőházi bejáratokat a 69. utcában és a Lexington sugárúton. 2011 végén és 2012 elején a projekt helyi ellenállásba ütközött; az ellenzők azt állították, hogy az új lépcsőházak tönkretennék a 69. utca jellegét. Az MTA ragaszkodott ahhoz, hogy az új bejáratokra azért van szükség, hogy csökkentsék az állomás jelenlegi bejáratainak zsúfoltságát. A 69th Street Tenants Corporation azt javasolta, hogy helyette új bejáratokat építsenek a 67th Street-en vagy a 70th Street-en,:15-4 (PDF 212. o.), bár az állomás nem éri el egyik utcát sem.:S-6-tól S-8-ig (PDF pp.). 20-22) A javaslat a 67th Street és a 70th Street peronjait összekötő új átjárók építését tette volna szükségessé, ami drágább és hosszabb ideig tartana.:2-4. és 2-5. ábra (PDF pp. 74-75)
Az MTA eredetileg azt remélte, hogy 2013 novemberéig odaítélheti a kivitelezési szerződést, de a projekt több évre elakadt. 2016-ban az MTA kiadott egy környezeti értékelést a projektről, amelyben a 69. utca és a Lexington Avenue délnyugati sarkán egy új, csak déli irányba közlekedő bejárat, valamint a Lexington Avenue keleti oldalán, a 68. és 69. utca között a háztömb közepén egy új, csak északi irányba közlekedő bejárat építését javasolta a 69th Street Tenants Corporation javaslatára. 2017 júliusában a projekttervezés még mindig késett az ingatlanokkal és az infrastruktúra áthelyezési munkálatokkal kapcsolatos megoldatlan konfliktusok miatt. Az MTA remélte, hogy 2018 augusztusára sikerül szerződést kötni, az építkezés 2018 decemberében kezdődik, és 2021 áprilisában fejeződik be. 2019 decemberében a felvonók építésére vonatkozó szerződés odaítélését 2020 júliusára és 2023-ra történő befejezését tervezték. A projekt magában foglal egy új északi irányú bejáratot és egy félemeletet a Lexington Avenue egyik üzlethelyiségében a 68. és a 69. utca között, valamint egy új déli irányú bejáratot a Lexington Avenue és a 69. utca sarkán. 2-10. ábra (PDF 83. o.)
(PDF 83. o.)