A Kawasaki Mule Pro-FX irigylésre méltó hírnevet szerzett magának, mivel rendkívül alkalmas, jól felszerelt és kiválóan megbízható. Nem titkoljuk, hogy mit gondolunk a Mule Pro-FX-ről; SZERETJÜK! Ez egy nagy gép, amely bármit képes kezelni, amit csak kértünk tőle, és mindig ez az első választásunk, amikor egy nehéz feladatot kell elvégeznünk. Az egyetlen hátránya egyesek számára a mérete. A hatalmas rakodódoboz a biztos lábakon álló alváz tetején hosszú és széles lábnyomot jelent. Ez azt jelenti, hogy az FX sok helyet foglal a pótkocsiban vagy a garázsban. A Kawasaki felismerte, hogy nem mindenkinek van szüksége vagy szüksége a teljes méretű FX-re, és a vadonatúj Mule Pro-MX ezt a problémát hivatott orvosolni.

ALL NEW MULE

Ez a gép vérvonalához nem fér kétség. A 2019-es Kawasaki Mule Pro-MX egyértelműen a “régi blokkból való”, és minden szögből úgy néz ki, mint a Mule Pro-FX kissé fiatalabb változata. Kissé dobozos, mégis stílusos, masszív, mégis kifinomult, éppen elég jó megjelenéssel ahhoz, hogy a tűzifa és szénabálák vontatásánál sokkal többre legyen érdekes. Mindenekelőtt a funkcióra épült. A Mule Pro MX tele van nagyszerű funkciókkal, mint például:

• Teljesítményes és megbízható folyadékhűtéses, 695 cm3-es motor üzemanyag-befecskendezéssel
• CVT sebességváltó Hi, Low, Neutral és Reverse funkcióval
• Elektromosan választható 2WD/4WD/kettős üzemmódú hátsó differenciálmű
• Kemény, létra típusú alváz
• független felfüggesztés és tárcsafékek minden keréken
• Tartós acélfedélzetű rakodóágy, amely kiürítéshez dönthető
• Kényelmes vezetőfülke két személy számára
• Védett tárolóhely az első motorháztető és az ülés alatt. Számos kisebb tárolóhely is.
• LED és halogén világítás
• Kiváló elektronikus szervokormány egyes csomagok részeként

KOMFORT KETTŐNEK

A kényelem kulcsfontosságú tényező az érzékelt teljesítményben. Senki sem akar minden alkalommal egy géppel küzdeni, amikor dolga van. A Kawasaki kiváló munkát végzett a Mule Pro-MX fülkéjével, és akár a vezető-, akár az utasülésből minden, amire szükséged van, könnyen elérhető közelségben van. A kormánykerék a vezető számára dönthető, minden kapcsoló központi helyen van, a műszerfal közepén egy nagyon szép digitális kijelző található, és értékeljük, hogy kissé a vezető felé van dőlve. A tárolás magában foglal egy zárható műszerfal kesztyűtartót, és van néhány nyitott rekesz, valamint a műszerfalba épített pohártartók. Lent a pedálok szöge jó, és a padló gyémántlemezes textúrájú felülettel rendelkezik, hogy a sáros csizmák ne csússzanak el. Az üléspozíció meglehetősen egyenes, kényelmes háttámlával, de különösen értékeljük a formázott ülőlapot, amely segít a helyben tartásban. Ezt a funkciót mi is kértük, és a Kawasaki jól tenné, ha a teljes értékű FX modellbe is beépítené. Az FX-hez hasonlóan a Mule Pro-MX is fél ajtókat kap az oldalvédelem érdekében, és nekünk nagyon tetszik. A Mule Pro ajtói mindig biztonságosan záródnak és reteszelődnek, nem zörögnek az ösvényen, és szépen elválasztják Önt mindentől az ösvényen, legyen az sár, fröccsenő víz vagy bozót. A kényelmes kormánykeréktől az ülésekig nagyon szeretjük a Mule Pro-MX fülkét.

A tárolás nagyon fontos egy Side x Side esetében. A Kawasaki az MX-nek egy jó méretű rekeszt adott az első motorháztető alatt és egy másodlagos tárolórekeszt az utasülés alatt. Egyik sem teljesen vízálló, de mi úgy véljük, hogy jól védett.

TELJES TELJESÍTMÉNY

A Mule Pro-MX 700 köbcentis motorjával aligha nevezhető középkategóriás gépnek, de ez inkább a váz specifikációinak, mint a motor lökettérfogatának tudható be. A Mule Pro-MX-et egy üzemanyag-befecskendezéses 695 cm3-es SOHC, négyszelepes, négyütemű motor hajtja, amelyet széles nyomatékgörbére hangoltak. Ne feledje, az MX még mindig egy Mule, és ez azt jelenti, hogy időnként nehéz terhet kell vontatni.

A motorhoz a Kawasaki CVT sebességváltója párosul. Mindössze annyit kell tennie, hogy kiválasztja az előre (Hi vagy Low) vagy a hátramenetet. Ha egy kis extra vonóerőre van szükséged, a műszerfalon található gomb bekapcsolja a 4WD rendszert, amely egy kettős üzemmódú, zárható hátsó differenciálművel rendelkezik. Az egész CVT-rendszert nehéz teherfuvarozásra tervezték, de a motorfékezést is segíti, így biztonságosabbá teszi a nehéz teher lassítását vagy a meredek lejtőkön való leereszkedést. Végsebességfutásaink során alig több mint 45 mérföld/óra volt, ami azért lepett meg minket, mert ez megegyezik a teljes értékű FX modell végsebességével is. A motorral és a sebességváltóval (és valójában az egész géppel) kapcsolatban mindent a tartósság érdekében építettek, a lemezeléstől kezdve a műanyag UV-bevonatáig.

Az egyik jellemző, amit mindig keresünk minden új gépnél, a karbantartási elemek. A nehezen szervizelhető gépeket gyakran figyelmen kívül hagyják. Nincs okunk arra, hogy kihagyjunk bármilyen szükséges szervizelést az MX-en. Az olajszűrő szuper könnyen elérhető a motor vezető oldalán, az ülés alatt pedig az akkumulátor, az olajmérő pálca és a légtartály található. Mind az airbox fedele, mind a nagy átmérőjű, pliszírozott szűrő gyorsan, szerszám nélkül eltávolítható. A motor légbeömlő nyílását és a CVT légbeömlőjét magasan az alvázon helyezték el, hogy elkerüljék a víz, a por vagy bármi más beszívását, amit a terepen találhat. Az első motorháztető alatt található a fék főfékhenger és a hűtő hűtőfolyadék-tartály. Az elektronikáról sem feledkeztek meg, és ezek is extra védelmet kaptak azáltal, hogy az alvázban magasan elhelyezett rekeszbe zárták őket.

Karosszéria és alváz

A Mule Pro-MX karosszéria stílusa tetszik nekünk! Merész, kemény megjelenést mutat egy közepes méretű csomagban. A karosszériaelemek szorosan illeszkednek, a műanyag pedig elég hajlékony ahhoz, hogy bőven bírja a strapát, és elég kemény ahhoz, hogy ellenálljon a karcolásoknak. Mint minden Mule, az MX is a kemény munkák vállalásáról szól, és ez azt jelenti, hogy hátul nagy teherbírású rakodódobozt kap. Nagyon tetszik, hogy az ágy falába válaszfalakat alakítottak ki, amelyek közé deszkákat lehet behelyezni, egyéni tereket létrehozva. Az ágy alja gyémántlemez acélból készült a tartósság érdekében, az ágy pedig elég magasan elfordul a könnyű kirakodáshoz. A hátsó ajtó reteszeit is szeretjük, amelyek automatikusan megtalálják a rögzítési pontjukat. A doboz sarkaiba két LED-es hátsó lámpa van beépítve.

A karosszéria alatt a Mule Pro-MX egy strapabíró, létra stílusú alvázat kap. Egy erős alváz megépítése néha durva vezetést eredményezhet, de a Kawasaki a különböző ötvözetek gondos használatával és a hegesztési varratok elhelyezésével úgy tervezte meg az alvázat, hogy szükség esetén hajlítson, mégis elbírja a nagy terhelést. A csövek nagy része nagy szilárdságú, alacsony ötvözésű acélcső, a motor pedig gumitartókon ül a rezgések elszigetelése érdekében.

A motor nem az egyetlen része a váznak, amely gumitartókon ül. A Kawasaki a felfüggesztést is prémium minőségű gumilapokkal látta el. A nagy átmérőjű acélcső A-lengőkarok kiváló szilárdságot biztosítanak a Mule Pro-MX felfüggesztésének, és a lengéscsillapítókon lévő menetes rugós gallér lehetővé teszi, hogy a terhelés alapján állítsák be őket.

Lenyűgözött minket a Mule Pro-MX futóműve. Úgy építették meg, hogy tartós legyen. Még a teljes szélességű első és hátsó lökhárítók is nagy átmérőjű acélcsőből készültek. Hátul van egy vonóhorog 1500 font vontatására, és az MX 12 colos acélfelnire szerelt 25 colos Duro Frontier abroncsokon közlekedik. A Mule Pro-MX EPS LE modell az LE csomag részeként öntött alumínium keréktárcsákat kap.

TRAIL TIME

A Mule Pro-MX-et kemény munkára tervezték, de a Kawasaki azt akarta, hogy a hétvégi kikapcsolódásra is ugyanúgy alkalmas legyen. A kompakt összméret valóban lehetővé teszi ezt, és mi örömmel csatoltuk be magunkat az MX-be, és indultunk az ösvények felé. A kulcs elfordításával a motor életre kelt, és a műszerfalra szerelt váltókart könnyedén High állásba csúsztattuk, majd elindultunk Kalifornia központi partvidékének dombjai felé. A terep a kanyargós ösvényektől kezdve a sziklákig, a sok porig és a nagy magassági változásokig terjedt.

A Mule Pro-MX-nek nem okozott gondot a hegymászás. A legtöbbet 2wd-ben és High fokozatban hódítottuk meg, de amikor 4wd-re és Low fokozatra volt szükség, a váltás sima volt, pozitív kapcsolással. A Duro gumiknak a legtöbb esetben sikerült megtalálnia a tapadást, és általánosságban szeretjük ezt az abroncsot a vezethetőség és a tapadás jó kombinációja miatt. Jól illeszkedik a járműhöz. A jelentős tengelytávnak és szélességnek köszönhetően a Mule Pro-MX soha nem érezte magát billegőnek vagy instabilnak még off-camber ösvényeken sem. Minden irányból képes megbirkózni egy komolyabb emelkedővel. A szűk kanyarok nem jelentenek problémát, és a szűk fordulási sugárnak köszönhetően a Mule-Pro MX könnyedén átkanyarodik a szűk kanyarokon. Az általános felfüggesztés hatása megfelelő volt egy ilyen méretű géphez képest, nem volt túl kemény, és nem is alázott könnyen. Ezek alapszintű, korlátozottan állítható lengéscsillapítók, de elég jól kezelték a legtöbb nyomvonalbeli akadályt, bukkanót és kátyút ahhoz, hogy senki ne jöjjön vissza hátfájással. Szerencsére a Mule Pro-MX jelentős hasmagassággal rendelkezik, amit ki is használtunk, amikor találtunk egy sziklafelszínt, amelyen át kellett másznunk. Az MX igazán megmutatta a sziklákon való manőverezőképességét. Precízen kúszhatott át a sziklákon és a párkányok között, és csak a legnagyobb párkányok megmászásakor hallottuk, hogy a teljes alsó csúszótalp érintkezik a mozdíthatatlan sziklával. Erre való az alsó védelem! A sziklákon kezdtük igazán értékelni a Mule Pro-MX három tulajdonságát.

• Az EPS KIVÁLÓ! A Kawasaki még mindig a szervokormány királya, és ez rendkívül megkönnyítette, hogy a Mule Pro-t pontosan oda állítsuk, ahová akartuk.
• A KILÁTÁS AZ ELSŐ MOTORHÁZTETŐ FELETT KIVÁLÓ. Imádjuk, hogy a Kawasaki ezt figyelembe vette az első karosszéria kialakításakor. Sokkal szebb, ha látod az utat.
• A MOTOR EGYENLETESEN JÁR. A Mule Pro-MX esetében nem érezhető rezgés az ülésben, a kormánykerékben vagy a lábadban. Ráadásul csendes is!

A nagyobb lejtős szakaszok lehetőséget adtak a motoros fékezés kipróbálására, és ez megfelelően működik az MX-sel. Nem fog megállítani, de határozottan segít kontrollálni az ereszkedést, különösen 4wd-ben, ahol az egyetlen korlátozó tényezőnek a tapadás tűnik.

Összességében nagy benyomást tett ránk a Mule Pro-MX a pályákon. Teljesítménye határozottan beváltja a jó megjelenés ígéretét.

Új kedvenc

A Kawasaki egyértelműen a kiváló, teljes méretű Mule Pro-FX-et tekintette viszonyítási alapnak az új MX megalkotásakor. Ennél jobbat nem is tehettek volna. A Mule Pro-MX számos ugyanolyan nagyszerű tulajdonsággal rendelkezik, sőt, néhányat még jobban szeretünk! Ha egy teljes méretű gép minden tulajdonságát keresi, de egy közepes méretű csomagban, akkor tényleg meg kell néznie a Mule Pro-MX-et. Ez az igazi üzlet, és egy nagy darab a régi blokkból!

2019 Kawasaki Mule Pro MX műszaki adatok

————————————————————————————————————

Motor 695 cm3, SOHC, folyadékhűtéses, Egyhengeres négyütemű

Váltó CVT szíjhajtású sebességváltó magas és alacsony tartományban, plusz hátramenet

Véghajtás Választható 4wd Dual Mode hátsó differenciálművel, tengelyhajtás

Első felfüggesztés/kerékhossz: rugóút

Hátsó felfüggesztés / tengelytáv: Kettős A-lengőkarok, 8,6 hüvelyk rugóút

Hátsó felfüggesztés / tengelytáv: Fékek F & R: Kettős hidraulikus tárcsák ikerdugattyús féknyergekkel

Fékrendszer F & R: Kettős hidraulikus tárcsák ikerdugattyús féknyergekkel

Féktávolság 10.6 in.

Hosszúság x szélesség x magasság 110 in x 60.0 in x 74.4 in.

Raktérfogat700 lb

Vontatási kapacitás 1500 lbs.

Kanyarodási sugár 13.8 ft.

Súly 1,587 lbs.

Üzemanyag kapacitás 9.5 gal

Műszerek A többfunkciós kijelző digitális sebességmérőt, üzemanyag-mérőt, kilométer-számlálót, óraszámlálót, órát, kettős kilométer-számlálót, 2WD/4WD kijelzőt, vízhőmérséklet figyelmeztető jelzőt, EPS figyelmeztető jelzőt, üresjárat, hátramenet és parkoló jelzőt, differenciálmű jelző lámpát, biztonsági öv emlékeztető lámpákat tartalmaz

Garancia 3 év Kawasaki Strong Limited Warranty

KAWASAKI MULE PRO-MX™ EPS

Color: Szín: Timberline Green, Bright White

Egyéb jellemzők:

MSRP: $11,999

KAWASAKI MULE PRO-MX™ EPS LE

Színek: EPS, állítható billenőkormány, acél kerekek, halogén fényszórók és két LED-es kiegészítő fényszóró a két halogén fényszórót kiegészítve: Firecracker Red

Szintén jellemzői: EPS, állítható billenőkormány, alumínium kerekek, halogén fényszórók, műanyag tető és két LED-es kiegészítő fényszóró a két halogén fényszórót kiegészítve

MSRP: $12,499

KAWASAKI MULE PRO-MX™ EPS CAMO

Színek: Takaró TrueTimber® HTC Green

Melléklet: TrueTimber® HTC Green

Szintén jellemzői: EPS, állítható billenőkormány, acél kerekek, halogén fényszórók és a két halogén fényszórót kiegészítő két LED-es kiegészítő fényszóró, valamint műanyag tető.

MSRP: $12,649