Enfin, il y a assez d’argent pour reconstruire l’échangeur où les autoroutes 91 et 71 se rencontrent à Corona.

Les responsables de l’État ont mis de côté ce mois-ci 58,1 millions de dollars pour le projet de 132 millions de dollars longtemps retardé à la porte de trois comtés – Riverside, Orange et San Bernardino – et un point d’étranglement que les navetteurs naviguent quotidiennement entre les maisons de l’Inland Empire et les emplois côtiers.

John Standiford, directeur exécutif adjoint de la commission des transports du comté de Riverside, qui dirige le projet, a déclaré que la construction devrait commencer au milieu de 2022.

D’ici 2024, les navetteurs pourront s’attendre à traverser un échangeur moderne avec une rampe de survol à deux voies reliant la 91 en direction de l’est à la 71 en direction du nord.

La rampe remplacera la boucle à une voie qu’ils négocient actuellement aux heures de pointe de l’après-midi et du soir.

« Cela crée un sacré nœud à cet endroit », a déclaré Standiford.

Les conducteurs ralentissent pour la courbe serrée alors qu’ils se préparent à se serrer dans une seule voie, et le trafic a tendance à refouler à cet endroit, a-t-il dit.

« Cela affecte à peu près toute la ligne principale de l’autoroute », a-t-il dit.

Standiford a dit que le refoulement est particulièrement frustrant pour les résidents de la région de Corona.

« Si votre destination finale est à Corona, vous ne pouvez pas la contourner dans les voies express », a-t-il dit.

Standiford a déclaré que la nouvelle rampe devrait rendre le trafic plus fluide à travers l’ouest de Corona tout en améliorant le retour à la maison pour les résidents de Chino, Chino Hills, Ontario et d’autres parties de l’ouest du comté de San Bernardino.

En plus de fournir une connexion plus fluide à la 71 en direction du nord avec deux fois la capacité de transport des voitures, la rampe de survol déviera le trafic en direction du nord de la 91 bien à l’ouest de la connexion en boucle existante, a-t-il dit.

Le projet comprend également la construction d’une nouvelle voie auxiliaire ou de transition sur la 91 en direction de l’est qui s’étend de Green River Road à l’est de l’échangeur 71/91, indique un communiqué de presse. Et la bretelle d’accès à la 91 en direction de l’est à Green River sera reconfigurée, dans le but de faciliter l’entrée sur l’autoroute.

Le projet a mis du temps à arriver.

Ces dernières années, les efforts de la commission des transports pour obtenir des dizaines de millions de dollars ont été rejetés par le gouvernement fédéral et le gouvernement de la Californie.

Mais le 2 décembre, la commission des transports de la Californie a accordé 58,1 millions de dollars pour l’échangeur.

« Le financement de l’échangeur 71/91 est attendu depuis longtemps, c’est donc une bonne nouvelle pour nos résidents du comté de Riverside », a déclaré Ben J. Benoit, président de la commission et membre du conseil municipal de Wildomar, dans un communiqué.

Standiford a appelé la subvention de l’État « la dernière pièce du puzzle de financement que nous devions résoudre. »

Standiford a déclaré que le prix total du projet est de 132 millions de dollars, la partie construction étant estimée à 121 millions de dollars.

« À un moment donné, il était censé faire partie du projet 91 », a-t-il déclaré. « Et nous avons dû redimensionner ce projet. »

L’expansion de la 91, d’un montant de 1,4 milliard de dollars, a été achevée en mars 2017, ajoutant des voies à péage et à usage général de la ligne du comté de Riverside-Orange à l’autoroute 15.

En plus de la transformation de l’échangeur, l’expansion de la 91 devait initialement inclure une nouvelle voie en direction de l’ouest de Green River Road à l’échangeur 91/241 dans l’est du comté d’Orange. Cette pièce a également été réduite en raison de l’augmentation du prix, selon les responsables.

Les travaux ont récemment commencé sur cette voie polyvalente de 2 miles et devraient être achevés fin 2021.