Miten nämä kulkuneuvot kulkevat jäisessä maastossa?

Haaveena päästä A:sta B:hen mahdollisimman nopeasti, oli vain ajan kysymys ennen kuin sanoimme perinteisille suksille, että ne ”luistavat” ja keksimme moottorikelkan. Tämän lumisen maastoajoneuvon juuret ovat sotilasteknologiassa, jossa maastokelien kumi osoittautui toimivaksi myös epäsuotuisissa talviolosuhteissa.

Kanadalainen keksijä nimeltä Joseph-Armand Bombardier otti mallin käyttöönsä, muokkasi ja jalosti sitä luodakseen ensimmäisen yhden matkustajan moottorikelkan vuonna 1959: Ski-Doo:n. Bombardier Industries nousi moottorikelkkamarkkinoiden johtavaksi toimijaksi, ja itse moottorikelkasta on tullut de facto standardi nopealle liikkumiselle jään ja lumen peittämissä maisemissa.

Aerosan

Moottorikelkan sotilaskäyttö juontaa juurensa 2000-luvun alkupuolelle, jolloin Neuvostoliiton puna-armeija käytti kevyttä ajoneuvoa, aerosania, joka kulki suksien varassa ja käytti lentokoneen potkuria. Aluksi sitä käytettiin lääkintätarvikkeiden kuljetus- ja kevytkuljetusajoneuvona, mutta talvisodassa 1939-1940 Suomea vastaan KM-5 ja OSGA-6 varustettiin konekiväärillä ja ne osoittautuivat hyödyllisiksi tiedustelu- ja hyökkäysajoneuvoiksi.

Polaris 800 Pro-RMK -moottorikelkka

Polaris 800 Pro-RMK -moottorikelkka saattaa olla uusin moottorikelkkaratkaisu, mutta se perustuu samoihin insinööri-innovaatioihin, joilla ensimmäiset kaupalliset moottorikelkat suunniteltiin. Neljän komponentin – moottorin, kytkimen, telaketjujen ja suksien – nelikko varmistaa, että tämä peto kykenee nopeaan ja luotettavaan liikkumiseen lumisessa maastossa.

Tuulisuoja – Tuulen pitäminen poissa kasvoiltasi on vieläkin tärkeämpää jäätävissä arktisissa olosuhteissa.

Kahvatanko – Säiliöautot ja maarakennusajoneuvot käyttävät telaketjujen vaihtelevaa vauhtia ohjaamiseen, kun taas moottorikelkat kääntävät suksia ohjaustangon avulla.

Kytkin – Moottorissa käytetään ensisijaista ja toissijaista kytkinjärjestelmää, jotta vaihteiden vaihto olisi aina sujuvaa.

Alusta – Moottorikelkan alustan on oltava mahdollisimman vahva ja mahdollisimman kevyt: tämän mallin paino on hieman yli 180 kg.

Iskunvaimentimet – Tämä on yksi komponentti, joka on parantunut vuosikymmenten saatossa huomattavasti. Iskunvaimentimet eivät ainoastaan auta säilyttämään hallintaa, vaan tekevät ajamisesta myös paljon mukavampaa.

Telaketjut – 38 cm (15 tuumaa) leveät telaketjut ovat samanlaiset kuin panssarivaunujen telaketjut, paitsi että ne on valmistettu kumista tai alumiinista. Ne voidaan varustaa myös nastoilla lisäpidon aikaansaamiseksi.

Moottori – Moottori on rakenteeltaan samanlainen kuin suihkukoneiden moottorit, ja siinä on suuri hammaspyörämekanismi, joka kääntää telaketjuja.

Facts and Statistics about Snowmobiling on snowmobile.org