¿Cómo atraviesan estos vehículos el terreno helado?

En el afán de ir de A a B lo más rápido posible, era sólo cuestión de tiempo que dijéramos a los esquís tradicionales que ‘patinaran’ e inventáramos la moto de nieve. Las raíces de este vehículo para la nieve se encuentran en la tecnología militar, donde se demostró que la goma de las orugas todoterreno funcionaba incluso en condiciones invernales adversas.

Un inventor canadiense llamado Joseph-Armand Bombardier tomó el diseño, lo adaptó y lo perfeccionó para crear la primera moto de nieve para un solo pasajero en 1959: el Ski-Doo. Bombardier Industries pasó a ser líder en el mercado de las motos de nieve, mientras que la propia moto de nieve se ha convertido en el estándar de facto para los viajes rápidos a través de paisajes dominados por el hielo y la nieve.

El aerosan

El uso militar de la moto de nieve se remonta a principios del siglo XX, cuando el Ejército Rojo soviético utilizaba un vehículo ligero sobre esquís que utilizaba una hélice de avión, llamado aerosan. Al principio se utilizó como vehículo de transporte y de mercancías ligeras para suministros médicos, pero durante la Guerra de Invierno de 1939-1940 contra Finlandia, el KM-5 y el OSGA-6 estaban equipados con una ametralladora y resultaron ser útiles vehículos de reconocimiento y de asalto.

Moto de nieve Polaris 800 Pro-RMK

El Polaris 800 Pro-RMK puede ser lo último en soluciones para motos de nieve, pero se basa en las mismas innovaciones de ingeniería con las que se diseñaron las primeras motos de nieve comerciales. Un cuarteto de componentes -motor, embrague, orugas y esquís- garantizan que esta bestia sea capaz de desplazarse con rapidez y fiabilidad por terrenos nevados.

Parabrisas – Mantener el viento alejado de la cara es aún más importante en las gélidas condiciones árticas.

Manillar – Las cisternas y los vehículos de construcción utilizan las velocidades variables de las orugas para dirigirse, mientras que las motos de nieve utilizan el manillar para girar los esquís.

Embrague – El motor utiliza un sistema de embrague primario y secundario para garantizar un cambio de marchas suave en todo momento.

Chasis – El chasis de una moto de nieve debe ser lo más resistente y ligero posible: este modelo pesa algo más de 180 kg.

Amortiguadores – Este es un componente que ha mejorado mucho a lo largo de las décadas. Los amortiguadores no sólo ayudan a mantener el control, sino que también hacen que la conducción sea mucho más cómoda.

Orugas – Las orugas de 38 cm (15 pulgadas) de ancho son similares a las de los tanques, excepto que están hechas de goma o aluminio. También pueden estar equipadas con tacos para una mayor tracción.

Motor – Con un diseño similar al de los motores de las motos de agua, tiene un gran mecanismo de engranaje que hace girar las orugas.

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