Přehřívání motoru je často prvním příznakem potíží při netěsnosti těsnění hlavy. Pokud těsnění ztratí schopnost utěsnit hlavu válce s blokem, může začít chladicí kapalina prosakovat kolem těsnění do válce. postupná ztráta chladicí kapaliny může projít bez povšimnutí po mnoho kilometrů, ale nakonec ztráta chladicí kapaliny způsobí přehřátí motoru.

Těsnění hlavy je špatnou zprávou z několika důvodů: Kromě toho, že motor ztrácí chladicí kapalinu a přehřívá se, může nemrznoucí kapalina vnikající do válce vymývat olej, který chrání kroužky a písty před opotřebením. Nemrznoucí kapalina v klikové skříni může také zředit a znečistit olej, což může vést také k opotřebení a poruše ložisek.

Jak poznat, že těsnění hlavy netěsní

Můžete hledat několik příznaků, které by mohly naznačovat, že těsnění hlavy motoru netěsní:

Nízká hladina chladicí kapaliny. Pokud je hladina chladicí kapaliny v nádržce chladicí kapaliny nebo v chladiči nízká a na vnější straně motoru, chladiče, vodního čerpadla, mrazicích zátek, hadic nebo jiných součástí chladicího systému nejsou vidět žádné viditelné netěsnosti, může chladicí kapalina unikat za těsnění hlavy do válce.

Pozor: NEOTVÍREJTE uzávěr tlakové nádrže chladicí kapaliny nebo chladiče, pokud je motor horký!

Chladicí kapalina v klikové skříni. Zkontrolujte měrku oleje. Je hladina vyšší než normálně? To může být způsobeno únikem chladicí kapaliny přes válec do klikové skříně. Když se nemrznoucí kapalina smísí s olejem, dává oleji často mléčný, nažloutlý nebo nahnědlý vzhled, který je vidět na měrce.

Chladicí kapalina v oleji je špatná zpráva!

Bílý kouř ve výfuku. Všechny motory produkují při prvním nastartování za chladného rána malé množství viditelné páry ve výfuku, ale pokud vidíte bílý kouř, když motor běží při normální teplotě (a venku není pod bodem mrazu), může být ve výfuku chladicí kapalina z netěsného těsnění hlavy. Výfuk může mít také nasládlý zápach.

Chladicí kapalina prosakující do válce může také znečistit zapalovací svíčku a způsobit, že tento válec špatně zapaluje. U vozidel z roku 1996 a novějších s OBD II to může nastavit kód nesprávného zapalování řady P030X a zapnout kontrolku Check Engine. Pokud vyjmete zapalovací svíčku ve válci se špatným zapalováním a elektrody jsou znečištěné usazeninami (různé barvy, ale ne černé), pravděpodobně do válce uniká chladicí kapalina z těsnění hlavy.

Znečištěná zapalovací svíčka chladicí kapalinou.

Těsnost těsnění hlavy lze potvrdit také tlakovou zkouškou chladicího systému. K tomu je zapotřebí tlakový tester chladicího systému. Ruční čerpadlo a adaptér se připevní k plnicímu hrdlu chladiče nebo k otvoru tlakové nádrže chladicí kapaliny. Do systému se pumpuje vzduch, dokud manometr pumpy neukazuje 8 až 15 PSI (použijte pouze takový tlak, na jaký je uzávěr chladiče dimenzován). Dobrý chladicí systém, ze kterého neuniká chladicí kapalina, by měl udržet jmenovitý tlak po dobu 5 minut nebo déle bez poklesu hodnoty tlaku. Pokud však těsnění hlavy netěsní, údaj tlaku obvykle začne klesat téměř okamžitě.

POZNÁMKA: Vnitřní únik chladicí kapaliny nemusí vždy znamenat, že těsnění hlavy netěsní. Podobné netěsnosti mohou být způsobeny také vlasovými trhlinami v hlavě válců nebo bloku motoru.

Další metodou pro zjištění netěsnosti těsnění hlavy je provedení testu těsnosti. Vyjměte zapalovací svíčku z válce, který špatně zapaluje, a natlakujte válec vzduchem. Pokud vzduch uniká do chladicího systému, těsnění hlavy je netěsné.

Existují také speciální sady pro detekci netěsnosti spalování, které používají testovací kapalinu k nalezení netěsnosti těsnění hlavy. Výpary z chladiče jsou vedeny do láhve, která obsahuje testovací kapalinu. Pokud se barva kapaliny změní z modré na žlutou, znamená to netěsnost spalování.

Takové sady pro detekci netěsnosti těsnění hlavy jsou k dostání v obchodech s autodíly.

Jak utěsnit netěsné těsnění hlavy (dočasně) pomocí těsnicího přípravku

Nejlevnějším způsobem opravy netěsného těsnění hlavy je přidat do chladicího systému láhev těsnicího přípravku na chladicí systém nebo těsnění hlavy. V obchodech s autodíly je k dispozici mnoho takových výrobků a většina z nich dočasně zastaví nebo zpomalí únik chladicí kapaliny. Některé výrobky tvrdí, že nabízejí trvalou opravu. toto tvrzení je těžké dokázat. V nejlepším případě tmel zastaví únik na dobu neurčitou (nebo do doby, než budete moci vozidlo prodat nebo vyměnit). V horším případě takové výrobky nemusí únik zcela utěsnit a váš motor se bude stále přehřívat. V takovém případě je jediným způsobem, jak problém vyřešit, výměna těsnění netěsné hlavy.

Při přidávání tmelu do chladicího systému postupujte podle pokynů na lahvičce.

Při přidávání těsnicího prostředku do chladicího systému postupujte přesně podle pokynů na výrobku. Většinou se uvádí, že byste měli s vozidlem jezdit 20 až 30 minut, aby těsnicí prostředek mohl cirkulovat v motoru a najít netěsnost. Většina těchto výrobků obsahuje chemické látky, které při působení vzduchu nebo spalin tuhnou.

Výměna těsnění hlavy

Pokud těsnicí prostředek nezastaví únik chladicí kapaliny z těsnění hlavy, je jedinou další možností opravy výměna těsnění hlavy. Jedná se o pracnou a drahou práci, pokud si ji necháte provést v servisu nebo u prodejce automobilů. Typická oprava těsnění hlavy může snadno stát až několik tisíc dolarů v závislosti na typu motoru. Aby bylo možné nainstalovat nové těsnění (nová těsnění), je nutné demontovat hlavy válců.

Pokud si chcete vyměnit těsnění hlavy sami, pořiďte si dílenskou příručku nebo si kupte předplatné online poskytovatele servisních informací (např. AlldataDIY), abyste mohli postupovat krok za krokem při výměně těsnění hlavy vašeho motoru.

Obecný postup výměny těsnění hlavy obvykle vypadá takto:
Odpojte baterii.
Vypusťte chladicí systém.
Vyjměte z horní části motoru všechny rozvody, kabeláž a sací potrubí. Vše si označte, abyste si pamatovali, kam co patří!
Odpojte výfukové potrubí od hlavy válců.
U motorů s rozvodem OHC sejměte přední kryt motoru a vyjměte rozvodový řemen nebo řetěz. Poznamenejte si rozvodové značky, abyste mohli řemen nebo řetěz později správně namontovat.
Sundejte kryt ventilů z hlavy válců.
Je-li motor s tlačnými tyčemi, uvolněte nebo sejměte vahadla a vyjměte tlačné tyče.
Ovolněte a sejměte všechny šrouby hlavy. Staré šrouby hlavy vyhoďte a nahraďte je novými, pokud se jedná o jednorázové šrouby hlavy s krouticím momentem (TTY). Běžné šrouby hlavy lze znovu použít, pokud nejsou poškozené.
Demontujte hlavu válců z motoru. Pokud se hlava nepohne, je možné, že jste vynechali jeden nebo více šroubů hlavy.
Očistěte a zkontrolujte styčné plochy na podlaze motoru a hlavě válců.
Pokud nejsou plochy hlavy nebo podlahy hladké a rovné, nechte jednu nebo obě plochy podle potřeby obnovit v mechanické dílně.

Pomocí aerosolového odstraňovače těsnění a škrabky vyčistěte
povrch hlavy a bloku.
Dejte pozor, abyste povrch nepoškrábali!

Ujistěte se, že oba styčné povrchy jsou dokonale čisté a suché (bez zbytků těsnění, maziva nebo oleje).
Na palubu bloku motoru nasaďte nové těsnění hlavy správnou stranou nahoru. Ujistěte se, že všechny otvory a otvory lícují s blokem a hlavou.

Umístěte těsnění pravou stranou nahoru.

Položte hlavu válců zpět na blok.
Namontujte šrouby hlavy a utáhněte je ve stanoveném pořadí na stanovenou hodnotu momentu pomocí momentového klíče (a úhloměru, pokud používáte šrouby hlavy TTY).
POZNÁMKA: Tento krok je kritický a musí být proveden správně, aby těsnění hlavy správně těsnilo.
Znovu nainstalujte součásti ventilového rozvodu, rozvodový řetěz nebo řemen, kryt ventilů, přední kryt motoru, výfukové a sací potrubí, veškerou kabeláž a vodovodní potrubí na motor.
Momentovým klíčem utáhněte všechny upevňovací prvky podle specifikací.
Podle potřeby zkontrolujte/seřiďte ventilovou vůli. Také překontrolujte seřízení rozvodového řemene nebo řetězu (VELMI důležité!!!).
Naplňte chladicí systém a znovu připojte baterii.
Modlete se, aby motor nastartoval a abyste vše udělali správně, takže netěsnost těsnění hlavy byla odstraněna!

Další články o těsnění hlavy:

Běžné příčiny poruch těsnění hlavy
Předcházení opakovaným poruchám těsnění hlavy
Další informace o tom, proč těsnění hlavy selhává
Nové těsnění & Požadavky na přetěsnění pro dnešní motory
Jak provést zkoušku těsnosti
Šrouby hlavy (utahovací moment k…výnos TTY montáž šroubů hlavy & tipy pro demontáž)
Momentový klíč (jak používat)
Tipy pro přestavbu motoru
Jak najít únik chladicí kapaliny
Klikněte zde pro více článků souvisejících s motorem
Klikněte zde pro více technických článků o automobilech

Potřebujete informace z tovární servisní příručky pro vaše vozidlo?

Mitchell 1 eautopříručky pro kutily

.