2018+ F-150 5.0 Twin Turbo System

Náš 2019 5.0 Truck je v současné době 3. nejrychlejší 5.0 Powered Stock Engine F-150 2011 – 2020 v zemi! 9,55 @141

Podívejte se na níže uvedená videa!!!!

Pokud si chcete postavit dokonalý nákladní vůz pro jízdu na ulici, už nehledejte dál. Pilně jsme pracovali na tom, abychom na trh uvedli podle našeho názoru nejlepší sériový systém nuceného sání. Tohle je bezesporu dokonalý doplněk výkonu pro váš nákladní vůz. Turbodmychadla po vybalení z krabice prokazatelně podporují výkon od 500 až po více než 1000 koní na zadních kolech na platformě motoru Coyote. Toho je dosaženo pouhým řízením zvýšení tlaku pomocí 44mm šoupátek On 3 performance. Náš systém jsme testovali v různých krocích s cílem vyvinout několik různých stupňů výkonu. Jedná se o perfektní upgrade i pro ty, kteří chtějí mít něco navíc i pro tažení. Tento systém není určen pouze pro ty, kteří chtějí dosáhnout velkého výkonu pro drag racing. Přinejmenším polovina našich zákazníků táhne přívěsy, obytné vozy a potřebuje něco navíc, aby se s nákladem dostala do určitých kopců a po městě. Všimnete si, že vůz nepodřazuje jako normálně, má extrémně vysoké otáčky atd. Jakmile začne být vůz zatížen, ucítíte, jak se pomalu přidává posilovač a dodává potřebnou razanci navíc.

Pro toho, kdo chce maximálně vytížit svůj F-150 pro ultimativní silniční vůz, tento systém toho dosáhne a ještě více. Za prvé, když jsme navrhovali tuto sadu, dali jsme si záležet na tom, aby turba byla vizuálně namontována pod kapotou. Když se poprvé podíváte pod kapotu modelu On 3 F-150, působí to šíleným dojmem. Turba vypadají zabijácky, udržují motorový prostor velmi symetrický a budou fungovat stejně dobře, jako vypadají.

Při tažných aplikacích budete turba zatěžovat a začnou vytvářet nárůst v situacích, kdy je to potřeba. Při běžné jízdě budete mít podobné MPG a v některých případech se správným nastavením a naladěním MPG zlepšíte. Jedním z hlavních přínosů pro tažné aplikace je také to, že nákladní vozidla obvykle tvrdě podřazují, když přijedete do jakéhokoli stoupání. S nainstalovaným turbodmychadlem dosahuje ve většině případů točivého momentu o více než 200 ft. lbs vyššího než u sériové výbavy. Takže když se blížíte k těmto situacím, zjistíte, že vůz tolik nepodřazuje a celý zážitek z tahání je příjemnější. Díky přidanému výkonu máte pocit, jako byste seděli v 3/4 tuně 2500 Diesel, to je nejlepší způsob, jakým mohu osobně popsat způsob, jakým táhnou. S měkčím odpružením pod vozem je tahání přívěsu skutečně pohodlnější.

PODROBNOSTI O VÝKONU:

Buďme upřímní, tohle jsou informace, po kterých všichni touží a chtějí vědět, co vůz umí a co je potřeba. Rozdělíme to na několik různých stupňů, abyste se na jejich základě mohli rozhodnout. Použijte tato doporučení při rozhodování, jak daleko se chystáte zajít se svou stavbou.

On3’s 710HP Stage 1 – Stock Fuel System

Jedná se o nejzákladnější balíček, jednoduše jste schopni zakoupit tento turbo systém a spolu s naladěním budete mít možnost dosáhnout 710 klikových koní a reálně maximálně zhruba 600rwhp na 93 oktanové palivo. Přemýšlejte o tom, že pouhým přišroubováním tohoto turbodmychadla s dobrým naladěním dosáhnete o 83 % vyššího výkonu na zadních kolech než u sériové verze. To je prostě NEUVĚŘITELNÉ! Sériové vozy F-150 z výroby dosahují výkonu kolem 330 koní. Tohoto stupně je dosaženo se stávajícím palivovým systémem. Mějte na paměti, že při stavbě jakéhokoli motoru s nuceným vstřikováním Coyote se VŽDY doporučuje použít převody olejového čerpadla a klikové ozubené kolo.

ON3’s 825HP Stage 2 – Adding Injectors (1000cc)

Pokud chcete zvýšit výkon a dosáhnout ještě vyššího výkonu a posunout věci ještě dál, budete chtít zvolit jeden z našich balíčků vstřikovačů. Když přidáte vstřikovače, budete schopni podpořit zhruba kolem 675rwhp a s lehkou směsí etanolu (E30) jsme byli schopni prolomit hranici 700rwhp. Abychom to převedli na relativní číslo, mluvíme nyní o 115 % vyšším výkonu na zadních kolech, než s jakým váš vůz vyjel z továrny! Nezapomeňte, že to vše je stále se sériovým palivovým čerpadlem, vedením, lištami a vysokotlakým systémem. Jakmile se však rozhodnete, že vám tento výkon nestačí, budete muset v tomto bodě provést náš kompletní upgrade palivového systému, který je popsán níže.

On3’s 11ooHP Stage 3 – Full Fuel System / Turbo Upgrade

Omezujícími faktory se v bodě 2 stává váš palivový systém. Pokud se chystáte posunout hranice, budete potřebovat náš kompletní upgrade palivového systému. To vám umožní provozovat čistou směs e-85, zvýšit tlak nad 10psi a být agresivnější při ladění. Přidáním palivového systému On 3 získáte průtok paliva pro 950rwhp na E-85. Kromě toho, jakmile překročíte rozsah 800-850rwhp, doporučili bychom vám v této době také přidat upgrade 67mm turba On3.

Po přezkoumání všech výše uvedených informací se nabízí otázka za milion dolarů? „No a co bude můj vůz bezpečně podporovat nebo s čím bude spolehlivý?“

Všichni chceme spolehlivost a číslo jedna, pokud si nemůžete dovolit ji porušit, neměli byste své vozidlo upravovat, prostě a jednoduše. Můžete si přečíst o poruchách N/A motorů, stejně jako o lidech napříč interwebem, kteří s motory coyote 3. generace dělají 1000+. Pokud chcete udržet svou stavbu konzervativní, bylo prokázáno, že 600-650rwhp tuto platformu nefázuje. Nezkracujte, nainstalujte převody olejového čerpadla a řetězové kolo, kterým začínáte svůj projekt. Dokázali jsme, že při správném nastavení to může být stejně spolehlivé jako sériové vozidlo, vyberte si tuner moudře a budete mít pekelně zábavný pickup pro každodenní řízení

Na 3 dílnách Podrobnosti o nákladních vozidlech:

Ve fázi vývoje jsme postavili 3 různá nákladní vozidla 2018 / 2019, abychom provedli náš výzkum a vývoj.

Podrobnosti o horní části:

Tento proces návrhu začal od nuly se sadou zakázkových litých turbodmychadel z nerezové oceli. Tuto techniku jsme již vyzkoušeli na platformě Coyote Mustang a stejný design rozdělovače jsme zavedli i pro nákladní vozy. Jedná se o extrémně odolnou a pevnou metodu ve srovnání s tradičním ručně svařovaným rozvodem. Jsme jediní na trhu, kdo odlévá rozdělovač pro nákladní vozy z nerezové oceli. Odtud pokračuje ke dvěma 60mm turbodmychadlům On 3 Performance s keramickými kuličkovými ložisky. Opět jsme do tohoto projektu zakomponovali turbodmychadlo zcela nové konstrukce. Otevřeli jsme novou formu na odlévání výfukových skříní z nerezové oceli s vlastním v-pásmovým sáním. Místo tradiční obdélníkové příruby se 4 šrouby (t4) budou naše pouzdra jednoduše zajištěna na místě jednou svorkou. Díky tomu má turbo nekonečné možnosti nastavení, místo aby bylo pevně usazeno ve své poloze.

Turbo, které jsme zvolili pro tuto platformu, je stejná osvědčená 60mm jednotka On 3, kterou používáme od roku 2011 na vozech Mustang. Ty dosáhly výkonu přes 1000 koní na zadních kolech, přičemž jsou k dispozici upgrady pro zvýšení výkonu na 67 nebo 72mm jednotky. V tu chvíli mluvíte o potenciálu 1200+rwhp. Rozhodli jsme se, že k tomuto turbodmychadlu budeme dodávat pouze naše jednotky s keramickými kuličkovými ložisky. Jedná se o prémiový upgrade většiny našich systémů. Od turbodmychadla dozadu jsme navrhli sadu s 3,0″ dvojitými 304ss koncovkami. Každá přípojka je opatřena v-páskami a dodáváme nerezové v-páskové svorky pro zajištění trubek na místě.

Podrobnosti o chladiči:

Místo toho, abychom začínali od nuly, vzali jsme náš mezichladič 5.0 Mustang a přizpůsobili ho naší platformě pro nákladní vozy. Tento mezichladič byl použit na bezpočtu vozů a víme, že podpoří 1000rwhp a zároveň udrží IAT pod kontrolou. Jedná se o velké, 3,5″ jádro typu vzduch-vzduch s integrovanou přírubou blow off ventilu do jádra. Jedná se o dvojitý 2,5″ vstup a jediný 3,0″ výstup. Studenou stranu jsme navrhli z 2,5″ hliníkových trubek od turbodmychadel k mezichladiči. Všechny trubky jsou válcované, aby pomohly udržet spojky zajištěné při vysokém zvýšení tlaku. Abychom udělali něco navíc, dodáváme pouze nerezové svorky s T-šrouby, které udržují všechny spojky na svém místě. Pokud jde o spojky, všechny jsou vyrobeny z pětivrstvého silikonu a vydrží vše, co na ně hodíte. Vychází z mezichladiče, navrhli jsme jej z 3,0″ trubek, které přecházejí na 3,5. To nám umožňuje úspěšně provozovat sériový měřič hmotnosti vzduchu bez jakýchkoli problémů s peggingem při téměř jakémkoli použití. Díky tomu ušetříte přibližně 300 dolarů, které byste museli vynaložit na modernizaci měřiče hmotnosti vzduchu! Pro eliminaci nárůstu kompresoru jsme použili jeden z našich 50mm blow off ventilů On 3 Performance. Váš mezichladič je předem přivařen se správnou přírubou blow off ventilu, takže se jedná o jednoduché a rychlé přišroubování.