– Honda Pioneer 700-4 Deluxe se stylově odlišuje od ostatních modelů 700-4, ale Deluxe není jen o vzhledu. Nejvyšší model 700-4 se dodává s manuálním a plně automatickým řazením, díky čemuž je tento čtyřmístný vůz zábavnější a lepší pro domácí práce.

Co odlišuje model DELUXE?

Pionýr 700-4 Deluxe je vybaven posilovačem řízení, lakovanou karoserií, kontrastně zbarvenými pružinami odpružení, hliníkovými koly a manuálním režimem řazení s pádly.

JAKÉ JE CENOVÉ POROVNÁNÍ?

Pionýr 700-4 Deluxe 2017 se prodává za 13 499 USD. Model 700-4 Deluxe z roku 2018 stojí 13 699 dolarů. Ceny modelu Pioneer 700-4 z roku 2017 začínají na 12 099 dolarech. Cena modelu 700-4 pro rok 2018 začíná na 12 299 dolarech. Polaris Ranger XP 900 Crew stojí 13 699 USD. Model Defender Max HD8 od Can-Am stojí 12 399 USD.

Co ho pohání?“

Jednoválcový čtyřventilový motor o objemu 675 cm3 s tlačnými tyčemi. Na rozdíl od mnoha UTV je motor namontován tak, že klikový hřídel je v jedné linii s hnacími hřídeli pro účinnější přenos výkonu.

JAKÝ DRUH PŘEVODOVKY POUŽÍVÁ?

Třístupňový automat s hydraulickým měničem točivého momentu. Tato převodovka je podobná automatickým převodovkám ve většině osobních a nákladních automobilů, takže nemá hnací řemen. Všechny modely Pioneer 700 jsou vybaveny tímto stylem převodovky, ale pouze modely Pioneer 700 Deluxe a 700-4 Deluxe mají kromě plně automatického režimu také režim ručního řazení.

Ruční řazení se provádí pomocí pádlových řadicích pák za volantem a v automatickém režimu můžete řadit rychlosti. Řadicí páka i pádla mají pozitivní a kvalitní pocit.

JAKÝ SYSTÉM 4WD MÁ?“

Volitelný 2WD/4WD s uzamykatelným předním diferenciálem. Páčkou na přístrojové desce můžete zvolit náhon 2WD nebo 4WD a uzamknout nebo odemknout přední diferenciál.

JAK JE RYCHLÝ?

Vůz 700-4 Deluxe dokáže vyvinout rychlost až 40 mil za hodinu. Vzhledem k tomu, že se jedná o rekreační užitkový stroj, nezrychluje Pioneer tak prudce jako lehčí a výkonnější sportovní stroje s objemem 700 cm3 , ale na trasu se dostane docela rychle.

Jak je to s podáváním výkonu?“

Možnost manuálního a automatického řazení vám umožní využívat výkon Pioneeru tak, jak vám to vyhovuje, a ne pracovat s pevně daným stylem podávání výkonu. Při manuálním řazení se Pioneer cítí sportovněji při jízdě na stezce a možnost podržet stroj na jedničku se může hodit v blátě nebo při náročných pracích při vlečení či tahání.

Automatický režim vám umožní uvolnit se a užít si jízdu. Řazení převodovky ucítíte, takže není tak hladké jako u řemenového automatu, ale nemusíte se obávat opotřebení řemene.

Jaký typ odpružení má?

Pionýr má vpředu i vzadu dvojité rameno s kyvnou tyčí, která snižuje naklánění karoserie. Vpředu má nenastavitelné tlumiče zdvih 7,9 palce. Zadní tlumiče s nastavitelným předpětím pružiny poskytují zdvih 9,1 palce.

JAK FUNGUJE PNEUMATIZACE?

Pneumatika 700-4 Deluxe poskytuje pozoruhodně hladkou jízdu i na hrbolatých a kamenitých cestách, pokud na stroj příliš netlačíte. Pokud budete příliš agresivní, pocítíte při velkých nárazech dno přední části. Pro běžnou jízdu po stezkách a prozkoumávání je odpružení v pořádku.

JAKÉ JE OVLÁDÁNÍ?

Je hbité a velmi stabilní. Pioneer 700-4 je postaven na stejné platformě jako dvoumístný Pioneer 700, takže jeho rozvor 76,8 palce mu pomáhá snadno zatáčet a manévrovat v omezených prostorách. Díky šířce 59,7 palce a relativně nízkému postoji je Honda při zatáčení nebo jízdě ve svažitém terénu jistě stabilní.

Jak je na tom v kopcích?

Vzbuzuje důvěru. Model 700 má dostatek výkonu prakticky na jakýkoli kopec, který vám běžné cesty postaví do cesty, a všestranný systém 4WD se postará o to, aby Pioneer našel trakci.

Přirozené brzdění motorem a silné kotoučové brzdy modelu 700-4 poskytují dostatek kontroly při náročných sjezdech.

JAKÉ JSOU DETAILY

Většinou jsou velmi dobré. Vše, čeho se u Hondy dotknete – od otevírání dveří až po řadicí páku – působí kvalitním dojmem. Také motor, převodovka a odpružení pracují tiše. Chytré sedadlo Quickflip od Hondy vám umožňuje zvolit si množství sedadel nebo ložného prostoru, které momentálně potřebujete, ačkoli zadní sedadla jsou pro větší dospělé osoby těsná. Ložná plocha pojme 1000 kg. Příjemným prvkem jsou také držáky nápojů ve dveřích. Vzhledem ke všem funkcím, které vídáme u špičkových UTV, jsme u modelu Deluxe očekávali sklápěcí volant a střechu, ale střecha je volitelná za 300 USD a volant není nastavitelný.

JAKÁ JE NAŠE KONEČNÁ ODPOVĚĎ?“

Pionýr 700-4 Deluxe je stylový, ale to, čím opravdu vyniká, je jeho neobvyklá bezřemenová převodovka. Její zábavný a praktický režim manuálního řazení ji také odlišuje od ostatních modelů Pioneer 700.

PŘÍSLUŠENSTVÍ:

HONDA PIONEER 700-4 DELUXE

MOTOR/PŘEVODOVKA

Typ motoru Kapalinou chlazený, čtyřventilový, čtyřdobý s rozvodem OHV

řadový dvouválec

Objem 675 cm3

Vrtání x zdvih 102 x 82 mm.6mm

Kompresní poměr 9.2:1

Systém mazání Polosuchá vana

Karburátor 40mm škrticí klapka

Startování/záloha Elektrický/žádný

Postup při startování Na jakýkoli převodový stupeň se zataženou brzdou

Vzduchový filtr:

Typ Olejová pěna

Převodovka 3-stupňová s manuálním a automatickým režimem

Systém pohonu Volitelný 2WD/4WD s uzávěrkou

přední diferenciál

Koncový pohon f/r Hřídel/hřídel

Rozměry/rozměry/Váha

Objem paliva 7.9 gal.

Rozvor 76,8″

Celková délka/šířka/výška 114,8″/59,7″/78.5″

Volná výška 10,7″

Hmotnost za mokra 1426 lbs

Nosnost lůžka 1000 lbs

Tažná kapacita 1500 lbs

Podvozek

Závěs/zdvih kol:

Přední dvojitá A-ramena &nestavitelné tlumiče /7.9″

Zadní dvojitá A-ramena & tlumiče s předpětím nastavitelné s

pružinou/9,1″

Brzdy:

Přední 200mm kotouče

Zadní 170mm kotouče

Pneumatiky:

Přední 25×8-12 Maxxis Bighorn 2.0

Zadní 25×10-12 Maxxis Bighorn 2.0

DETAILY

Stejnosměrná zásuvka Automatická vodotěsná zástrčka

Osvětlení:

Vpředu dva 35W světlomety

Vzadu LED zadní/brzdová světla

Přístroje: Tachometr/tachometr/otáčky/hodiny/palivo/

poloha převodovky/diagnostika/hodiny

Barva: stříbrná

Minimální doporučený věk obsluhy 16 let

Předpokládaná maloobchodní cena 13 499 USD

Kontakt .Honda, https://powersports.honda.com/pioneer.aspx