För dem som inte har erfarenhet av att köra i flera länder, observera att oavsett om du sitter i en vänsterstyrd eller högerstyrd bil är gaspedalen på höger sida.

Det är inte så som det alltid har varit. Titta igenom bilarnas historia och du kommer att hitta ett brett spektrum av olika uppställningar med bromsar som är handmanövrerade, en central gaspedal och alla möjliga olika uppställningar. Men vi har kommit fram till den standard som vi har i dag, och om man tittar på det ur ett rent UX-perspektiv är det vettigt.

Den högra handen är säkert en stor del av det. Eftersom en betydande majoritet är högerdominerade är det logiskt att den dominerande pedalen är den högra.

En trevlig sak med ordningen på pedalerna är att de följer en snygg och minnesvärd ABC-ordning – Accelerator, Brake, Clutch. Det är en ordning som är både minnesvärd och, ännu viktigare, ergonomisk.

Tänk på:

1: Att byta från gaspedal till broms är något som man förväntas ofta behöva göra i ganska snabb takt. Bromsen måste vara lätt och snabbt åtkomlig och din fot är vanligtvis på gaspedalen så det är ett snabbt hopp till nästa pedal. Det är logiskt att dessa två är nära varandra.

2: Kopplingen är utformad så att den ofta inte används som en fristående pedal utan i kombination med gaspedalen. Du tar inte bort foten från gaspedalen för att använda kopplingen, istället använder du vänster fot på kopplingen i kombination med höger fot på gaspedalen.

Att ha dessa två pedaler bredvid varandra skulle inte vara ergonomiskt; föreställ dig bara att du försöker att försiktigt släppa kopplingen och trycka på gaspedalen med benen i beröring med varandra.

3: För att stanna bilen måste du använda kopplingen och bromsen sida vid sida, vilket verkar bryta mot regeln om att pedaler sida vid sida är obekväma. Denna typ av kontrollerat stopp är dock en mycket mindre stressig situation än en nödbromsning och en mycket mindre känslig manöver än att starta bilen.

När du startar bilen för du försiktigt växeln till bitande punkt med gaspedalen.

När du stannar behöver du bara trycka ner kopplingen till botten och sedan trycka på bromsen; antingen bromsar du till ett fullständigt stopp och sätter bilen i neutralläge, eller så byter du till en lägre växel och byter sedan från bromsen till gaspedalen igen (vilket för oss tillbaka till punkt 2).

4: Lägg märke till den saknade kombinationen i denna ”How to drive a car 101”-bromsen och gaspedalen.

Båda dessa pedaler används av den högra foten med den sekundära, stödjande och ganska värdelösa pedalen (du kan växla mellan växlar med bara kopplingen, men du kommer strax därefter att trycka på gaspedalen igen), kopplingspedalen används med den vänstra i kombination med en av dessa.

För att återgå till nödstoppet i punkt (1) är det alltså logiskt att den högra delen av den primära pedalen är gaspedalen, eftersom det är lättare att snabbt stänga benen lite än att öppna dem lite.