Om du tillbringar någon längre tid på två hjul kommer du så småningom att krascha. Även om ackumulerad åkererfarenhet minskar frekvensen av krascher, kraschar även de mest erfarna cyklisterna. Om du vet vad du ska göra i händelse av en krasch kan du minimera allvaret i skadorna och skadorna på din cykel.

Om du ska ramla kan du lika gärna ramla på rätt sätt. Här är en snabb steg-för-steg-beskrivning av hur du ska göra vid en cykelolycka.

Positionen som du faller i spelar en viktig roll för hur väl du klarar av själva kraschen. Om du har möjlighet, håll dig fast i styret och håll dig upprätt. Ofta kan denna åtgärd i sig själv balansera dig och förhindra ett fall. Även om du inte kan undvika kraschen är det ändå en bra idé att hålla greppet om styret. Om du inser att du inte kan undvika fallet, försök då att hålla följande position under fallet: håll fast vid styret, håll knät närmast marken instoppat i cykeln och tryck på insidan av styret. Genom att använda denna fallmetod slutar cykeln med att absorbera en del av stöten. Tänk på att armbågarna ska hållas böjda, men olåsta, eftersom du på så sätt lättare kan övergå till rullning senare.

När bromskraften på hjulet överstiger däckets grepp, en situation som oftast inträffar i kurvor, kommer hjulet att glida. Hur skrämmande detta än kan låta kan du med övning utveckla tillräckligt snabba reflexer som kan bidra till att förhindra en krasch. Om hjulet börjar glida, släpp bromsarna. Även om detta kan låta kontraintuitivt har hjulet genom att släppa bromsarna en möjlighet att återfå dragkraft. Om det glidande hjulet återfår grepp kan du återuppta användningen av bromsarna genom att fjädra dem.

När du är ute och cyklar är det absolut nödvändigt att du ständigt är medveten om din omgivning. Att ständigt bedöma din omgivning gör inte bara din cykeltur roligare, utan gör dig också till en säkrare cyklist. Med en medvetenhet om vad som finns runt omkring dig har du lättare att identifiera en säker, obehindrad väg till din landningsplats.

Varje krasch innebär en landning, vilket gör din landningsplats till en av de viktigaste faktorerna att tänka på när du kraschar. Undvik om möjligt att falla på betong, trottoar eller andra hårda, slipande ytor. Leta i stället efter smuts- eller gräsfläckar. Om du åker på en allmän väg, försök att styra bort från vägen så att du undviker mötande trafik.

Det är nu som de böjda armbågarna i det första steget kommer in i bilden. Om du låser armbågarna kommer en stor del av krockens inverkan att överföras till nyckelbenet, vilket kan resultera i ett brutet nyckelben. Detta är den typ av skada som du absolut vill undvika. När du rullar ska du hålla hakan instucken i bröstet, med axeln närmast marken dragen framåt. Som tidigare nämnts ska armbågarna förbli böjda, men olåsta. Så småningom kommer du att rulla över på sidan och hamna på lår och rumpa.

Vi har alla sett olycksoffret som insisterar på att de mår bra och hoppar upp, redo att trampa vidare. Det är inte förrän efter att den krockinducerade adrenalinkicken har avtagit som ett krockoffer bör överväga att cykla vidare. Om du kraschar är det absolut nödvändigt att du bedömer skador och skador på både dig själv och din motorcykel innan du fortsätter att cykla. Innan du gör något annat, till och med innan du reser dig upp, ska du undersöka din kropp. Se till att du kan känna och röra alla dina lemmar. Var försiktig när du står och försök inte lyfta cykeln förrän du är säker på att du inte har några allvarliga skador. Om ditt huvud slår i marken kanske du inte är medveten om en bibehållen huvudskada. Riskera inte att röra dig om du tror att du kan vara allvarligt skadad. Ring efter ambulanssjukvård och sök läkarundersökning. Testa din kropp genom att röra dina lemmar och se till att du inte känner någon smärta någon annanstans i kroppen. Ta alltid minst några minuter på dig för att bedöma ditt tillstånd.

Härnskakningar är alltför vanliga i cykelvärlden, men det betyder inte att de inte är allvarliga. Faktum är att den genomsnittliga återhämtningstiden för en lindrig hjärnskakning är fem till sju dagar. Det första du bör göra är att bekanta dig med symptomen på en hjärnskakning så att du vet vilka tecken du ska leta efter. om du har möjlighet, ta av dig hjälmen och kontrollera utsidan för uppenbara nedslagsmärken och sedan hjälmens insida för sprickor eller nedslagsmärken. En hjärnskakning gör dig inte alltid desorienterad, så även om det inte finns några uppenbara skador på hjälmen och du är medveten om var du befinner dig och din omgivning, rekommenderas det ändå att du slutar cykla och söker en läkarundersökning efter en betydande huvudstöt. ”Kom ihåg att det inte tar död på dig att hoppa av cykeln, men om du har en hjärnskakning kan det vara farligt att stanna kvar på cykeln”. När du är ganska säker på att du inte har några större skador kan du börja bedöma skadorna på cykeln.

Typiskt sett är det hjulen som klarar sig sämst i en krock, men de är också lättast att diagnostisera. Ställ dig själv följande frågor när du bedömer om din cykel är skadad:

• Skulle hjulet snurra fritt?
• Håller däcket luft?
• Är det brutna ekrar?
• Fungerar bromsarna och är de inte fastklämda?
• När du har inspekterat hjulen kan du börja testa broms- och växelkomponenterna.

När du har inspekterat hjulen kan du börja testa broms- och växelkomponenterna.

Kontrollera att växel- och bromsspakarna är korrekt placerade. Om de inte är i linje får du inte trycka dem runt styret, eftersom detta kan ge ränder i styret och orsaka fel vid ett senare tillfälle. Om växlarna växlar smidigt och kedjan löper genom växlarna utan problem är nästa sak att kontrollera sadeln. Kontrollera att skenorna inte är trasiga och att sadeln är justerad. Nu är du nästan redo att sätta dig på cykeln igen.

Den sista cykelkontrollen är av ramen. Inspektera ramen för sprickor eller djupa skåror. Den här kontrollen är särskilt viktig om din cykel har en kolram, eftersom en spricka i en cykel med kolram har potential att förvandlas till ett allvarligt problem om du fortsätter att trampa. Kontrollen av ramen är den sista kontrollen som du måste utföra innan du sätter dig på cykeln igen.

Som pojkscoutmottot: ”Var beredd”, särskilt om du cyklar i ett område som inte har något stödsystem eller som ligger långt från kollektivtrafiken. När du planerar en tur bort från civilisationen ska du se till att ha med dig allt du kan tänkas behöva om saker och ting skulle gå fel. Du behöver ett multiverktyg, däckspakar, reservslangar, en däckpumpare, grundläggande förnödenheter för första hjälpen, kläder för dåligt väder, vätska, mat och en mobiltelefon för att ringa efter hjälp.

.