Bilägare som har begränsade kunskaper om bilmekanik vet kanske inte vad bussningar är. Bussningar kan låta fåniga för dig, men dessa komponenter är viktiga för fordonets fjädring. Deras syfte har ett brett tillämpningsområde. Låt oss lära oss mer om bilbussningar!

Definition

Bussningar är vibrationsisolatorer som ger någon form av gräns mellan bilkomponenter. De minskar den energi som överförs från en rörlig komponent till en annan. På grund av detta syfte minskas vibrationerna avsevärt för att hålla föraren och passagerarna bekväma i bilen. Även om det fortfarande finns andra faktorer som orsakar vibrationer.

I synnerhet gummibussningar är de vanligaste som används för bilar. Deras utformning hjälper tillverkarna att uppfylla normerna för buller, vibrationer och hårdhet eller NVH. Walter Chryslers inflytande är anledningen till att gummibussningar finns i alla moderna bilar. De första gummibussningarna användes bara som motorfästen. På grund av deras effektivitet när det gäller att minska vibrationer produceras dessa komponenter nu massivt för att kunna placeras var som helst runt en bil.

Typer

Det finns flera sätt att sortera bussningar. Typer av bussningar kan baseras på placering. Exempel på detta är underramsfästen, växelspakskopplingar, länkar till svängstänger, stötdämparfästen, styrarmsbussningar, alternatorbussningar och – naturligtvis – motorfästen.

Den bästa kategoriseringen av bussningar är dock genom design och material. Dessa två faktorer är trots allt viktiga för att producera högkvalitativa bussningar.

• Polyuretan

  Detta material är förmodligen det bästa när det gäller hållbarhet och prestanda. Jämfört med typiskt gummi kommer polyuretanbussningar alltid att vara mer hållbara. De är perfekta för utmärkta fjädringsprestanda på grund av sin fasthet. Polyuretan som material ensamt rekommenderas starkt för transmissions- och motormontering.

  Tyvärr måste det finnas en gräns för polybussningar inne i en bil. När många av dem arbetar tillsammans i unisono bryter de mot normerna för NVH. Gummi är fortfarande det bästa materialet för att isolera vibrationer. Polybussningar kan faktiskt placeras på svängstångs- eller växelspaksbussningar och generatorfästen. Mer än så blir de till överträdelser av NVH.

  Polybussningar behöver också ständig uppmärksamhet. De gnisslar om de är helt uttorkade. Du måste verkligen lägga till smörjmedel eller fett på dem ofta.

• Heavy-Duty

  Fokuserar man mer på designen har heavy-duty-bussningar extra gummi på sitt material för en mer solid form. Flera lager gummi är uppenbarligen mer hållbart än ett. Den konstruktionen gör materialet starkt mot förvrängning och rivning. Heavy-duty bushings kan vara bullrigare än andra typer, särskilt vid bokstavliga gupp på vägen, men den övergripande kvaliteten är fortfarande utmärkt. De är populära som ersättning för fabriksbussningar.

• OEM

  Original Equipment Manufacturer bushings stay true to NVH standards. De är det bästa alternativet för skadade fabrikshydro-bussningar om du inte vill ändra bilens prestanda.

  Du kan identifiera en skadad hydro-bussning genom att kontrollera fästet för fukt. När du upptäcker den feta resterna måste bussningen bytas ut.

Tecken på felfunktion

Kontrollarmsbussningar är mycket känsliga för skador. De innehåller vanligtvis vätska. Samma sak gäller för subframe och motorfästen. Hydro-bussningar är effektiva när det gäller att isolera vibrationer. Tyvärr slits gummi definitivt ut efter lång tid av konstant användning. Om den tiden kommer sipprar vätska ut ur gummihöljet.

Se upp för dessa ytterligare tecken så att du vet att något är fel med en bussning:

• Strange Sounds

  Skadade bussningar kan utlösa klonkande och knarrande när du ökar bilens hastighet eller svänger i ett skarpt hörn. Hur då? En dåligt fungerande bussning kan få fjädrings- och ramdelar att röra sig onormalt. Det leder till ljud som specifikt kommer från fordonets styrsystem.

  Om vi går vidare när det gäller en sliten bussning så försvagar denna skadade komponent bindningen mellan två bildelar. Den svaga förbindelsen resulterar i en feljustering. Varje gång de feljusterade delarna återgår till sina ursprungliga positioner när fordonet rör sig, ger de upphov till klonkande ljud som är märkbara på grund av bilens rytmiska rörelse.

  Under tiden skapar bussningar som kontinuerligt ansluter till sitt metallhölje på grund av slitet gummi gnissel när fordonet är i rörelse. För att lösa alla dessa klunkningar, knarr och gnissel måste en mekaniker laga eller byta ut de skadade bussningarna. Bli inte förvånad om mekanikern berättar att roten till problemet bara är en liten skiva av gummi. Det bevisar bara hur viktiga bussningar är.

  För fler bevis om vikten av den här typen av symptom eller tecken, ta reda på möjliga problem bakom rattklickar och gnisslande däck när du vänder på ett fordon i rörelse.

• Dålig styrning

  Mjuka bussningar kan vara användbara eftersom de är bättre på att absorbera ljud, vibrationer och stötar än fasta bussningar. Trots mjukheten kan dessa bussningar till och med hålla ihop hela fjädringssystemet. Tyvärr finns det en gräns när det gäller mjukhet. Om de är för mjuka kommer bussningarna att böjas överdrivet mycket, vilket leder till slarvig styrning och fordonsrörelser, särskilt när du ökar hastigheten. En olycka kan inträffa bara för att bilen inte reagerar snabbt på din styrning.

  

• Obehaglig körning

  En normal passagerare kommer aldrig att känna sig bekväm när fordonet skapar så mycket buller och vibrationer när det rör sig på vägen. Eftersom det huvudsakliga syftet med bussningar är att kontrollera vibrationer när energin rör sig från en del till en annan, kan en skadad bussning redan påverka hela fordonets dynamik, särskilt om den ansluter två stora, viktiga system.

Hur man byter ut en skadad bussning

Om du är expert på gör-det-själv-arbete som rör ett fordon, kanske du uppskattar att känna till standardmetoderna för att byta ut slitna bussningar.

Du behöver bara en skiftnyckel med hylsor, smörjmedel och rostlösning, bågfil, C-klämma, flatheadskruvmejsel, fett och hammare.

Först måste du bara ta bort skruven som fäster upphängningskomponenten som innehåller den skadade bussningen. När du ser bussningen sätter du in bågfilens blad i hålet. Montera sedan bågfilen runt bladet. Se till att bladet stannar kvar i hålet.

Medans du undviker upphängningen, skär du ett par spår rakt in i den slitna bussningen och metallhylsan. Använd därefter skruvmejseln för att låta spåren visa bussningen. Om bussningen har rost, rengör den med lösningen. Med en hammare och en hylsa trycker du på bussningen så att den kommer ut i motsatt riktning.

För att installera den nya bussningen ska du se till att upphängningen är ren. Placera halva bussningen i upphängningen. Sätt på smörjfett över hela den. Tryck sedan på bussningen med en C-klämma för säkerhets skull. Gör exakt samma sak med den andra halvan. Sätt metallhylsan precis i mitten av bussningen. Placera och dra åt skruvarna. Avsluta uppgiften genom att återigen installera de borttagna fjädringsdelarna.

Sammanfattning

Det enklaste sättet att förstå bussningar är att relatera dem till en bekväm körning. Så länge som vibrationer börjar komma igång när du befinner dig i fordonet kommer du att förbli orolig i din sits. Bussningar ser till att energin som orsakar vibrationerna absorberas när den passerar från en komponent till en annan. När det finns isolering för vibrationerna tack vare bussningar förblir körningen smidig.

Å andra sidan kan du också kolla in vår artikel om AC-kompressor och få veta hur den fungerar.