Fjädringsbussningar

Nya bilar verkar sväva på vägen, vilket gör att varje gupp och potthål känns som en eftertanke. Eftersom du vill behålla känslan av den magiska mattan får du din bil servad vid varje tillfälle. Men även med den nya bilens luftfräschare och rutinmässigt underhåll förlorar den snart sin mjuka gång. Inom kort kan du känna varenda grop i vägen. I de flesta fall är det en sliten bussning som bär skulden. Om det är dags för nya bussningar måste du fråga dig själv en sak: gummi eller uretan?

Vad exakt är en bussning?

Bilbussningar är små fjädringskomponenter som minskar friktionen mellan metalldelarna i ditt fordon. De är tillverkade av stötdämpande material, vanligtvis uretan eller gummi, och är avgörande för att säkerställa en jämn körning. Även om de inte är den enda orsaken till att din bil kan skaka är de oftast huvudmisstänkta. För något som gör så stor skillnad är bussningar förvånansvärt enkla. De består bara av två delar: en yttre (vanligtvis metall) hylsa och en svampig insida. Men som de flesta fjädringskomponenter håller de inte för evigt.

När ska jag byta ut mina fjädringsbussningar?

Då deras livslängd varierar kraftigt beroende på körstil och miljö, finns det inget fastställt intervall för byte av bussningar. Istället rekommenderar mekaniker att de byts ut när du märker följande symtom:

• Överdrivet vägbuller och vibrationer i fordonet
• Ovanligt slapp styrning och en uttalad brist på kontroll
• Bultande eller knarrande som kommer från runt stötfångaren
• Rattlande i ramen vid körning i grov terräng

Nu är det dags att diskutera de två huvudtyperna av bussningar som finns tillgängliga.

Gummiupphängningsbussningar

Gummi är mycket mer följsamt än polyuretan och är ett utmärkt val för dem som vill ha lite mer eftergivenhet i sin fjädring. Det är också vad som är standard på de flesta fordon. Om du är nöjd med hur din bil körde fram till dess att den började skaka kan gummi vara det rätta valet. Här är gummibussningars ställning på nio viktiga egenskaper:

• Körkvalitet: Eftersom gummi är mjukare än polyuretan är det mycket bättre på att avvärja vägbuller och vibrationer. Detta innebär att gummibussningar ger en mycket mjukare körning. Detta är en av de främsta anledningarna – förutom kostnaden – till att OEM-tillverkare använder gummibussningar på monteringslinjen.
• Hårdhet: Jämfört med polyuretan är gummi mycket smidigare. Tills Jell-O-bussningar blir standard är de sannolikt det mjukaste alternativet på marknaden.
• Livslängd: Gummiupphängningsbussningar har en mycket kortare livslängd än polybussningar. De är också mycket mer benägna att skadas av olja, UV-strålning, vägkemikalier och värme. Med tiden gör påfrestningarna från vägen att gummit blir skevt och sträckt. Så bli inte förvånad om du besöker mekanikern för att byta ut dina ersättningsbussningar om några år.
• Gnissel: Det uppstår gnissel när bussningarna gnider mot sina metallhöljen. Eftersom gummibussningar är kemiskt bundna med sitt hölje finns det ingen möjlighet till rörelse. Detta innebär att de aldrig gnisslar.
• Underhåll: Förutom ett eventuellt byte är gummibussningar 100 procent underhållsfria.
• Installation: Installation: Att installera en gummibussning är mycket svårare än att installera en polybussning. Det kräver vanligtvis en hydraulisk press och ett fullständigt avlägsnande av den berörda fjädern eller styrarmarna. Eftersom hydrauliska pressar inte är standardutrustning för bakgårdsmekaniker är det bäst att överlåta installationen till proffs.
• Vägkänsla: Om du byter ut dina gamla gummibussningar mot nya kan du förvänta dig att vägen kommer att kännas ungefär som den var innan de gick sönder. För dem som tycker om att känna varje potthål är detta en av gummins största nackdelar.
• Prestanda: När du väljer gummi väljer du komfort framför prestanda. Eftersom gummi har mycket mer eftergivenhet än poly ger det dig en mjukare körning. Men denna överdrivna fjädringsrörelse gör det svårare att svänga på ett snäpp. Så gummi är definitivt ett no-go för aggressiva förare.
• Pris: Det är dock dyrare för slutanvändare.

Polyuretanupphängningsbussningar

Polyuretanbussningar, som tidigare var en domän för militären och tävlingsbilar, blev inte allmänt tillgängliga förrän på 1930-talet. Eftersom de inte ruttnar eller försämras håller de ofta längre än fordonet de monteras på. För alla som vill uppgradera sin fjädring är polybussningar ett utmärkt val. Här är hur poly polybussningar står sig mot gummi:

• Körkvalitet: På grund av deras hårdhet leder polyuretanbussningar ofta till en ojämn körning. Eftersom de inte är lika bra på att dämpa, utsätts passagerarna också för mycket mer buller och vibrationer.
• Hårdhet: Polyuretanbussningar är mycket hårdare än gummibussningar. Det betyder dock inte att de är de hårdaste som finns tillgängliga. Den äran går till de upphängningsbussningar i aluminium som används av racerförare.
• Livslängd: Eftersom de är hårdare klarar polybussningar mycket bättre av fjädringssystemets krav. De är också motståndskraftiga mot UV-strålning, oljor, vägkemikalier, rost och värme. Polyuretanbussningar håller ofta längre än fordonet de är installerade på och omfattas vanligtvis av omfattande garantier.
• Pipande: I motsats till vad många tror behöver polyuretanbussningar inte gnissla. De är bara mer benägna att göra det. Allt detta beror på hur de är tillverkade. Medan gummibussningar är kemiskt bundna till sina höljen är polyuretanbussningar monterade mekaniskt. Detta innebär att de har utrymme att röra sig, gnugga och stöta sig mot sin hylsa. Om de inte underhålls på rätt sätt kan detta leda till gnissel.
• Installation: En hydraulisk press behövs vanligtvis inte för att montera en polyuretanupphängningsbussning. När du väl har lärt dig att ta bort den gamla gummibussningen är installationen en enkel tvåstegsprocess.
• Underhåll: Till skillnad från upphängningsbussningar av gummi behöver polyuretanbussningar smörjas vart tredje till femte år.
• Vägkänsla: Polyuretanbussningar bidrar till att fordonet känns som en förlängning av föraren. Bulor och gropar blir mer uttalade. Även om detta är en avstängning för vissa känner andra att det gör dem till bättre förare.
• Prestanda: Eftersom de inte böjer sig lika mycket kan polyfjädringsbussningar göra hela fjädringssystemet effektivare. Detta gör det lättare att svänga och svänga i kurvor.
• Pris: Poly-bussningar är de billigare av de två.

Sammanfattning

.

	Polyuretanupphängningsbussningar	Gummiupphängningsbussningar
Färdkvalitet	Mer vibrationer och vägbuller	Mindre vibrationer och vägbuller
Hårdhet	Hårdare och mindre böjbar	Hårdare och mer böjbar
Livslängd	För fordonets livslängd	Samma som originalbussning
Påverkan av gnissel	Liten risk för gnissel	Ingen risk för gnissel
Underhåll	Smörjning varje 4-årsperiod5 år	Ingen
Installation	Lätt att göra själv	Kräver fackman
Vägarkänsla	Förbättrad vägarkänsla	Förbättrad vägarkänsla	Förminskad vägarkänsla
Prestanda	Förbättrad prestanda	Standardprestanda
Pris	Bättre prestanda	Bättre prestanda	Dyrare prestanda

Vilken fjädringsbussning är rätt för mig?

Ärligt? Det beror på. För personer som föredrar lugna kryssningar längs Main Street är gummi ofta det rätta valet. Det dämpar vibrationer mycket effektivare än poly och garanterar en bekväm körning. Tyvärr är gummibussningar också dyrare och måste bytas ut. Om du däremot har en blyfot är polybussningar förmodligen rätt väg att gå. Förutom sin hållbarhet ger de också ökad prestanda och bättre hantering.

Oavsett vad du bestämmer dig för kan Poly-Tek hjälpa dig. Ring gärna till oss på 1(510)895-6001 eller mejla oss på för att diskutera dina behov av upphängningsbussningar.