454 Big-Block Chevy föddes redan 1970 och är utan tvekan den mest populära big-blocket i sin tid. Denna motor har installerats i nästan allt, från Corvettes till Duallies, och hade en lång produktionskedja från ’70 hela vägen fram till 2001. Den genomgick några förändringar, som att den fick EFI och att den fick namnet Vortec 7400 1996. När den väl var pensionerad ersattes den med Vortec-plattformen i 8100-serien.

Under 2011 släppte Chevrolet 454:an igen, men den här gången i stället för en big-block var det i form av en LSX small-block. Chevrolet Performance LSX454R föddes och det är ett odjur av en motor. Enligt Chevrolet Performances webbplats ”är LSX454R dragracingmotorn helt enkelt den kraftfullaste LS crate-motorn någonsin från Chevrolet Performance – och den är utformad för att göra en sak: hjälpa dig att vinna tävlingar med stor hållbarhet”.

Den 13,1:1 naturligt insugna LS-motorn har en enda Dominator som sitter ovanpå ett massivt insugningsrör i gjuten aluminium. Chevrolet Performance har officiellt bedömt motorn till 776 hästkrafter vid 7 000 rpm och ett vridmoment på 649 lb-ft vid 5 100 rpm.

Killarna på Scoggin Dickey Performance Center (SDPC) var vänliga nog att dela med sig av sina dynostatistiksiffror och video med oss den här veckan. Efter att de låst motorn på deras SuperFlow Dyno och fyllt tanken med VP113 var de redo att göra en dragning. Som du kan se på dynobladet ser det ut som om Chevrolet kan ha varit ganska konservativ när det gäller effektsiffrorna. LSX454R pumpade ut monstruösa 823,3 hästkrafter vid 7 200 varv per minut och ett vridmoment på 659,8 lb-ft med toppnotering vid 6 100 varv per minut. Motorn producerade ett vridmoment på över 600 lb-ft från början av dragningen vid 4500 rpm och sjönk aldrig under detta, inte ens vid 7 200 rpm!

LSX454R Tech Specs

• Artikelnummer: 19260835
• Motortyp: 19260835
• Motortyp: 19260835
• Motortyp: 19260835
• Motortyp: 19260835
• LS-serien Small-Block V-8
• Humör (kubik): 454 (7,4L)
• Bore x Stroke (tum): 4,185 x 4,125 (106,3 x 104,8 mm)
• Block (P/N 19260099): LSX gjutjärn med sexbultad cylinderhuvudinfästning
• Kransaxel (P/N 19244018): 4340 smittat stål
• Kopplingsstavar (P/N 19166964): 4340 smittat stål
• Kolvar: (P/N 19166958): 4032 smidd aluminium
• Nockaxel typ (P/N 19166975): 4032 smidd aluminium
• : Nämndemärkt: Mekanisk rulle
• Nockhöjning (tum): 0,738 insugning / 0,738 avgasning
• Nockvaraktighet (@.050 tum): 250° insugning / 270° avgasning
• Cylinderhuvuden (P/N 19166979): 1,5 mm: Drag race-cylinderhuvuden med sex bultar i LSX-aluminium
• Ventilstorlek (tum): 2,250 x 6,370 inlopp / 1,625 x 6,400 utlopp
• Kompressionsförhållande: 13,1:1
• Rockarmar (P/N 19201808): 1,1:1
• Kompressionsarmar (P/N 19201808): 2,250 x 6,370 inlopp / 1,625 x 6,400 utlopp: Axelmonterad med nållager som stödpunkt och spets
• Rockarmarnas förhållande: 1,9:1
• Rekommenderat bränsle: Bränsle för tävling (minst 110 oktan)
• Maximalt varvtal: 7100
• Reluktorhjul: 58X
• Balanserat: Vikt: Tyvärr har LSX454R-monteringslinjen, precis som sin föregångare, stoppat produktionen av denna fantastiska motor från och med juli 2018. Det finns några få enheter som fortfarande finns tillgängliga hos olika återförsäljare, men utbudet är begränsat och Chevrolet har tömt sitt lager. LSX Magazine bekräftade dock med Scoggin Dickey Performance Center att de fortfarande hade ett par stycken i lager som är redo att användas. Om du är på marknaden för detta kraftverk, ring dem men gör det snabbt.

  Om du inte kan hitta en återförsäljare som har en LSX454R i lager och inte kan leva utan fyrahundrafemtiofyra kubiktum som ligger under huven har du tur! Chevrolet Performance erbjuder fortfarande en något nedtonad version, LSX454. Den här motorn finns att köpa och till skillnad från sin motsvarighet som bara finns för dragracing erbjuds den i flera olika konfigurationer – en av dem inkluderar ett alternativ med förgasare samt bränsleinsprutning.

  Aaron Shoaf från Scoggin Dicky noterade: ”Vi brukar gå igenom dessa alternativ med kunden eftersom saker som oljepanna, tillbehörsdrift och induktion bestäms av kunden eller fordonsplattformen”. En annan extra bonus är att motorn får Chevrolet Performance standardgaranti på 24 månader/50 000 mil. LSX454 ger fortfarande massor av kraft med 627 hästar och 586 lb-ft på kranen.

  

  Det är slut för den legendariska LSX454R som går till historien som den mest kraftfulla LS crate-motorn någonsin för Chevrolet Performance. Eftersom tekniken fortsätter att utvecklas inom bilindustrin är vi villiga att slå vad om att Chevrolet kommer att ha något annat på gång snart. Vi får bara vänta och se vad framtiden har för löjligt kraftfulla crate-motorer.