L98 är en 6.0L, Gen. 4, småblocksmotor i aluminium som användes i GM:s australiensiska Holden-bilar mellan 2006 och 2010.

L98 är en något modifierad version av L76. Den största skillnaden är avsaknaden av tekniken för förskjutning på begäran (DoD). Redundant AFM/DoD-hårdvara eliminerades för L98 och gav en liten effektökning jämfört med L76.

Motorns specifikationer och information som listas här gäller för en lagermonterad L98-motor.

Mekaniskt sett liknar General Motors LS-motorer och LS-baserade Vortec-motorer varandra, och de hamnade på nästan alla grenar av GM:s släktträd: Chevy, Pontiac, GMC, Cadillac, Buick-heck, till och med Saab, Hummer och Isuzu fick lite LS-kärlek.

Då LS och Vortec-motorer är så vanliga har de blivit den moderna tidens go-to-prestanda- och bytesmotorer.

Dessa motorer kan ge många hästkrafter och reagerar väl på uppgraderingar som turbos, kompressorer, cylinderhuvuden med hög flödeshastighet, insugningssystem, kammar och lustgas.

Eftermarknaden är stark, det finns motorer i kasseform och begagnade motorer kan ofta köpas billigt på skrotupplag.

Summit Racing har skapat en serie omfattande guider för varje motor i LS-familjen, så att motorbyggare och tuners kan ha en praktisk referens för sina projekt.

Denna specifika guide är för GM L98 6.0L-motorn som var exklusiv för Holden-fordon i Australien för modellåren 2006-2010.

Du kan hitta fler LS-motorspecifikationsguider och LS-relaterad information här. (Summit Racings Paul Spurlock och Brian Nutter bidrog till den här artikeln.)

…

L98 6.0L Engine Specs